عربة المحطة هي أكثر من ظاهرة أوروبية. قد تلعب شركة packhorse الخاصة بالسيارات دورًا ثانويًا ضئيلًا في أسواق المبيعات الكبيرة في الصين والولايات المتحدة الأمريكية ، وفي القارة القديمة ، وهنا في ألمانيا على وجه الخصوص ، تحظى بشعبية كبيرة. لا عجب مرسيدس بعد ستة أشهر من سيارة السيدان في أواخر أكتوبر ، تم إطلاق عربة محطة الفئة E الجديدة.
لقد أدرك سكان شتوتغارت الآن أن الشاحنة النبيلة لا يجب أن تسجل نقاطًا مع المزايا العملية لحجرة الشحن الكبيرة فحسب ، بل يجب أيضًا عدم إهمال الشخصية الرياضية. إن عربة المحطة الجديدة من سلسلة 213 ، التي لا تضعف غرفة الرأس والكوع للركاب الخلفيين على الرغم من خط السقف السفلي ، هي أكثر ديناميكية على العجلات. من الواضح أنه لا يستهدف عملاء ينقلون دلاء أو صناديق أدوات على أي حال بأسعار تبدأ من 48.665 يورو.
من المسلم به أن أي شخص قام بتعبئة سيارة مرسيدس E-Class الخاصة به مع الكيس وحزم حتى الشق الأخير لرحلة عطلته قد يكون منزعجًا من الإصدار الجديد للعقار النجم من إمبراطورية النجوم. لأن حجم صندوق الشحن الجديد الفاخرة تقلص بالفعل. بواسطة 55 لتر أسفل غطاء حجرة التحميل ، بعد كل شيء بواسطة 120 لتر عندما يتم طي المقاعد الخلفية لأسفل إلى أسفل السقف.
ولكن بصراحة ، الذي يأخذ حقا الحمولة إلى آخر ملليمتر مكعب. وقبل كل شيء ، ما هو البديل؟ وحدة تخزين من لتر 640 إلى الحافة السفلية للنافذة ، والتي يمكن أن تحتوي على المزيد من لترات 30 عندما تكون مساند الظهر الخلفية أكثر انحدارًا ("وضعية الشحن") أو يمكن توسيعها بمرونة كبيرة حتى ليتر 40 بفضل 20: 40: مساند خلفية قابلة للطي. في الحالات القصوى ، تكون كافية لصناديق المياه المعدنية 1.860 كأساس لحفل حديقة منتصف الصيف أو لكرات التنس 19 لتزويد آلات الكرة للتدريب المكثف التالي للمجموعة. ما لم يكن ، بالطبع ، ليست هناك حاجة للمساحة للصغار ، الذين يتوفر لهم مقعدًا خلفيًا ثالثًا مزودًا بجهازيْن لمقاعد الأطفال المرتدة لفئتي 12.000 و 2.
على أي حال ، لا يزال طراز T يجعل جميع منافسيها يبدون كبار السن ، حتى مع وجود نافذة خلفية أكثر ميلًا قليلاً. حتى أولئك في الدرجة الممتازة. لا تزال Audi A6 Avant (565 إلى 1.675،5 لترًا) و BMW 560 Series بجولة (1.670 إلى 90 لترًا) بالإضافة إلى فولفو V560 الجديدة (من 1.526 إلى 615 لترًا) متأخرة كثيرًا. فقط سكودا سوبيرب كومبي ، بطل العالم في الفضاء (1.950 إلى XNUMX لترًا) تتفوق على شاحنة مرسيدس على الأقل بأقصى قيمة.
لكن أي شخص سيشغل مقعدًا في العربة ذات النجوم الخمسة التي يبلغ طولها حوالي خمسة أمتار ، والذي تم إنتاجه أكثر من مليون مرة في الأجيال الخمسة الماضية منذ 1996 ، سوف يلاحظ على الفور أن هذه الخطوط الفاخرة تلعب في دوري مختلف. بدءًا من الإضاءة المحيطة ، والتي يمكن اختيارها بكل ألوان قوس قزح ، إلى مواد راقية ، سواء كانت مصنوعة من جلد نابا أو خشب ماغنوليا أو ورنيش بيانو ، ومقاعد للتدليك ، إلى قمرة القيادة مع شاشات عرض عالية الدقة ، في سينما سينمائية عريضة تقريبًا - إنها سينما رائعة حقًا.
يبقى أن نرى ما إذا كان يمكن للمرء أن يتحدث عمومًا عن "مركبة ذكية" ، بصفته مدير المبيعات المستمر ورئيس التطوير المستقبلي (بدءًا من يناير 2017) علا كالينيوس وفريقه. فيما يتعلق بالتكنولوجيا ، فإن السويدي ، الذي يعد بالفعل الرئيس التنفيذي لديتر زيتشه ، يرى بحق E-Kombi في القمة ، وحتى الطبقة الوسطى تتفوق على الفئة S في هذا الصدد.
لأنه مثل السيدان ، أصبح طراز T-Model من الفئة E الآن "Drive Pilot" ، والذي يتيح القيادة شبه المستقلة ويحول الشاحنة النجمية إلى "مركبة منتبهة للغاية". إنها تحافظ على المسافة إلى السيارة في المقدمة ، والسيارة في الممر ، بل وتغير الممرات بأمان عند التجاوز ، دون أن يضطر السائق للوصول إلى عجلة القيادة بنفسه. لديه فقط لجعل رغبته معروفة عن طريق وضع إشارة بدوره. يذكّر Drive Pilot السائق بعدم إبعاد أيديهم عن المقود لفترة طويلة. وفي المواقف المربكة المرورية ، كما هو الحال في مواقع البناء ، قام على الفور بتسليم الجسد والدم للطيار. بالإضافة إلى ذلك ، يساعد "Remote Park Pilot" في التحكم عن بعد عند الوقوف ومغادرة المرآب أو في مواقف السيارات الضيقة.
عند إطلاق السوق ، سيكون لدى E-Class Estate في البداية محركان للبنزين بأربع أسطوانات ، E 200 مع 135 kW / 184 PS و E 250 مع 155 kW / 211 PS و E 220d مع 143 المطورة حديثًا بالكامل تتوفر محركات الديزل القوية ذات الأربع أسطوانات ، والتي كانت حتى الآن الوحدات الوحيدة ذات النطاق السعري من 194 إلى 48.665 Euro. في جولات الاختبار الأولى عبر هولشتاين سويسرا ، أثبت محرك الديزل أنه شريك متناغم في القيادة للشاحنة النبيلة ، والتي ، مع تركيزها على السفر المريح بفضل عزم الدوران الخصب لـ 50.753 Nm ، تبدو بالفعل مجهزة جيدًا لجميع المواقف تقريبًا من جولات 400. في خزان الوقود ، فهو شديد الحذر من الاستهلاك القياسي البالغ 1.600 من اللترات لكل 4,2 من الكيلومترات ، حتى لو كان هناك في نهاية المخرج الحقيقي أقل من ستة لترات.
سيتم توسيع النطاق هذا العام ليشمل وحدتي الديزل في E 200d مع 110 kW / 150 PS وفي E 350d مع 190 kW / 258 PS و E 400 4MATIC مع 245 kW / 333PS البنزين ، وكذلك أقوى الديزل لديها ستة حزمة تحت غطاء محرك السيارة. تم تجهيز جميع الطرز بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي جديد تسع سرعات 3,5G - TRONIC عند إطلاق السوق.
في هذه الأثناء ، سيكون مستوى الأداء الأول للمجموعة الفاخرة الجديدة متاحًا أيضًا. يقال إن AMG T-Model E 43 4MATIC توفر المزيد من ديناميكيات القيادة وخفة الحركة مع 295 kW / 401 PS القوي 3,0 لتر V6 ، ناقل حركة أوتوماتيكي تسع سرعات مع أوقات نقل حركة مخفّضة ، نظام دفع رباعي وتعليق رياضي مستقل ، ويجب أن يكون أقل من 80.000 يورو دون إضافات.
وهذه هي المشكلة الوحيدة عمومًا في عقار الفئة E. تعتبر سفينة الشحن النبيلة النجمة بلا شك عربة على مستوى أعلى مطلقًا - لكن هذا ينطبق أيضًا على الأسعار ، لأن ترسانة أنظمة السلامة والمساعدة بالكامل حتى "القيادة التجريبية" تخضع لرسوم إضافية. والتكاليف الإضافية ليست حول الآلاف ، بل عشرات الآلاف. (مايكل لينارتس)