باستخدام سيارة GLE التي تم تحويلها إلى سيارة بحثية، تُظهر مرسيدس المتطلبات التي ستفرضها السيارة ذاتية القيادة المستقبلية على مهندسي السلامة. تتمتع سيارة الأمان التجريبية بتقليد يمتد لعقود من الزمن في شتوتغارت. ومع ذلك، هناك شيء مثير للدهشة بشأن منتدى ESF 2019.
القضبان مدمجة في الأرض بطول 200 متر. كل شيء محاط بإسمنت بلا نوافذ، وهو عبارة عن كتلة عملاقة على حافة مبنى مصنع مرسيدس في شيندلفينجن. لا توجد قطارات على المسارات. هنا في مركز الأمن، يتم دفع السيارات الجديدة إلى هلاكها بواسطة زلاجة على المسارات. لا توجد شركة مصنعة للسيارات لديها مسار تصادم أطول، وفي نهايته يتم تدمير النماذج الجديدة والمستقبلية عمدًا. مرارًا وتكرارًا، كانت لحظة الحقيقة بالنسبة للمصممين، لحظة سؤال الحياة أو الموت.
إن سيارة الدفع الرباعي، التي يمكن التعرف عليها بسهولة على أنها سيارة مرسيدس GLE، والتي تم تقديمها الآن في المبنى المحمي بشكل صارم، تم إنقاذها من النهاية ككومة خردة في الوقت الحالي، لأن إخوانها التسلسليين أثبتوا منذ فترة طويلة ثباتهم. وهي تبدو مختلفة عن سيارة GLE الشهيرة، حيث تذكرنا قليلاً بالطراز المعروف سابقاً باسم الفئة M، والذي واجه الديناصورات في فيلم "Jurassic Park". لكن الأسطوانات المثبتة على زوايا لوحة السقف، والتي تذكرنا بأجهزة Alexa، ليست مصابيح مساعدة. يمكنهم التواصل مع العالم الخارجي من خلال شرائط LED الملونة.
ومن خلال هذه السيارة البحثية، تريد مرسيدس إظهار ما هو ضروري لإعادة التفكير في موضوع السلامة للسيارات التي ستقود بشكل أوتوماتيكي ومستقل في المستقبل. لا يتعلق الأمر ببناء الجسم الذي استوفى جميع المعايير منذ فترة طويلة. يجب إعادة اختراع التفاصيل المألوفة مثل الوسائد الهوائية أو مقاعد الأطفال أو الطرق العديدة التي تجعل المرء يفهم نفسه دون مساعدة الإيماءات أو النظرات البشرية. ESF 2019 هو اسم مرسيدس، والذي سيثري أيضًا جناح شتوتغارت في معرض IAA في سبتمبر. لعقود من الزمن، كان الاختصار في مرسيدس يرمز إلى "مركبة الأمان التجريبية"، والتي تلخص ما توصل إليه مخترعو المصنع في السيارة كل عشر سنوات تقريبًا.
كانت معظم إطارات ESF التي تم بناؤها منذ الخمسينيات من القرن الماضي ذات عمر افتراضي قصير، وتنتهي بعد الانقلابات المتعمدة، أو الاصطدامات بسيارات أخرى، أو الاصطدامات القوية بالكتل الخرسانية. قليلون هم الذين "نجوا" ويرافقون حفيدهم الحديث اليوم. كانت الأشياء القديمة تبدأ فقط بالصفائح المعدنية، التي تم سحبها فوق هيكل فولاذي. كان رواد السيارات مهتمين بشكل هامشي فقط بما يمكن أن يحدث للركاب في حالة وقوع حادث. وكان هناك الكثير والكثير من الحوادث. ولذلك، كان لا بد من استخدام نماذج ESF لتجربة أفكار جديدة. سواء كانت مناطق الانهيار، أو مصدات ذات تأثير تلسكوبي، أو قضبان التفاف مدمجة وذاتية الامتداد، على سبيل المثال في Roadster SL، وبالطبع الوسائد الهوائية حتى ABS وESP. انتهى كل شيء في البداية في الألعاب الذهنية لـ ESF. لذا فلا عجب أن اسم مرسيدس يرمز إلى العديد من الابتكارات التي تعتبر قياسية في جميع السيارات تقريبًا اليوم.
والآن نلقي نظرة على الوقت الذي سيسلم فيه الناس المسؤولية تدريجيًا إلى الإلكترونيات. ومن الأمثلة على ذلك عجلة القيادة، وهي مربعة في ESF. عندما يكون الطيار الآلي نشطًا، يتم تحريكه نحو لوحة القيادة لتوفير مساحة أكبر لراحة السائق. عجلة القيادة صغيرة جدًا لدرجة أنها لم تعد قادرة على استيعاب الوسادة الهوائية. وتنزلق الوسادة الهوائية الجديدة، التي تعمل بطريقة مشابهة لتلك الخاصة بالراكب الأمامي، وتكون مخفية فوق لوحة العدادات، فوق عجلة القيادة في حالة حدوث تصادم وتعمل على توسيد المساحة بينها وبين السائق. انتظر لحظة: ألم يُقال دائمًا أن حركة المرور الآلية في المستقبل ستكون خالية من الحوادث؟ يوضح توماس هيلموت، رئيس الأمن. "بالطبع هذا هو هدفنا، ولكن ستكون هناك فترة انتقالية طويلة حيث ستكون السيارات الآلية والتقليدية على الطريق معًا." لذلك، حتى السيارة الآلية يجب أن تكون مستعدة لكل شيء.
يتميز ESF 2019 أيضًا بتطور مقعد الطفل على متن الطائرة. وفي المستقبل، سيتم ربطه بإلكترونيات السيارة، والتي ستتعرف على المرفق الصحيح وتطلبه. إن العمل غير المتقن والإهمال في تجميع المقعد والوضع الصحيح للطفل هما السبب وراء إصابة الركاب الصغار مرارًا وتكرارًا في حالة وقوع حادث. المهندس المسؤول هاكان إيبيك: "في المستقبل، سنستخدم أيضًا مزايا نظامنا "الآمن مسبقًا" لمقعد الأطفال، والذي يتم أيضًا شد أحزمته عند اكتشاف خطر". والجديد أيضًا هو وجود كاميرا صغيرة مثبتة على المقعد، والتي يمكن للوالدين استخدامها لمراقبة أبنائهم. عندما تكون ثابتة عبر الشاشة، أثناء القيادة على الهاتف الذكي. يمكن أيضًا استخدام ميزة التعرف على الوجه للتحقق من صحة الراكب الصغير.
ابتكارات أخرى في سيارة الأبحاث: نظرًا لأنه لأول مرة في مثل هذا "النموذج المفاهيمي"، يتم استخدام سيارة الدفع الرباعي بدلاً من سيارة السيدان، ويمكن استخدام نافذتها الخلفية الكبيرة لتوفير المعلومات للشخص الذي يقف خلفها. يتم عرض المعلومات على اللوحة، على سبيل المثال تحذيرات بشأن نهاية ازدحام مروري، أو حول الجليد، أو حتى حول أحد المشاة المهملين الذين يعبرون الشارع. ويمكن أيضًا عكس صورة الكاميرا على الزجاج الأمامي في الوقت الفعلي، والتي تنقل ما يحدث أمام السيارة إلى الخلف. تصبح سيارة الدفع الرباعي السميكة شفافة للمركبات التي تقف خلفها. كما تم تصميم الأشرطة الضوئية الموجودة على الجوانب وسطح البروز في شبكة الرادياتير لإعلام البيئة باستخدام الألوان. الضوء البنفسجي يعني دائمًا: "أنا أقود ذاتيًا".
لن يضطر سائق GLE المستقبلي إلى القلق بشأن مثلث التحذير في حالة حدوث عطل. تم تركيبه على جهاز صغير يذكرنا بالمكانس الكهربائية الروبوتية الحالية. يحصل مثلث التحذير على عجلات ويتحرك من "المرآب" الموجود في الخلف إلى الطريق. وبمجرد إصلاح العطل، يعود إلى السيارة.
هام بالنسبة لأولئك الذين لا يحبون أحزمة الأمان بين الجالسين في الخلف: يحتوي ESF على الجيل التالي من الأحزمة على متنه، والذي يهدف إلى تشجيع الرغبة في ربط حزام الأمان: يُضاء القفل، ويتم وضع حزام القماش تلقائيًا في متناول اليد الراكب، لديه قابس USB وهو في المقدمة قابل للتدفئة. وفية للشعار: التوى دافئ في المستقبل.
