تتمتع دنلوب بمدى واسع في سباق هذا العام الذي يستمر 24 ساعة في لومان: 27 من أصل 60 مركبة مسجلة لسباق المسافات الطويلة ستعتمد على دنلوب. تأتي سيارات السباق من جميع فئات السباقات الأربعة. هناك ثلاث سيارات في LMP1 ، و 2 سيارة سباق على إطارات Dunlop في LMP20 ، واثنتان أخريان في كل من فئتي LMGTE Pro و LMGTE Am. قال مايك مكجريجور ، مدير اختبار دنلوب: "نحن في الموقع بمواصفات إطارات جديدة لجميع الفئات". "كان ذلك تحديًا كبيرًا للمطورين والإنتاج لدينا. لقد اختبرنا أيضًا بشكل مكثف لتحسين مزيج الهيكل والإطارات. تتقدم برامج تطوير LMP1 و GTE Pro بشكل جيد وهي خطوة مهمة بالنسبة لنا عندما نعود إلى هذه الفئات ".
أكثر من 6.000 إطار دنلوب في 24 ساعة من لومان
من أجل التمكن من رعاية المشاركين بشكل مثالي في الموقع ، تسافر دنلوب إلى لومان بإجمالي عشر شاحنات و 6.000 إطار. يضمن أكثر من 80 مهندسًا وفنيًا وموظفي خدمة فنية في الموقع أن كل شيء يسير بسلاسة وأن الاستعدادات مثالية. يتمثل التحدي الخاص في Le Mans في اللوائح المختلفة للفئات الفردية وبالتالي متطلبات مواصفات الإطارات المختلفة. في LMP1 ، طورت دنلوب إطارات جديدة للفرق ويمكنها الاستمرار في ذلك في وقت لاحق من العام. في حين أن عدد الإطارات محدود لكل سباق ، فقد تكون هناك تغييرات في مواصفات الإطارات للسباقات اللاحقة. إطارات LMP2 جديدة تمامًا. تم تطويرها على أساس الأداء القوي للعام الماضي وتم تحسينها بشكل أكبر فيما يتعلق بنافذة العمل الواسعة والأداء المستقر. بينما قد تتطور مواصفات الإطارات في فئتي LMP1 و GTE Pro خلال الموسم ، فإن مواصفات الإطارات المحددة لسباق Silverstone في LMP2 تنطبق على جميع حلبات الموسم بأكمله في FIA WEC ، والتي تشمل أيضًا 24 Hours of Le Mans.
أستون مارتن مع دنلوب في GTE Pro و GTE Am
بصفتها شريكًا تقنيًا ، كانت دنلوب تدعم أحداث سباقات المسافات الطويلة في أستون مارتن منذ بداية العام. في لومان ، ستتنافس كل من سيارتين من طراز أستون مارتن فانتاج في فئة جي تي إي برو وسيارتين في فئة جي تي إي آم مع دنلوب. أكمل أستون مارتن ودنلوب برنامجًا مكثفًا لمحاكاة واختبار الإطارات في سباق لومان 24 ساعة. كانت العوامل المهمة هي الاختلافات الكبيرة المحتملة في درجات الحرارة في لومان من خمس إلى 25 درجة ، والأداء المستقر للإطارات والاختبارات الرطبة في درجات الحرارة المنخفضة والعالية.
عودة دنلوب في فئة LMP1 الأولى
لأول مرة منذ عام 2012 ، عاد دنلوب إلى فئة LMP1 هذا العام. بالإضافة إلى سيارتي R-One - AER من Rebellion Racing ، تعتمد ByKolles أيضًا على Dunlop في CLM P1 / 01 - AER. سيقود نيكولاس بروست ونيك هيدفيلد ونيلسون بيكيه جونيور سيارة R-One برقم 12 ، وسيقود ماثيو توشر وألكسندر إمبراتوري ودومينيك كرايهامر السيارة الشقيقة التي تحمل الرقم 13. خلف عجلة القيادة في CLM P1 / 01 مع البداية رقم 4 هم Simon Trummer و Oliver Webb و Pierre Kaffer.
مجال كبير من المشاركين في LMP2 في الغالب على دنلوب
في سباق المسافات الطويلة هذا العام في لومان ، بدأ عدد أكبر من المركبات في LMP2 أكثر من أي وقت مضى منذ طرحه في عام 2004. من بين 14 فريقًا مع 23 سيارة سباق ، يعتمد أحد عشر فريقًا مع 20 مركبة على دنلوب. يصادف عام 2016 العام الماضي قبل أن يدخل تغيير بعيد المدى في القواعد المتعلقة بالهيكل والمحركات حيز التنفيذ اعتبارًا من عام 2017. في السباق في نهاية الأسبوع المقبل ، سيتنافس سبعة هياكل مختلفة مع ثلاثة موردي محركات مختلفين. كانت دنلوب شريك الإطارات للفائز في فئة لومان خمس مرات متتالية في السنوات الأخيرة.