ميتسوبيشي ألمانيا - تراجع عن التراجع

تعتمد شركة صناعة السيارات اليابانية ميتسوبيشي على عضويتها في رينو-نيسان الأسرة حتى نتمكن من الاستمرار في بيع السيارات في أوروبا. سيؤدي هذا إلى جلب بعض النماذج الجديدة مع الجينات الفرنسية اليابانية إلى التجار في المستقبل.

كانت الأخبار الصادمة من اليابان البعيدة مفاجئة بقدر ما كانت قوية. ميتسوبيشي أعلنت في يوليو 2020 أن العلامة التجارية المعروفة ستنسحب تدريجياً من أوروبا وتستمر في برنامج المبيعات الحالي سيارة صغيرة سوف "تجمد" Space Star أو L 200 أو Outlander SUV. بلغة واضحة: لن يكون لهذه النماذج خليفة بعد الآن. عند بيع آخر سيارة ، ستكون العلامة التجارية اليابانية جزءًا من الماضي في أوروبا ، وبالتالي أيضًا في أكبر سوق لميتسوبيشي في ألمانيا.

إنقاذ رينو ميتسوبيشي

في الحياة التجارية ، فإن الشركة الأجنبية التي تنقذ شركة على وشك الاستيلاء عليها من قبل منافس تسمى "الفارس الأبيض". ومثل هذا الفارس النبيل ينهي كآبة الماسات الثلاثة (الكلمة اليابانية "ميتسو" تعني "ثلاثة" بالألمانية ، و "بيشي" تعني "الماس"). المنقذ يتحدث الفرنسية ، ويسمى لوكا دي ميو ورئيس شركة رينو. كانت ميتسوبيشي شريكًا صغيرًا في تحالف ناجح بين مجموعة نيسان الفرنسية واليابانية ، ولكنه أكبر بكثير منذ عام 2016. حتى الآن ، لم يكن لهذا تأثير ملحوظ على ماركة ميتسوبيشي. هذا هو التغيير الآن. ميتسوبيشي لا تزال حية وتتطلع إلى نموذجين جديدين ، سيأتي أساسهما التقني من رينو.

كانت الفكرة الأصلية وراء خطط الانسحاب هي أن عشرات الآلاف من عملاء Mitsubishi الذين لا مأوى لهم في أوروبا سيقتحمون وكلاء رينو ونيسان بعد انتهاء علامتهم التجارية الشهيرة. رئيس رينو الجديد لوكا دي ميو ، الذي انتقل إلى مكتبه في باريس تقريبًا في نفس وقت ظهور الأخبار من اليابان ، رأى الفكرة بشكل متشكك إلى حد ما وأمر مديريه بتبديل 180 درجة. من المحتمل أن يظل قرار عدم تطوير أي نماذج جديدة لأوروبا في اليابان ساريًا. تريد الشركة توفير تكاليف التطوير المرتفعة التي ستعزى إلى الطلبات العالية للعملاء الأوروبيين. الآن تأتي السيارات من رينو وهي مبنية أيضًا هناك.

نماذج جديدة قادمة

سيشترك اليابانيون الفرنسيون الأوائل في القاعدة مع رينو كليو الجديدة ، كسيارة صغيرة لا تزال غير معروفة في فئة أربعة أمتار. في الماضي كانت ميتسوبيشي تعمل بشكل جيد بالفعل مع الأسطوري "كولت". الحداثة الثانية هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أصغر حجمًا ، ومن المرجح أن تأتي جيناتها من رينو كابتور. يجب أن يكون كلا الطرازين متشابهين من الناحية الفنية مع طرازات رينو ، ولكن لا يزال من الممكن التعرف عليها للعملاء على أنها ميتسوبيشي "حقيقية". يشير رئيس شركة Mitsubishi الألماني فيرنر فراي إلى الوعد الذي قطعته إدارة رينو بأن السيارات ذات الماسات الثلاثة ستميز نفسها من خلال "لغة تصميم واضحة" و "DNA Mitsubishi" الحقيقي. 

ومع ذلك ، مع السيارات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي في المدينة ، فإن التعاون الوثيق على وشك أن يبدأ ، حتى لو كان كل المعنيين لا يزالون بعيدون عن الأنظار: يمكن أيضًا تصور نسخة "يابانية" من سيارة Zoe الكهربائية في المستقبل. الشيء نفسه ينطبق على احتمال العودة إلى فئة الجولف. ستكون رينو ميجان متاحة كمتبرع للجينات.

هل التعاون بين ميتسوبيشي ورينو منطقي؟

لكن يجب أن تظل العلامة التجارية يابانية بعض الشيء. كان من المفترض أن يكون Eclipse Cross Plug-in-Hybrid آخر طراز جديد من الشرق الأقصى ، ولكن بعد إطلاقه في السوق في بداية هذا العام ، أثبت أنه حقق نجاحًا كبيرًا للفرع الألماني. كان على الشيف ويرنر فراي أن يقاتل لفترة طويلة لتصدير الكسوف الجديد إلى ألمانيا ، لكنه حصل أيضًا على دعم "الأخ الأكبر" من فرنسا. يثير المثابرة الناجحة تجاه اليابانيين المنهكين من أوروبا رغبة ألمانية أخرى.

والهدف المنشود هو الجيل الرابع من سيارة الدفع الرباعي التي يبلغ طولها 4,71 متر والتي تسمى أوتلاندر. تشترك في المنصة مع Nissan X-Trail ولكنها تباع حاليًا في الولايات المتحدة فقط. بفضل المقبس الهجين ، يمكنه القيادة ما يقرب من 90 كيلومترًا كهربائيًا بحتًا ، أي ما يقرب من ضعف المسافة من الجيل الثالث من Outlander ، والتي لا تزال متوفرة لدينا.

لم يسمع اليابانيون بعد مناشدة فيرنر فراي ، لذلك يبدو أنهم مصرين على قرار الانسحاب. نظرًا لأن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة مفقودة أيضًا من برنامج رينو ، يمكن لحملة فرنسية ألمانية مشتركة أن تجعل من أوتلاندر "داخلية" لأوروبا ، مع ماسة رينو وماسات ميتسوبيشي. هناك الكثير ممكناً في مشهد السيارات العالمي المتشابك المجنون.