مع "محرك Diesotto" ، حققت Mazda حلم هندسي قديم. يحتفل Premiere بالمحرك الناصع والنظيف في الطراز الياباني الصغير.
SP-X / ليفركوزن. نظيفة مثل محرك البنزين ، وكفاءة في استهلاك الوقود مثل الديزل: مازدا تطلق بيع أول محرك بنزين تسلسلي مضغوط في العالم. تحتفل 2,0 ذات الأربع أسطوانات مع Mildhybridtechnik بالعرض الأول في طراز مضغوط Mazda3 ، وهناك 132 kW / 180 PS ويأتي مع استهلاك قياسي من لتر 4,4. تبدأ قائمة أسعار الإصدار الأعلى الجديد من الثلاثي في 26.790 Euro.
الوحدة التي يتم تسويقها تحت اسم "Skyactiv-X" هي محرك بنزين يعمل بضغط الانضغاط ويجمع بين مزايا محركات الديزل والبنزين وينبغي أن يكون اقتصاديًا بشكل خاص. فقط باستخدام محرك بارد وفي نطاقات سرعة عالية جدًا ، يتم إشعال خليط وقود الهواء بطريقة تقليدية باستخدام قابس شرارة ، وفي العملية الأكثر هشاشة ، ومع ذلك ، يعمل النظام وفقًا لمبدأ الديزل. ومع ذلك ، تواصل مازدا استخدام قابس الشرارة لبدء جزء من خليط الوقود. هذا النوع من الاشتعال يضمن سكتة دماغية أكثر قوة وبالتالي عزم دوران أكثر. ولأن الاحتراق أقل سخونة وأكثر سلاسة وبالتالي أنظف.
