AutoHub تختبر سيارة Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander في اختبار التحمل الشديد!
لقد قمنا بفحص الهيكل الفني لسيارة Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander عدة مرات أثناء اختبار التحمل. لا توجد سيارات الدفع الرباعي الأخرى تجمع بين المزايا الخاصة بأنواع القيادة المختلفة بهذه الطريقة المفيدة. للرحلات الطويلة، محرك بنزين فعال مع عملية احتراق خفيفة تستخدم البنزين اقتصاديًا بشكل خاص، خاصة في نطاق التحميل المتوسط. وللمسافات القصيرة المحركات الكهربائية والبطارية الكبيرة بقدرة 12,1 كيلووات في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، تعمل المحركات الكهربائية دائمًا بمثابة “دعم معزز” لمحرك البنزين.
السيارات الكهربائية لديها حاليا أكبر عيب على الطريق السريع. يؤدي متوسط السرعة العالية إلى إرهاق نظام تخزين البطارية باهظ الثمن بسرعة، ولهذا السبب يعد استخدام محرك الاحتراق أمرًا منطقيًا. لقد وجدت ميتسوبيشي توازناً فعالاً بشكل خاص بين محركات البنزين والمحركات الكهربائية مع خيار التحول إلى سيارة هجينة متوازية عند سرعات تزيد عن 64 كم/ساعة.
PHEV: برنامج جديد يوفر المزيد من الوقود
لقد قمنا باختبار إصدار 2017 من سيارة الدفع الرباعي PHEV منذ بداية شهر أبريل وبعد بضعة كيلومترات فقط أصبح من الواضح: لقد كان هناك تحسن هائل هنا. تم تنقيح تصميم البرمجيات لاستراتيجيات التشغيل. ربما تكون ملايين الكيلومترات من الحياة اليومية للمستخدمين قد ساعدت في تحسين استراتيجية نظام القيادة. لقد تم تحسين وتحسين التفاعل بين محرك البنزين والمحركين الكهربائيين واستراتيجية التعامل مع توازن الطاقة في بطارية القيادة بشكل كبير.
وأنت لا تشعر بهذا فقط في الحياة اليومية. حتى بدون استخدام زر "EV-ONLY"، فإن سيارة Outlander PHEV تعمل بشكل كهربائي أكثر بحتة. كما يتم تشغيل محرك البنزين لاحقًا فقط عندما يكون الحمل أعلى. ستستمتع أكثر بالقيادة الكهربائية البحتة وينعكس ذلك في قيم الاستهلاك.
إن الانخفاض ليس كبيرا، لكنه ملحوظ. وبدلا من 1.8، بحسب الخلطة الثالثة، باتت تحتاج إلى 1.7 لترا من البنزين لكل 100 كيلومتر (بالإضافة إلى 13.4 كيلوواط ساعة من الكهرباء) وبدلا من 42 غراما من ثاني أكسيد الكربون، باتت تنبعث منها 2 غراما لكل كيلومتر. نظرًا لأن جميع الأجهزة ظلت دون تغيير، فإن هذا التحسين الناجح يرجع بالكامل إلى البرنامج. وبالإضافة إلى ذلك، تم تقصير وقت التحميل.
وفي عملية الشحن السريع تمر 30 دقيقة “فقط” بدلا من 25 دقيقة. ثم تم الوصول إلى 80 بالمائة من سعة شحن البطارية. يمكن شحن البطارية بالكامل بعد حوالي خمس ساعات باستخدام وصلة منزلية مدمجة بقوة 230 فولت/10 أمبير.
تمت إضافة وظيفة أولوية EV حديثًا في عام الطراز الحالي. على سبيل المثال، إذا كانت السيارة ستقود بالوضع الكهربائي البحت في مناطق محمية بشكل خاص، فيمكن للسائق الضغط على زر EV الموجود في الكونسول المركزي. يمكن الآن إبقاء السيارة في وضع EV لأطول فترة ممكنة دون تشغيل محرك الاحتراق.
وظيفة الشحن "ثنائي الاتجاه" منطقية أيضًا. يمكن سحب الكهرباء التي تم تغذيتها بالسيارة في أي وقت وفي أي مكان (من معدات PLUS وما بعده)، على سبيل المثال لتشغيل الأجهزة الكهربائية في البرية. يتم سحب الطاقة حتى 1.500 واط عبر مقبسين بجهد 230 فولت موجودان في الصف الثاني من المقاعد وفي صندوق السيارة.
سيارة أوتلاندر الهجينة الإضافية لعام 2017، أفضل! سنقوم بتمديد الاختبار ومواصلة تقديم التقارير حتى الآن!
