الأمريكي فولكس فاجن-الرئيس Hinrich J. Woebcken يجب أن يشعر إلى حد ما وكأنه منفذ ركلة الجزاء الذي يركض من أجل التسديدة الأكثر أهمية. شخص لديه ببساطة أن يضرب. إذا أخطأ، فهناك خطر الهبوط من الدوري الأول. يعد رصيف سانتا مونيكا التاريخي، وهو المحطة النهائية للطريق 66 الذي لا يقل شهرة، ساحة المواجهة بين شركة فولكس فاجن في الولايات المتحدة الأمريكية. إذا كانت سيارة VW Atlas، المعروضة هنا للمرة الأولى، فاشلة، فمن المحتمل أن يكون ذلك هو الحال بالنسبة للألمان في ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم. إن سيارة الدفع الرباعي الجديدة التي تشق طريقها إلى قلوب الأميركيين الناقدين هي وحدها القادرة على جعلهم ينسون الغضب وخيبة الأمل بشأن الاحتيال في الديزل.
ومن هذا المنطلق، ربما لا يكون اختيار الاسم محض صدفة. في الأسطورة اليونانية، يتعين على الرجل العضلي أطلس أن يرفع كل ثقل العالم على كتفيه. وفي الولايات المتحدة الأمريكية، تم تكليف الأطلس المتموج، والذي يبلغ طوله 5,04 أمتار، بدور داعم مماثل، وهو مثير للإعجاب أيضًا. عليه أن يغير الأمور ويقنع الأمريكيين بأن شركة فولكس فاجن تصنع سيارات صادقة وجيدة.
وبطبيعة الحال، يجب أن يكون النموذج الجديد للسوق الأمريكية البالغة الأهمية عبارة عن سيارة دفع رباعي خالية من العيوب، ويفضل أن يتم تصنيعها محليًا. وعلى النقيض من المنافسة المحلية والآسيوية، لم يكن لدى شركة فولكس فاجن حتى الآن ما تقدمه هنا؛ وقد انتشرت الكلمة السيئة حول "النوم الزائد". اعتمدت شركة فولكس فاجن على طرازين عاديين من السيارات لفترة طويلة للغاية: تم بيع طرازي جيتا ويو إس باسات بشكل رائع في البداية، لكنهما لم يتمكنا من تسجيل النقاط إلا حتى انفجرت قنبلة الديزل. نظرًا لأن سيارات السيدان تأتي غالبًا مع عبوات خادعة في حجرة المحرك، فقد انخفضت مبيعات الطرازين بشكل كبير.
لقد استيقظت شركة فولكس فاجن من حالة الصدمة التي تعيشها وقامت بتسريع عملية تطوير سيارة أطلس، والتي تتناسب تمامًا مع مخطط الفرائس للأمريكيين الذين يحرصون حاليًا على الشراء. تم تصميمها بشكل عالي للحصول على رؤية شاملة جيدة بفضل وضعية الجلوس المرتفعة، ومجموعة من الراحة جنبًا إلى جنب مع صندوق ضخم يترك مساحة لصف ثالث من المقاعد. على الرغم من مظهر السيارة المخصصة للطرق الوعرة، إلا أن الدفع الرباعي ليس ضروريًا تمامًا، ولكنه موضع ترحيب. وبطبيعة الحال، يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي إلزاميا أيضا. وأخيرًا، يجب أن يكون مثل هذا الصبي النموذجي لسيارات الدفع الرباعي قادرًا أيضًا على التواصل مع العالم الخارجي. التواصل عبر الهاتف الذكي هو الكلمة الأساسية. يجب أن تكون شركة فولكس فاجن الجديدة أيضًا قادرة على مواكبة منافسيها الذين لا حصر لهم في السوق الأمريكية عندما يتعلق الأمر بالأسعار. مما يشير إلى أنه يتم تداولها مقابل حوالي 30.000 ألف دولار (حوالي 27.500 يورو). سيتم الإعلان عن سعر الأطلس رسميًا خلال ما يزيد قليلاً عن أسبوعين.
يقدم الوافد الجديد كل هذه المتطلبات، والتي يقول عنها الرئيس الأمريكي Woebcken: "هذه هي أكبر وأروع سيارة فولكس فاجن قمنا ببنائها على الإطلاق في الولايات المتحدة الأمريكية". اكتشاف يمكن رؤيته بالفعل من ورقة البيانات. اقفز فوق علامة الخمسة أمتار، بعرض مترين تقريبًا وارتفاع 1,77 مترًا. كبيرة جدًا بالنسبة لشوارع أوروبا الوسطى والمدن القديمة المتعرجة. ولهذا السبب أصبح الأطلس متاحًا فقط في الولايات المتحدة الأمريكية، ولاحقًا أيضًا في روسيا والشرق الأوسط. يحصل الصينيون المتعطشون للسيارات على طرازهم الخاص، تيرامونت، والذي يشبه الأطلس.
وحتى لو لم يكن الأطلس موجودًا في واجهات المتاجر في بلده الأصلي بالقرب من فولفسبورج، فمن المؤكد أنه يعد رائدًا. ويتميز وجه فولكس فاجن الجديد بالشبكة العريضة مع وحدات إضاءة LED كحدود جانبية. يقسم خط الحزام المرسوم بشكل حاد المنظر الجانبي ويقوس بشكل بارز فوق قوسي العجلتين. غطاء المحرك أقصر قليلاً من بعض المنافسين. يتميز الجزء الخلفي بمظهر عربة المحطة الكلاسيكي الشائع أيضًا في مجموعة سيارات الدفع الرباعي. لا توجد تجارب في التصميم، فبالرغم من كل الحداثة هناك صلابة واضحة في مساحة كبيرة. وبما أن مشتري السيارات الجديدة عادة ما يكونون أكبر سنا قليلا، وبالتالي محافظين في المقام الأول، فإن شركة فولكس فاجن لا يمكنها الهروب من هذا الاتجاه. يتعين على سيارة الدفع الرباعي الكبيرة أن تسجل نقاطًا من خلال أبعادها وليس من خلال فستان باهظ الثمن.
وينطبق الشيء نفسه على الداخل. يجب أن يكون كل شيء مناسبًا وسهل الاستخدام ولا يطغى على العملاء. توفر شركة فولكس فاجن هذا من خلال مفهوم قمرة القيادة الذي أثبت كفاءته، والذي يخدم بشكل جيد في العديد من الطرازات. يمكن للسائق تصميم لوحة القيادة المركزية وفقًا لذوقه الخاص، كما يمكن تفعيل التطبيقات الإضافية بسهولة على شاشة الملاحة الكبيرة باستخدام مظهر مبلط. وبطبيعة الحال، فإن الأطلس أيضًا متصل بالإنترنت ويعمل مع جميع أنظمة الهواتف الذكية. تترك المواد انطباعًا قويًا، حتى لو لم تصل إلى مستوى الجودة الذي توفره سيارة طوارق الأغلى ثمناً لركابها.
استخدام المساحة الداخلية الطويلة أمر ذكي. يوفر الصف الثالث من المقاعد، والذي يمكن سحبه إلى أرضية السيارة، مساحة تتسع لراكبين بالغين إضافيين. تتوافق مساحة صندوق الأمتعة المتبقية على الأقل مع مساحة الطراز المدمج، حتى لو لم تقدم شركة فولكس فاجن أي بيانات دقيقة بعد. أصبح الوصول إلى المقاعد الخلفية أسهل من خلال التصميم المائل لظهر المقاعد الخلفية في الصف الثاني، بحيث لا يضطر حتى الركاب طوال القامة إلى التواء أنفسهم. إذا ظلت المقاعد الإضافية فارغة، فيمكن إرجاع الصف الثاني إلى الخلف بمقدار 20 سم، مما يوفر مساحة كبيرة للأرجل في الخلف. إذا كانت المقاعد الأمامية فقط مشغولة، فستزداد مساحة التحميل عدة مرات، ومن المحتمل أن تصل إلى حوالي 2.000 لتر أو أكثر، حيث يمكن توزيع الصناديق أو الأثاث أو معدات الترفيه أو التسوق الأسبوعي لعائلة كبيرة. وهذا بالطبع يزيد من قيمة المنفعة للأطلس ويلبي أذواق العملاء في الولايات المتحدة.
هناك أشياء مألوفة في حجرة المحرك، ولكن بالطبع لا توجد محركات ديزل. تبلغ سعة المحرك الأصغر من بين محركي البنزين 175 لتر، وأربع أسطوانات، وينتج 238 كيلووات/3,6 حصانًا بفضل الشحن التوربيني. ثم الأطلس لديه دفع أمامي. يتوفر نظام الدفع الرباعي الاختياري فقط مع محرك سداسي الأسطوانات سعة 206 لتر (280 كيلووات/XNUMX حصان). كلاهما لهما ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات بشكل قياسي. يمكن طلب أنظمة المساعدة الحديثة مثل مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية أو رادار المسافة أو الحفاظ على المسار النشط. وبطبيعة الحال، يمكن أيضًا ركن السيارة العملاقة بشكل شبه أوتوماتيكي.
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كبيرة الحجم بسعر مغري، وهي تتمتع بالتأكيد بما يلزم لتكون نموذجًا ناجحًا. جنبًا إلى جنب مع تيغوان، التي ظهرت لأول مرة في ديترويت في يناير (مع قاعدة عجلات ممتدة وما يصل إلى سبعة مقاعد أيضًا)، كان من المفترض أن يدير الثنائي عملية التحول. ويشرح مدير شركة فولكس فاجن الذي يحمل جواز سفر أمريكي هذا التفاؤل قائلاً: "في نهاية المطاف، نحن الأميركيون لا نحمل ضغينة". (بيتر ماهن/SP-X)