في منطقة اختبار فورد البعيدة في لوميل ، بلجيكا ، تحصل النسخة الرياضية ST على اللمسة النهائية. يطور محرك البنزين التوربيني بسعة 2,0 سعة 800 لتر أداءً رائعًا. بالطبع ، هذا يجب أن يجعل السيارة بأكملها تبرز من طرازات الأخت الشجاعة.
يبعد 170 كيلومتراً جيداً عن مركز تطوير Cologne Ford إلى موقع الاختبارات الضخم في غابة الصنوبر الفلمنكية بالقرب من Lommel. لم يحسب Leo Roeks عدد مرات تعذبه بالفعل بسبب الاختناقات المرورية المتكررة على أحد الطرق السريعة المزدحمة التي تؤدي من كولونيا إلى هولندا إلى المقاطعة البلجيكية. يضر ستاندل بالمدير الأول خاصةً عندما يتحلى بالصبر في سيارة فورد موستانج السوداء. اختيار سيارة شركته ليس مفاجئًا ، لأنه بعد كل شيء ، فإن روكس هي الرجل ذو القدم اليمنى الثقيلة ، وهو المسؤول عن الموديلات الرياضية المميزة لعلامته التجارية.
هذه المرة ، أحضر الهولندي فريقه من المهندسين وفرسان الاختبار إلى التضاريس الشاسعة التي تم فحصها جيدًا. يتعلق الأمر بأحدث إبداع من فورد ماكيبود ، سليل فوكس الجديد الأكثر مبيعًا ، والذي كان جديد تمامًا منذ العام الماضي. يجوز له ارتداء الحروف السحرية "ST" في تاريخ الشركة ، والتي تمثل الإصدارات الرياضية المعنية. آخر ST مع أداء 206 kW / 280 PS على وشك إطلاقه ، في الماضي ، بعد كل شيء ، ثمانية من كل مائة من المشترين فوكاس مغرية للبدء.
بينما استرخ Leo Roek مع 200 km / h على المسار العلوي للطريق البيضاوي المعبدة مع منحنياته المفرطة ، تتحرك إبرة السرعة نحو المنطقة الحمراء ، وهو يتحدث عن تركيز عمله على الوافد الجديد. قبل كل شيء ، كان الأمر يتعلق بتزويد العملاء بسيارة ذات خصائص يومية ، والتي لا يتعين عليهم حل وسط من حيث المساحة أو الراحة أو الخدمة على الرغم من السمات الرياضية. "بالإضافة إلى ذلك ، هناك الآن عامل المتعة الخاص الذي يؤكد على طرازات طرازات Focus الأخرى" ، يشرح ويطير عبر شاحنة نقل شجاعة ، والتي أكملت اختبارًا على مسافات طويلة على مهل. يجعل النموذج الأولي المعلق من سيارة الدفع الرباعي المدمجة مكانًا جيدًا. سواء كان حول كروس المستقبل فورد بوما ، لا يزال دون إجابة.
"في كل الابتكارات التقنية للـ ST الجديدة ، حرصنا دائمًا على أن يضيفوا إلى العميل قيمة مضافة حقيقية وملموسة ،" يؤكد المهندس وينطفئ على دارة أصغر ، مع منحنيات ضيقة متعددة ، وعُقد اصطناعية وتغيير الرياح سطح الطريق من خلال الأسباب. هنا يوضح الخفايا. على سبيل المثال ، القفل التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لمحرك الدفع الأمامي ، والذي تم تثبيته لأول مرة في سيارة فورد. إذا دفعت ST عبر العجلة الأمامية الخارجية في منحنيات سريعة الحركة ، والتي لم تعد قادرة على المشاركة في محرك الأقراص ، يتم تمرير القوة في كسور من الثواني إلى العجلة الداخلية. "يعمل النظام بشكل وثيق مع التحكم الإلكتروني في المثبط" ، يوضح مدير الرياضة. "إنها تحصل على المعلومات من الهيكل ، والتوجيه والفرامل ، وتجد كل ميلي ثانية كل إعداد مثالي لامتصاص الصدمات."
يوضح Roek تطورًا سريعًا من خلال سلسلة من المنعطفات المتتالية ، وهي الحزمة الكلية لكل هذه الأشياء ، جنبًا إلى جنب مع توجيه القوة الكهروميكانيكية المباشر للغاية. "مع بعض الممارسات ، يمكن للسائق دعم التوجيه من خلال صدمات الغاز المستهدفة والعودة بشكل أسرع بعد المنعطفات". بطبيعة الحال ، يعرف الخبير أيضًا أنه بالكاد يستطيع أي من العملاء المستقبليين التنقل عبر وسائل النقل العام. "تثبت التكنولوجيا نفسها أيضًا في حركة المرور اليومية ، وتجعل من السهل التحكم في ST كما تزيد من الراحة ، على سبيل المثال ، على سطح سيء."
المزيج يفعل ذلك. في الحياة الواقعية ، تعد ST سيارة فورد فوكس عادية إلى حد كبير ، والتي تثبت نفسها خلال الأسبوع كرفيق مخلص مع مجموعة كبيرة من أنظمة المساعدة. عندما يحل متعة الشوفان ، يمكن لمالكه المستقبلي أيضًا تشغيل مسار مغلق ، واستكشاف قدراته ، والنقر على الإعدادات الأربعة في القائمة على الشاشة المركزية. "الزلق" يساعد في نعومة مبللة أو غيرها ، "طبيعية" هي وسيلة للعمل و "رياضة" لمجرد المتعة. الذي طلب حزمة الأداء ما يسمى ، ثم لا يزال لديه وضع "مسار السباق". يوضح ديفيد بوت ، مهندس ديناميكيات القيادة: "تستجيب الفرامل بقوة أكبر ، تتفاعل دواسة الوقود بشكل أكثر حساسية ويصبح التوجيه أكثر مباشرة". "كما أنه يقلل من تأثير ESP إلى الحد الأدنى ، مما يترك السائق أكثر حرية لتجربة إمكانات ST".
يبقى السؤال حول ما إذا كان السائقون غير المتسابقين سيعرضون ألعابهم ، التي تكلف أكثر من 30.000 ألف يورو ، لمثل هذه المخاطر إذا لم يتمكنوا من الاعتماد على مساعدة المحترفين من فريق لوميل. يطمئننا Leo Roek ، الذي شارك أيضًا في تطوير سيارة Fiesta ST الأصغر وشاحنة Ranger Raptor الرياضية الجديدة: "لقد أظهر تاريخ طرازات ST أن العملاء يقدرون قدرات سياراتهم حتى لو لم يفعلوا ذلك لقد أعلنوا عن طموحات رياضية ". لذا فإن الشعار هو "يمكنك ، لكن ليس عليك ذلك". هذا لا يختلف عن السيارات الأخرى ذات المحركات القوية مثل Golf R و Seat Cupra وطرازات Porsche أو AMG باهظة الثمن. حيث يُظهر Focus ST الجديد عمداً ميزاته الخاصة. تمثل شبكة المبرد ذات القضبان المكونة من جزأين ، جنبًا إلى جنب مع مداخل الهواء الجانبية الواضحة ، علامة التعريف الأمامية. يوجد أيضًا جناح سقف أكثر انحدارًا فوق النافذة الخلفية. إذا نظرت عن كثب ، ستكتشف أيضًا أنبوبي العادم اللذين يحيطان بالناشر السفلي. من الناحية الصوتية ، لا يكون الطراز ST أيضًا تدخليًا ، حيث يظهر فقاعات لفترة وجيزة عندما يصدر صوتًا لأسفل وينبح جافًا تمامًا عند الرقص لأعلى عبر الممرات الستة. صوت محرك البنزين سعة 2,0 لتر قوي ، لكنه لا يسبب أي ألم للغرباء.
تبدأ أسعار التركيز الأعلى في 32.900 Euro ، وتكلفة حزمة الأداء مرة أخرى 1.200 Euro نظير تكلفة إضافية. لسرد يسمى البطولة 34.100 اليورو ومن المقرر. سيتم إضافة تلقائي في وقت لاحق من هذا العام. يتوفر الديزل (140 kW / 190 PS) من 31.900 Euro. يعد Focus ST أيضًا نذير نموذج أغلى بكثير. ستكون سيارة 400 PS القوية المستديرة ذات الدفع الرباعي عامين على الأقل في العام المقبل.