العيش في مبانٍ صناعية سابقة أمر ما في الوقت الحالي ، لكن قلة من الناس فقط قد يفكرون في نقل غرفة معيشتهم إلى شاحنة. على الرغم من: عند الانتقال إلى ملف فئة V اعتمادًا على وضع حياتك السابق ، قد يمثل هذا تحسنًا. من المحتمل أن يكون نوع سيارة الركاب من الشاحنة متوسطة الحجم هو الأكثر أناقة في السوق في الوقت الحالي. هذا حتى يضيء بعض نقاط الضعف الصغيرة.
التصميم الخارجي هو واحد منهم. بالطبع ، لم يكن هناك هروب من هندسة الصندوق المُحسّنة للمساحة بسبب المهنة الرئيسية كأداة عمل. والمنافسة لا تخفي بالضرورة شكل المنفعة بشكل أكثر أناقة. ولكن بالمقارنة مع الداخل ، فإن الغلاف الخارجي يسقط بشكل ملحوظ. لذا قم بتأرجح الباب وفتحه وخلف عجلة القيادة الجلدية. هناك يمكنك رؤية قمرة القيادة التي تبدو جيدة أيضًا في فئة C أو E. هناك أيضًا ، ستجد وحدات التحكم المنحنية بلطف ، وفتحات التهوية المستديرة والمفاتيح ذات المظهر المعدني لتكييف الهواء وشركاه. كما أن لوحة اللمس الموجودة على مفتاح الضغط الدوار لنظام المعلومات والترفيه لم يتم العثور عليها بطريقة أخرى على متن ناقل. في ضوء الإضاءة الخافتة بشكل خاص ، يبدو الجزء الداخلي من الفئة- V وكأنه سيارة سيدان فاخرة. ومع ذلك ، مثل الشخص الذي يمكنك الوقوف فيه - على الأقل عندما تنحني.
ستة مقاعد دائما على متن الطائرة ، اختياريا حتى ثمانية. يمكن للعميل الاختيار بين ثلاثة أطوال: 4,90 متر ، 5,14 متر ، 5,37 متر. كانت السيارة التجريبية هي الطراز الأوسط بستة مقاعد فردية مريحة ومتحركة وقابلة للفصل وصندوق خلفي واسع للغاية ، حتى مع مقاعد كاملة. يتم تحميل هذا إما عن طريق باب خلفي كبير ، إذا كان هناك نقص في المساحة ، يمكن أيضًا فتح النافذة الخلفية بشكل منفصل. يدخل الركاب الخلفيون إلى الداخل من خلال أبواب جانبية منزلقة كبيرة ، منها فقط الباب الأيمن هو المعيار ، والآخر يكلف 854 يورو إضافية.
وهو ما يقودنا إلى أول عيب في الفئة V: الحافلة النبيلة باهظة الثمن. ليس فقط فولكس فاجن مالتيفان باهظ الثمن ، ولكنه غالي الثمن حقًا. حتى أرخص طراز قصير مع أصغر محرك ديزل (100 كيلو واط / 136 حصان) يكلف 43.411 يورو. أي شخص يختار محرك الديزل الأكثر قوة (140 كيلو واط / 190 حصان) والجسم الطويل للغاية سيفقد 50.539 يورو. بدون معدات خاصة. وأكثر بكثير من تكييف الهواء ، وراديو الأقراص المدمجة وبعض الأجزاء المزخرفة في تشطيب البيانو ليست على متن الطائرة. إذا كنت ترغب في استخدام الإمكانات المتميزة للفئة V ، فعليك وضع ميزانية إضافية ببضعة آلاف من اليورو ، وسيتم الوصول إلى حد 50.000 بسرعة.
بالتأكيد ، مقارنة بالفئة S ، تظل الحافلة الفسيحة صفقة رابحة حتى في التجهيزات الفاخرة. ومع ذلك ، فهي في جوهرها مركبة تجارية خشنة وليست سيارة سيدان راقية. حتى لو كان بإمكانه التستر عليها جزئيًا. قاعدة العجلات الطويلة ، على سبيل المثال ، تضمن ثباتًا كاملًا على الطريق. وفقط الحواف الصلبة في سطح الطريق تفسد لفترة وجيزة المحور الخلفي الصلب. بالإضافة إلى ذلك ، فهي هادئة على متن الطائرة. الأصوات الصاخبة التي تصل سرعتها إلى أكثر من 120 كم / ساعة هي تذكير بأن جبهة الحافلة ، التي تبلغ مساحتها مترين في مترين تقريبًا ، تعذبها الرياح. محرك الديزل 2,1 لتر في السيارة الاختبارية قوي ومُصقل وليس له أي شيء مشترك مع أحد محركات المركبات التجارية التي غالبًا ما توجد في الحافلات. ومع ذلك ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السبع سرعات ، والذي يكون بطيئًا بعض الشيء عند التبديل لأعلى ، لا يمكن أن يقنع تمامًا. لا يزال الاستهلاك على ما يرام مع ثمانية لترات جيدة.
لذا فإن الفئة- V بعيدة جدًا عن الكمال في سيارة مرسيدس السيدان. ومع ذلك: بالكاد توجد حافلة يمكن قيادتها براحة وأناقة. أو تسكن. كل ما عليك فعله هو تحديد العنصر V9B في قائمة الأسعار: حزمة السرير مقابل 1.003،XNUMX يورو ، والتي يمكن من خلالها تحويل مقاعد الصف الثاني إلى سرير إذا رغبت في ذلك - أيضًا من الجلد إذا رغبت في ذلك.