أنا (Habby) أقوم بالتدوين منذ عام 2008، ومن عام 2011 إلى عام 2018 كان هناك "mein-auto-blog.de"، ومنذ عام 2016 كان هناك AUTOHUB.de ومنذ أبريل 2018 mein-auto-blog.de وAUTOHUB.de هما الآن صفحة واحدة. يوجد حاليًا أكثر من 8.700 مقالة على موقع autohub.de، مع إضافة مقالات جديدة كل يوم. سُئلت على فيسبوك عن سبب كون 90% من المقالات عبارة عن مقالات "نسخ ولصق" من السيارات والسيارات والرياضة. أود أن أجيب على ذلك. نظرًا لأن الإجابة سهلة بالفعل، ولكنها ليست قصيرة، فهذه المقالة بالمدونة الآن بالنيابة عن نفسها.
mein-auto-blog.de - لأن السيارات ممتعة فقط.
عندما بدأت التدوين ، كانت هواية. في مرحلة ما كانت وظيفة بدوام كامل. على هذا النحو ، كان لا بد من تمويل المدونة. وكان هناك مقياس واحد فقط لذلك النطاق. كان من السهل على google: المزيد من المقالات ، وصول أكبر. ولكن حتى بصفتك شخصًا يعمل لحسابه الخاص ، فإن اليوم يحتوي على 24 ساعة فقط ، وهناك 7 أيام في الأسبوع ، لا يمكنك تغيير أي شيء. من أجل زيادة عدد المقالات على الرغم من زيادة المواعيد النهائية ، تعتمد المقالة عادةً على اختبار ، أي حدث قيادة أو سيارة اختبار - تمت إضافة مؤلفين مشاركين. من أجل زيادة عدد الزيارات ، كانت هناك بالفعل مقالات من وكالة منذ 4 سنوات. في مشهد الصحافة الألمانية ، الأمر بسيط للغاية. هناك العديد من المؤلفين والصحفيين المستقلين وعدد قليل من الوكالات وعدد قليل جدًا من مكاتب التحرير الكبيرة. في عالم السيارات ، أنشأت وكالتان لصحافة السيارات وجودهما في ألمانيا ؛ SP-X (Spotpress) و MID (خدمة معلومات المحرك). يمكن للمحررين شراء المحتوى من كلا الوكالتين. إذا قرأت الصحف بعناية ، فستجد غالبًا الاختصارات sp-x أو mid في أعمدة أقسام السيارات في الصحيفة المعنية. هذا له مزايا بسيطة للجميع. محرر واحد ، موعد واحد ، لكن 10 مكاتب تحرير لديها محتوى ، والأهم من ذلك ، مكاتب التحرير لديها محتوى دون أن تكون هناك في الموعد. إذا كنت تريد معرفة المزيد عنها ، يمكنك أيضًا هذه المقالة إلى القلب وضعت.
في البداية كان الأمر واضحًا بالنسبة لي: المحتوى الخاص بي، موقع الويب الخاص بي - mein-auto-blog.de - حتى توقف الوصول في مرحلة ما بسبب عدم إضافة محتوى كافٍ. جوجل لا ترحم. لذلك كنا نشتري بالفعل محتوى من SP-X في ذلك الوقت. وكانت هذه دائما محددة بشكل واضح. لم يتم نشر "المحتوى الخارجي" مطلقًا على أنه "خاص". ولقد كبرنا. لقد كانت mein-auto.blog.de أكبر مدونة للسيارات في DE لسنوات. لكن ماذا يعني هذا؟
autohub.de - لأن لا أحد يقرأ بعد الآن.
وبحلول منتصف عام 2016، كان من الواضح أن أعداد الزوار لم تعد تتزايد. وبالنسبة لي كمؤلف، كشخص يضع قلبه وروحه في مقالاته - لم أكن صحفيًا حقيقيًا أبدًا، كان علي أن أعمل بجد من أجل مقالاتي - كان الأمر أكثر واقعية عندما أرى أن 90٪ من القراء لا يفعلون ذلك. لا فرق، سواء كان مقالًا مني أو تقريرًا إخباريًا من إحدى الوكالات. بالطبع، لم أتلقى انتقادات إلا بسبب الأخطاء المحتملة في النصوص. لكن كان الأمر واضحًا بالنسبة لي على أبعد تقدير؛ إذا كنت أرغب في الاستمرار في الانغماس في شغفي، فيجب علي إنتاج مقاطع فيديو. لا أقول عمدًا إنني سأعمل على YouTube - فأنا أكبر من أن أكون من مستخدمي YouTube - لا، أردت أن أفعل ما فعلته على "mein-auto-blog.de"، وأن أعيش شغفًا، وأن يكون لدي آراء واضحة. ، تشرح الأشياء المعقدة، وتفعل ذلك أيضًا في الصور المتحركة.
ولكن كانت هناك هذه المشكلة مرة أخرى مع 24 ساعة في اليوم و 7 أيام فقط في الأسبوع.
مع انطلاقة القناة على اليوتيوب في مارس 2017، تمكنت أيضًا من الفوز بشركة “motor presse”، أي دار نشر “auto, motor und sport”، لتزويد موقعنا بالأخبار. فقط مع الأخبار. لأنه كان واضحا بالنسبة لي أيضا؛ المشاكل التي أواجهها بنفسي، والسيارات التي أقودها، لا تزال تأتي مني. لذلك، أصبح "ams-NEWS" جزءًا من العرض على autohub.de عبر وظيفة الاستيراد. أدرك أن هناك أخبارًا كل يوم أكثر من مجرد تقارير القيادة أو مقاطع الفيديو أو الاختبارات - لكنني أعتقد أن هذا مجرد عرض إضافي للقارئ.
لا ينبغي لأحد أن يقرأ الأخبار - وبالطبع يمكنك أيضًا قراءة الأخبار مباشرةً على "auto, motor und sport"، ولكن بعد ذلك بدون اختبارات Habby ونادرًا ما يتم ذلك باستخدام مقاطع فيديو Habby.
والبديل هو ترك AUTOHUB.de يموت ببطء على الرغم من أكثر من 4000 مقالة كتبتها. لا يوجد محتوى ولا نتائج جوجل. لا توجد نتائج جوجل، ولا نقرات. لا مزيد من النقرات، لا مزيد من أموال الإعلانات. أعتقد أن لدينا حلاً أفضل من خلال الأخبار الواردة من موقع "auto-motor-und-sport.de". أو؟