تواجه رولز رويس كولينان وبنتلي بينتايجا منافسة من ألمانيا: حيث تخدم أودي فقط النخبة البرجوازية مع Q8 و BMW مع X7 ، تصنف مرسيدس الآن GLS في فئة مايباخ بين النبلاء. سيكونون أقل سعادة في هذا العالم القديم من أمريكا وآسيا
إنها لفتة مهمة وقد جاءت في الوقت المناسب تمامًا: بينما يفقد نجم مرسيدس القليل من الإشراق وفي الوقت نفسه يضعف السوق الصيني حيث يضعف الدعامة الأساسية في Swabian على مستوى عالٍ ، فإن Swabians يجلبون حرفيًا كبيرًا إلى عملائهم الأكثر أهمية. هدية مع. لأنه ليس في اللعبة المنزلية في IAA في فرانكفورت وأيضًا في معرض السيارات الفاخرة في لوس أنجلوس ، ولكن في المعرض التجاري في قوانغتشو ، فإن قطعة قماش Maybach GLS الجديدة ، مع مرسيدس من النصف الثاني من العام المقبل ، ستنخفض كثيرًا عن الأسعار للتنافس ضد بنتلي بينتايغا ورولز رويس كولينان بما يفوق 150.000 ألف يورو وترغب في التفوق على منافسي GLS من الفئة المتوسطة مثل BMW X7 أو Audi Q8.
بصفتها عملاقًا لشركة Krösus & Co ، قامت مرسيدس بتجميع GLS: من الخارج ، تتألق السفينة التي يبلغ سمكها 5,21 مترًا مع شبكة المبرد الجديدة بتصميم مقلّم ، مع الكثير من الكروم أمام شبكات المروحة وحول النوافذ مثل شجرة عيد الميلاد عشية عيد الميلاد يوجد بالداخل ردهة فاخرة بها الكثير من الطلاء والجلد.
من يتسلق الخطوات القابلة للتمديد كهربائياً في سيارة أوليمبوس الرياضية متعددة الاستخدامات ، يتخيل نفسه في السماء الرياضية متعددة الاستخدامات السابعة. لأنه حيث لا يزال يتعين استيعاب ما يصل إلى سبعة مقاعد في GLS ، هناك أربعة مقاعد فقط في Maybach. في قاعدة عجلات 3,14 meter ، هذا يكفي لأكثر من 1,30 من مساحة الأرجل في الخلف ويخلق مساحة لمساند الساق القابلة للتمديد والتي تتحول بها كراسي الصالة المكيفة بشكل طبيعي إلى سرير للتشمس. يوجد بالطبع طاولة وطاولات قابلة للطي في الكونسول الوسطي ، وعالم MBUX منفصل للعصابات الخلفية - وبرنامج ملائم مع إضاءة محيطية ورائحة غرفة مؤلفة خصيصًا من رائحة أوسمانثوس مع لمسة من الجلد والشاي الحار.
بينما تهيمن الهيمنة في الخلف خلف الستائر المرسومة بالكهرباء والزجاج العازل السميك على التباطؤ ووضع Maybach للتعليق النبضي الهوائي ونقاط 48 Volt كما هو مبطن على السحب ، يسهل على السائق أيضًا الحصول على هذا الوزن الثقيل. لأنه حتى لو قطعت مرسيدس التقاليد وعلى الرغم من تثبيت 600 في الخلف على ثمانية فقط بدلاً من اثني عشر أسطوانة ، فلن يواجه التوربو رباعي اللترات أي مشكلة مع Maybach للطين: على كل حال ، إنه يصنع 558 PS ويصل إلى 730 Nm يعمل. هذا يكفي لمدة 4,9 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة وخنق كامل لأشياء 250. وفي المعركة ضد تأخر التوربو والضمير المذنب ، يوجد أيضًا تقوية إلكترونية كوحدة Mildhybrid ، والتي تدفع قليلاً عند بدء التشغيل ، وبخلاف ذلك من خلال مزيد من الاستجمام ومراحل الإبحار الأطول ، ضغوط الاستهلاك - وذلك بقيمة قياسية من ليتر 11,7 بالفعل في أفضل قيمة مستحضرات التجميل.
نبيلة للغاية ، ولكن ليست حصرية ومع كل القوة ولكن أكثر من السبب وراء وفرة ارتكبت - وبالتالي فإن مايباخ GLS في النهاية ، ولكن فقط GLS قلصت genteel و Swabians لديها ما لا يقل عن هيئة ممتدة أو V12 يليق فرصة للتحرر أهدرها البرجوازي بنز. ما بالكاد يمكن إلقاء اللوم عليهما في ضوء الإفلاس في عودة مايباخ الأخيرة والموقف النقدي المتوتر حاليًا إلى حد ما. لكنهم لا داعي للقلق بشأن نجاح الوزن الثقيل في سهرة. لم يتم إثبات ذلك فقط من خلال عرض أرقام Cullinan و Bentayga ، التي تعلم أيضًا تجربة S-Class. في هذه الأثناء ، لا تزال كل نسخة سابعة من النجمة تحمل النغمة المزدوجة M. وهنا في الصين ، تكون النسبة أكبر ، حيث يبرر رجل مرسيدس العرض الأول في الطرف الآخر من العالم.
