الجيل الأول من سورينتو أصبح ممكناً كيا- العملاء في ألمانيا في بداية الألفية تجارب جديدة تمامًا مع العلامة التجارية التي لا تزال حديثة نسبيًا. كان على أي شخص اختار السيارة الكورية للطرق الوعرة أن يحسب حساب مواعيد التسليم. تطورت سورينتو لتصبح من أكثر السيارات مبيعًا لكيا بفضل هيكلها الأنيق - وفقًا للغة تصميم كيا في ذلك الوقت - بالإضافة إلى القدرة على الطرق الوعرة والأسعار الجذابة. منذ ذلك الحين ، كان الرائد أيضًا هو حامل صورة الكوريين. وبالتالي فإن الجيل الثالث الحالي يوفر أيضًا الفرصة لتجربة شيء جديد مرة أخرى. السيارة الاختبارية التي قدناها كنموذج تحفة خاصة حطمت علامة 60.000 يورو لأول مرة في كيا.
لكي نكون دقيقين ، تطلب كيا 60.990 يورو لطرازها "Meisterstück" ، والذي يقتصر على 200 وحدة ، ومثل جميع إصدارات سورينتو الأخرى ، لديها المحرك الوحيد المتاح ، وهو محرك ديزل سعة 147 لتر بقوة 200 كيلو واط / 2,2 حصان. في سيارتنا الاختبارية ، كان هناك 700 يورو إضافية للمقاعد الستة والسابعة ، لذلك من المقرر أن يكون هناك 61.690 يورو هنا.
نجاح باهر: ما يقرب من 62.000 يورو لكيا؟ من الواضح أن هذا يتجاوز سعر البداية البالغ 34.990 يورو لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. على عكس الإصدار الأساسي ، تأتي Masterpiece بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي بدلاً من الدفع بالعجلات الأمامية ونظام أوتوماتيكي بست سرعات بدلاً من ناقل حركة يدوي بست سرعات. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يصدم السعر المرتفع معظم عملاء سورينتو ، حيث يختار 80 بالمائة منهم أعلى مستوى من المعدات "الإصدار البلاتيني". هذا موجود في قائمة الأسعار من 51.690،360 يورو ويعمل كأساس للطراز الخاص. هذا يعني أنه بالإضافة إلى المساعدين المعتادين مثل تحذير مغادرة المسار ، والتعرف على إشارات المرور ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة بما في ذلك تحذير الاصطدام الأمامي ، وكاميرا الرجوع للخلف ، وكاميرا 8 درجة ، والمصابيح الأمامية التكيفية ونظام وقوف السيارات الأوتوماتيكي ، فإن سورينتو لديها عملياً كل شيء على متنها تقدم كيا في برنامج التدليل أعلى مستوى من الراحة. وتتضمن هذه المقاعد مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ومبردة (للسائق والراكب الأمامي) وسقف زجاجي بانورامي وجلد ونظام ملاحة ونظام معلومات وترفيه بشاشة مقاس 20 بوصات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عجلات سوداء قياس XNUMX بوصة وأنابيب عادم مطلية بالكربون في الطراز الخاص المطلي باللون الأسود. تبرز الألواح الجريّة مع إدخالات الألمنيوم المظهر الخارجي الرائع. ومع ذلك ، لا يمكن رؤية إضاءة دخول الأبواب الأربعة ، والتي تُظهر تحفة الكتابة على الأرض ، إلا في الظلام. كانت المقصورة الداخلية مبطنة بالكانتارا السوداء يدويًا ، والتي من المفترض أن تبدو أنيقة ، ولكن مثل التعديلات الخارجية ، يجب أن تكون مسألة ذوق (باهظة الثمن).
وبقدر ما تبدو سورينتو من الخارج ، فإن الأمور تبدو طبيعية كما كانت دائمًا تحت غطاء المحرك. يولد الديزل رباعي الأسطوانات 441 نيوتن متر ، ويتوفر عزم الدوران في نطاق من 1.750 إلى 2.750 دورة. يكتمل العدو القياسي في أقل من 10 ثوانٍ بقليل وتبلغ السرعة القصوى 200 كم / ساعة. إن السفر بدلاً من السباق هو الشعار ، إذا ضغطت على دواسة الوقود بشدة ، فمن ناحية ، تزعج ضوضاء المحرك تركيز القيادة على الرغم من كل أنواع العزل ، ومن ناحية أخرى يزيد الاستهلاك في الاتجاه المكون من رقمين. إذا كنت تقود على الطريق السريع بالسرعة الموصى بها أو أعلى بقليل ، يتم استبعاد ضوضاء المحرك. استقر الاستهلاك عند 8,5 لتر - أي ما يقرب من لترين أكثر من الاستهلاك القياسي. هذا جيد لسيارة تزن 2,1 طن ، لكنها ليست اقتصادية بشكل خاص. يمكنك محاولة إطفاء عطشك في وضع القيادة الاقتصادية. ومع ذلك ، يبدو أن المحرك قد تم قطعه ويبدو أن تغييرات التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، والتي ليست بالفعل الأكثر رشاقة على أي حال ، تستغرق وقتًا طويلاً. لذلك فضلنا البقاء في الوضع القياسي. لم يعجبه وضع الرياضة أيضًا. سورينتو ليست (بعد) متسابق سيارات الدفع الرباعي على غرار بورش كايين. تتعارض إعدادات التعليق الرياضي الزائف مع الطابع الأكثر راحة للمركبة الكورية ذات الدفع الرباعي. كرفيق سفر ، تُظهر سورينتو أفضل جوانبها. مساحة كبيرة - حتى المقعدين الخلفيين مريحان نسبيًا - وجذع فخم (142 إلى 1.662 لترًا في السبعة مقاعد) يتحدث عن سيارات الدفع الرباعي. وكذلك عجلة القيادة المسخنة. إضافة عملية ، خاصة في فصل الشتاء.
حتى لو كان مقدمو الخدمات المتميزون يقدمون المزيد من وسائل الراحة وأنظمة معلومات وترفيه أكثر حداثة وأنظمة مساعدة - وإن كان ذلك بأسعار أعلى - فإن التحفة تُظهر إلى أين تتجه كيا. المزيد من الرفاهية يجذب العملاء الذين ما زالوا مترددين في الحصول على كوري. وإذا أصبح نطاق المحركات أكثر تنوعًا في الجيل التالي وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر حداثة ، يمكن أن تنتقل سيارات الدفع الرباعي إلى الدوري الممتاز. وقد أثبت الجيل الأول بالفعل أن سيارة سورينتو يمكن أن تكون مفاجأة. (Elfriede Munsch / SP-X)