مع EV6 ذو المظهر الفضائي ، تريد كيا إعطاء زخم للتنقل الكهربائي. كنا بالفعل في الداخل.
إن حقيقة أن كيا لم تعد تصنع سيارات عادية بمعدلات ادخار يجب أن تكون قد انتقلت إلى معظم السيارات الجديدة المتوقعة الآن. ولكن مع EV6 (الأسعار الأساسية بين 44.990 و 65.990 يورو) ، يجرؤ الكوريون على القيام بقفزة أخرى. تجعل الكروس أوفر متوسطة الحجم ، والتي تعتمد على منصة جماعية مطورة حديثًا للسيارات الكهربائية ، تقنية 800 فولت مناسبة لعامة الناس ، والتي لم تُمنح حتى الآن إلا لطرازات الفئة الفاخرة باهظة الثمن مثل Audi E -ترون جي تي أو بورش تايكان. تعد الشركة المصنعة بأنها قادرة على شحن البطارية من عشرة إلى 18 في المائة في غضون 80 دقيقة مع طاقة شحن عالية.
يجب أن يمنح عدد كبير من متغيرات البطاريات والقيادة والأداء للعملاء مجموعة واسعة من الخيارات: الإصدار مع 58 كيلو واط في الساعة والدفع الخلفي و 125 كيلو واط / 169 حصان هو الظهور الأول. هناك المزيد من القوة مع بطارية 77 كيلووات في الساعة ، والتي توفر 168 كيلو واط / 229 حصانًا ونطاق WLTP 510 كيلومترات مع الدفع بالعجلات الخلفية. إذا كنت تفضل الدفع الرباعي ، فستحصل على 58 كيلو واط / 173 حصانًا فيما يتعلق بالبطارية 235 كيلو واط في الساعة و 77 كيلو واط / 239 حصانًا مع بطارية 325 كيلو واط في الساعة. يبدو الإصدار الأخير رياضيًا تمامًا مع سرعة قياسية من 5,2 ثانية إلى 100 كم / ساعة. لكن تتويج السيارة بقوة 430 كيلو واط / 585 حصاناً تصل سرعتها القصوى إلى 3,5 كم / ساعة خلال 100 ثانية ، وتبلغ سرعتها القصوى 260 كم / ساعة.
من الخارج ، يمكن التعرف على كيا التي تم طرحها مؤخرًا كعضو في عائلة العلامة التجارية ، ولكن لديها عددًا من الابتكارات. نظرًا لأن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تتطلب سعة تبريد أقل ، يمكن جعل المقدمة أكثر انبساطًا ولم تعد بحاجة إلى مثل هذه الفتحات الكبيرة للهواء المتدفق. أصبح ما يسمى بـ "أنف النمر" رقميًا وبالتالي فهو جزء من أضواء النهار الديناميكية. الحديث عن الضوء: ضوء موضعي صغير في منطقة العمود C يوفر الضوء في الظلام - ربما تكون وسيلة تصميم رائعة تمتلئ بها EV6. تتوافق خطوط شريط الإضاءة الخلفية LED الرشيق مع خطوط العتبات. يميز خط السقف المنحدر الخط الجانبي للطبقة الوسطى بطول 4,70 متر. قد يكون هذا الانطباع بسبب قاعدة العجلات الواسعة التي تبلغ 2,90 مترًا. وهذا بدوره نتيجة التعبئة الجيدة للمركبات التي تعمل بالبطاريات.
يُظهر اختبار المقعد الأول في الصف الثاني من EV6 أنه لن يكون هناك نقص في المساحة في الخلف - حتى الأشخاص طويل القامة سيعرفون كيفية فرز ركبهم دون الاصطدام بمساند ظهر المقعد الأمامي. لكنها تدفعنا إلى الأمام لأنك هناك يمكنك تجربة أفضل المعلومات والترفيه الجديدة والهندسة المعمارية المصممة بشكل مثير للاهتمام لكيا.
ينقل الكوريون ثروة من المعلومات على شاشتين كبيرتين ، والأدوات المستديرة من أي نوع أصبحت شيئًا من الماضي. الشيء العملي هو شريط الأزرار متعدد الوظائف أسفل فتحات الهواء الوسطى - من الناحية الفنية ، إذا جاز التعبير ، شاشة لمس صغيرة لغرض التحكم المباشر في الأشياء اليومية مثل ضبط تكييف الهواء دون الحاجة إلى الخوض في أعماق القوائم المختلفة . لا تستوعب وحدة التحكم المركزية "العائمة" الأنيقة مساحة التخزين فحسب ، بل تستوعب أيضًا العديد من منافذ USB.
ميزات أخرى عالية التقنية مثل شاشة العرض العلوية مع عناصر الواقع المعزز ، ومساعد الخروج الذي يحذر من اقتراب راكبي الدراجات ومواقف السيارات التي يتم التحكم فيها عن بُعد خارج النطاق. حقيقة أن سيارة Kia EV6 الجديدة مزودة أيضًا بشحن ثنائي الاتجاه - يمكنها أيضًا توصيل الكهرباء عبر اتصال الشحن - تتناسب مع الصورة. هنا يمكن شحن الدراجة الإلكترونية تمامًا مثل محمصة الخبز التي يمكن تشغيلها في نزهة. توجد أيضًا مضخة حرارية على متن الطائرة ، وبفضلها - كما وعدت الشركة المصنعة - حتى في درجات الحرارة الخارجية التي تقل عن سبع درجات تحت الصفر ، لا يزال 80 بالمائة من سعة البطارية متاحًا لمحرك الأقراص. ستبدأ عمليات تسليم EV6 في الخريف المقبل. بالنسبة للطراز الأعلى GT ، يجب على المشترين المحتملين التحلي بالصبر لبضعة أشهر أخرى.
