منصة جديدة للسيارات الإلكترونية في مرسيدس-بنز

الجزء 3 من السلسلة المكونة من خمسة أجزاء حول كهربة التنقل في مرسيدس-بنز

منصة خاصة للسيارات الكهربائية في مرسيدس-بنز

حتى الآن ، قامت الشركة المصنعة للسيارات في شتوتغارت بتطبيق المركبات الإلكترونية كمشتقات لسلسلة الطرازات الحالية. لا يهم ما إذا كانت خلية وقود أو فئة B كهربائية ، سواء كانت سيارة ذكية أو تجريبية. حل المحرك الكهربائي محل محرك الاحتراق. هذا له مزايا في تنفيذ سلسلة صغيرة ، مثل خلية الوقود PHEV Mercedes GLC ، والتي ستأتي في عام 2017 - ولكنها أيضًا تمثل عقبة ابتكار. في معرض باريس للسيارات في الخريف ، ستقدم مرسيدس-بنز نهجًا جديدًا - جديدًا لشركة شتوتغارت: أول منصة دايملر للتنقل الكهربائي الخالص.

بديل TESLA من شتوتغارت

يجب أن يصل ما يصل إلى 500 كم كهربائيًا بحتًا إلى فئة الكهرباء القادمة في شتوتغارت. قيمة يتم تنفيذها بالفعل في TESLA اليوم. بالنسبة لشركة شتوتغارت ، فإن هذه المنصة الجديدة تعني شيئًا كبيرًا وتبشر بنقلة نوعية. لقد تم استثمار المليارات للتو في أجهزة إشعال ذاتي جديدة ، ولكن سيتم الآن إنفاق الكثير من الأموال وسيتم الترويج للتنقل الكهربائي.

كانت F015 و F125 هي النذير

كما هو الحال دائمًا ، تظهر السيارات المفاهيمية في عروض السيارات السابقة الطريق إلى المستقبل قليلاً. مع ال مفهوم سيارات F015 وقبل ذلك بكثير ، في ذلك الوقت F125 عمد مفهوم السيارة عرضت شركة شتوتغارت سيارة سيدان بدون انبعاثات في التشغيل المحلي ، يمكنك أيضًا تخيلها بنجمة ومن شوابيا.

كهربائي باستمرار

تعمل المنصة ، التي يمكن أن تأتي أيضًا كنموذج من متجر TESLA ، كأول عرض تقديمي لسلسلة المركبات القادمة. جنبا إلى جنب مع إطار مصنوع من مواد مركبة ، تشكل البطاريات اللوحة الأساسية للجيل القادم من المركبات. تنوي مرسيدس-بنز تصنيع البطاريات بنفسها وقد أنشأت شركة فرعية لهذا الغرض. ستستخدم شركة Deutsche ACCUMOTIVE مجموعات بطاريات الليثيوم أيون المزودة (تقنية الخلايا) لتصنيع أجهزة تخزين الطاقة للأجيال القادمة من السيارات الكهربائية. ستتوفر البطاريات التي تنتجها شركة Deutsche ACCUMOTIVE أيضًا للطرازات الهجينة المزودة بقابس مع النجم.

توجد محاور المحركات الكهربائية أمام البطارية وخلفها. يبدو النظام مشابهًا جدًا لمنتج Tesla في المرحلة الأولية ، USPs ، يجب البحث عن نقاط بيع Daimler الفريدة كعميل مائل في المنتج النهائي. ومع ذلك ، فإن تصميم سيارة سيدان كهربائية تعمل بالبطارية بنسبة 100٪ يبدو منطقيًا.

منصة للسيارات الكهربائية المستقبلية

في حين أن الكهربة في مرسيدس-بنز تعني حاليًا في المقام الأول "الهجين الإضافي" لسلسلة المركبات، فإن المنصة التي سيتم الكشف عنها في باريس ستمثل إشارة البداية لجيل جديد وعائلة طرازات من السيارات الكهربائية. وبينما تخطط المنصة لعرضها في معرض باريس للسيارات، فمن المتوقع أن يتم طرح السيارة الأولى في السوق قبل عام 2020. جيد. بحلول ذلك الوقت، سيكون لدى TESLA بالفعل الجيل الثالث من سياراتها الكهربائية الخاصة في المتاجر - ولكن - أخيرًا يبدو أن مرسيدس بنز تتجه بكامل قوتها نحو المستقبل الكهربائي.

تدعم مرسيدس-بنز CCS

مدى 500 كم؟ هذا ممكن فقط مع بطارية لا تقل عن 85 كيلو واط في الساعة. يجب تحميل هذا بدوره في أقل وقت ممكن. لا يمكن إقناع العميل النهائي إلا إذا تم تقصير فواصل الشحن. لذلك ستعتمد مرسيدس-بنز على نظام الشحن CCS وبالتالي تدعم الشحن السريع. تمثل الآفاق قصيرة وطويلة الأجل لنظام CCS قدرات شحن تبلغ 150 كيلوواط وأكثر.

اقرأ المزيد عن الإستراتيجية الإلكترونية في مرسيدس بنز:

• الجزء 1 - خلايا الوقود سيارات الدفع الرباعي
• الجزء 2 - تقنية 48 فولت لمحركات الأقراص الكلاسيكية
• الجزء 3 - منصة السيارة الكهربائية من مرسيدس بنز
• الجزء 4 - التنقل الكهربي في المدينة
• الجزء الخامس - المحرك الكهربائي الذكي الجديد