هذا الجديد هوندا سيفيك سيارة رائعة هو أن لدي في تقرير القيادة الخاص بي عن 2.2 ديزل بقوة 150 حصان مكتوبة بالفعل. أكدت شركة ADAC مؤخرًا أن شركة هوندا تصنع سيارات موثوقة للغاية وأن كل ما هو مطلوب الآن هو القليل من "الحظ" والإقناع لتحقيق أرقام لائقة، وقبل كل شيء، مستحقة في فئة السيارات المدمجة شديدة التنافسية.
في ألمانيا ، تعتبر فئة السيارات المدمجة أيضًا سوقًا للسيارات ، حيث يجب أن يتم تمثيلك بديزل اقتصادي واحد على الأقل - أي شخص لا يستطيع تقديم محرك اقتصادي وفي نفس الوقت يتم استبعاد الديزل الفعال. بالإضافة إلى الفاعلية (2.2 150 حصانًا) ، أضافت هوندا الآن أيضًا ديزلًا اقتصاديًا للغاية:
الأرض أحلام الديزل في CIVIC
يجب أن يكون محرك الديزل خفيفًا ، ويمكن التحكم فيه من حيث الإزاحة ، ومباركًا بقيم ممتازة من حيث الاحتكاك الداخلي للمحرك ، والضغط في جميع المواقف ، ولكن اقتصاديًا في الاستهلاك ومثاليًا من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحويل محرك أقراص صغير قضم الأظافر إلى بائع أفضل. أعتقد أن HONDA - بالمناسبة أكبر شركة مصنعة للمحركات في العالم (دراجة نارية ومحرك خارجي ، إلخ) - قدمت للتو محركًا جيدًا حقًا. محرك الديزل 1.6 الجديد هو مجرد نذير لجيل جديد تمامًا من المحركات ولتأكيد مدى جدية ما تقصده ، وجدوا اسمًا رائعًا للجيل الجديد من المحركات التوربينية: Earth Dreams. حسنًا - أنا دائمًا مندهش من مدى إبداع الشركات المصنعة عندما يتعلق الأمر بالعثور على ادعاءات جديدة - لكنني لا أريد الحكم عليها.
المحرك بالتفصيل:
مع إزاحة 1.6 لتر ، يمكن بالفعل فهم محرك الديزل "Earth Dream" الجديد على أنه نسخة "مصغرة" في قطاع السيارات المدمجة. ومع ذلك ، فإن السر الكبير لتقليص الحجم ليس شراء تأثير المدخرات من خلال نقص الأداء. بقوة 120 حصانًا ، يعد محرك الديزل الجديد من هوندا أحد أفضل المحركات أداءً في فئة السيارات المدمجة.
المحرك ، وهو أيضًا الأخف وزنًا في فئته ، يولد 300 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2.000 دورة في الدقيقة. مقارنة بقوة 150 حصان المعروفة 2.2 I-DTEC ديزل لقد وفرت 47 كيلوغرامًا ، بفضل الاحتفاظ بهيكل الألمنيوم بالكامل والتفاصيل الذكية! في الوقت نفسه ، تم تقليل الاحتكاك الداخلي للمحرك بنسبة 40٪ وهو الآن قريب من مستوى محرك البنزين الحديث.
ضغط التعزيز للشاحن التوربيني Garrett ، الذي ينعم بهندسة التوربينات المتغيرة ، هو 1.5 بار والصمامات اللولبية لفوهات الحقن تقوم بغبار الوقود في غرف الاحتراق عند 1.800 بار. وكانت نتيجة الجهود هي الأداء والكفاءة في تناغم وبالتالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 94 جرامًا فقط لكل كيلومتر (في النموذج الأساسي) واستهلاك متواضع للوقود يبلغ 3.6 لتر لكل 100 كيلومتر.
علبة التروس الجديدة بست سرعات:
لا نصف الأشياء. كما حصل المحرك الجديد على علبة تروس جديدة. لا تزال ستة دورات تدريبية هش يتم تشغيلها بدقة ومسافات قصيرة. من الممتع حقًا الانطلاق في الشوارع القصيرة باستخدام مقبض التروس الصغير. يمكن أن يأتي ناقل الحركة اليدوي من ذروة العلامة التجارية البافارية مع المروحة الزرقاء والبيضاء. وبالمناسبة ، أصبح ناقل الحركة أخف وزنًا بمقدار 7 كيلوغرامات.
كيف تقود:
يمكن نقل علبة التروس بشكل واضح ، ويبدأ المحرك في الدفع عند 1.500 دورة ويعمل بسلاسة على مدى 3.000 دورة. ليس عليك تحويل الديزل الصغير إلى أبعد من ذلك بكثير في الحياة اليومية. خير غير متغير: التوجيه والشعور بالحساسية عند الزوايا. سيفيك هي سيارة للأشخاص الذين يستمتعون بالقيادة. يتناسب تدرج التروس مع محرك الديزل الجديد 1.6 I-DTEC وبفضل تقنية "إلغاء الضوضاء النشطة" ، التي تحافظ على "الهدوء" الداخلي من خلال الضوضاء المضادة ، فإن المخرج هو تجربة مثالية. يعمل الإنسان والآلة بشكل مثالي في هذا مركبة معًا. في قيادتي التجريبية عبر جبال الألب البحرية حول نيس ، حققت استهلاكًا يبلغ 5.6 لترًا ، وهو أمر مثالي بالنظر إلى المسار الذي تم اختياره. هناك أيضًا بعض التفاصيل الجديدة لعام 2013 من Civic ، لكنني سأخوضها في مقال منفصل.
ماذا ينقص؟
من الواضح أن سيفيك تفتقر حاليًا إلى نجاح المبيعات. لكن هذا ليس لأنهم فعلوا شيئًا خاطئًا في هوندا. المقاعد السحرية في الصف الثاني فريدة من نوعها ، والصنعة على مستوى الشركات المصنعة الممتازة ، واختيار المواد في الداخل ممتاز ومع الديزل الجديد وناقل الحركة اليدوي لم يتم إغفاله في هذا المجال!
والخلاصة:
"من المهم بالنسبة لنا أن تكون قيادة سياراتنا ممتعة." يأتي هذا الاقتباس من Suehiro Hasshi ، مدير تطوير Honda Civic 1.6 i-DTEC ومع ذلك يقول هذا الرجل بضع كلمات ذكية. لا يجب أن تكون السيارات فقط معقولة وعملية ومفيدة واقتصادية ومتوافقة بيئيًا واجتماعيًا. قبل كل شيء ، يجب أن تكون السيارات ممتعة وقيادة واستخدام يومي.
من الواضح أن محرك 1.6 I-DTEC الجديد بقوة 120 حصان لديه ما يلزم ليصبح نموذجًا كبيرًا إذا كتبت هوندا السعر المناسب للسيارة. هناك حديث حاليًا عن ما يزيد قليلاً عن 20.000 يورو - السعر الدقيق غير معروف حتى الآن.
لكن في النهاية أستطيع أن أقول إن القليل من الديزل هو حلم للقيادة ، فهل هذا ما تعنيه Earth Dreams؟