وقالوا إن ما يمكن لشركة BMW أن تفعله مع Mini أو Audi مع A1، يمكننا أن نفعله أيضًا سيتروين قبل ست سنوات وأطلقت قسمها المتميز "DS". بمعنى ما، تكريمًا للأزمنة الأسطورية عندما كانت سيارة DS سيدان الرائدة، والتي يطلق عليها اسم "الإلهة"، تطفو في الشوارع باستخدام تقنية الهيدرونيوماتيك.
أول طراز حديث من DS كان DS 2010 في عام 3، وهو الطراز الذي يتميز بزعنفة القرش المميزة على الجانب. تتميز السيارة المدمجة أيضًا بسقف عائم وجسم ثنائي اللون، مشابه جدًا لسيارة ميني. النجاح لم يستغرق وقتا طويلا للوصول. باعت سيتروين ما يقرب من 400.000 ألف سيارة DS 3s، بما في ذلك النسخة المكشوفة التي انضمت إلى الخط في عام 2013. يوجد الآن أيضًا DS 4 وDS 5، وفي الصين يوجد أيضًا DS 6 كسيارة دفع رباعي. في العام الماضي ظهرت DS كعلامة تجارية خاصة بها لأول مرة. لذلك، سيتم تسمية سيارة ستروين DS 3 باسم DS 3 فقط في المستقبل.
ومن المثير للدهشة أن عملية شد الوجه لم تتم إلا بعد فترة طويلة. عادة ثلاث إلى أربع سنوات. وبعد السابعة يتوفر موديل جديد. يقول إريك أبود، مدير المنتجات والتطوير في DS: "لقد خضعت DS 3 بالفعل للعديد من عمليات تجميل الوجه الصغيرة". خارجيًا، قام المصممون بتغيير الواجهة بشكل أساسي. وتمتد الآن الأجزاء المحيطة بالشبكة المصنوعة من الكروم مثل الأجنحة أسفل المصابيح الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، لم يعد المبرد في DS 3 يتمتع بالزاوية المزدوجة التقليدية، بل أصبح لأول مرة الشعار الجديد للعلامة التجارية، وهو DS المنمق.
لا يزال بإمكان العميل الاختيار من بين عدد لا حصر له تقريبًا من خيارات التخصيص. يمكن تحقيق ذلك من خلال 78 مجموعة ألوان للجسم والسقف والمرايا الخارجية والحواف ولوحة القيادة ومقبض ناقل الحركة والأغطية. يقول Apode: "إن فرصة العثور على DS 3 متطابقة تمامًا هي مستحيلة عمليًا".
مع عملية تجميل الوجه، أعطت سيتروين أيضًا سيارتها العصرية محركين جديدين. من الواضح أن الأهم هنا هو المحرك الصغير ذو الثلاث أسطوانات، والذي يسمى PureTech 130. وهو متوفر بالفعل في الشركة في Citroen C4، وPeugeot 308 و2008. ويحل محرك البنزين التوربيني بقوة 96 كيلووات/130 حصان محل المحرك القديم 1,6- محرك بسعة لتر يستنشق طبيعيًا بقوة 120 حصانًا، ويدور بشكل خشن وبصوت خشن قليلاً ويتدلى جيدًا على الغاز. ومع ذلك، فإن المتعة الحقيقية تأتي من عزم الدوران المرتفع والمبكر نسبيًا. الحد الأقصى لقيمة 230 نيوتن متر هو بالفعل 1.750 دورة في الدقيقة (وفقًا لـ DS، أفضل قيمة في فئتها)، وهو بالضبط النطاق الذي تصل إليه باستمرار في المدينة وحركة المرور في ساعات الذروة.
وتنعكس هذه السيادة أيضًا في الاستهلاك. القيمة القياسية البالغة 4,5 لتر هي ذات طبيعة نظرية، ولكن يجب أن تكون الحياة اليومية سهلة الإدارة بستة لترات، طالما أنك لا تقود بأقصى سرعة على الطريق السريع لمعرفة ما إذا تم تحقيق السرعة القصوى المعلنة البالغة 204 كم/ساعة حقا صحيح.
الطراز الجديد DS 230 Performance، THP 3، يسير بسرعة كبيرة (208 كم/ساعة). يرسل محركها رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر قوة 208 حصانًا و300 نيوتن متر إلى علبة التروس ذات السرعات الست، وبالتالي فهي تنتمي إلى ما يسمى بـ "الفتحات الساخنة"، كما يُطلق على البوابات الساخنة ذات المحركات العالية غالبًا في المشهد. لا تحتاج إلى جائزة نوبل في الفيزياء لتدرك أن قدرًا كبيرًا من القوة في سيارة صغيرة جدًا يطلق الكثير من الأدرينالين. إن THP 208 عبارة عن آلة ممتعة ولصوص زاوية بامتياز. وبالطبع أريد أيضًا توصيل هذا خارجيًا. الجسم أقل بمقدار 1,5 سم، والمسار أوسع، والفرامل أكثر سخاء، والعجلات المعدنية أكبر وأنبوب العادم أكثر سمكًا. هناك أيضًا مجموعات ألوان خاصة للجسم والسقف بالإضافة إلى أدوات أخرى ومقاعد جلدية في الداخل.
تبيع سيتروين عشرة بالمائة من طرازات DS 3 كسيارات مكشوفة، أو بالأحرى كسيارات مكشوفة ذات سقف ملتف، لأن إطارات الأبواب وأعمدة السقف الجانبية تظل قائمة. إن الاستمتاع بالهواء النقي يفسد إلى حد ما بسبب هذا الحل الوسط، خاصة وأن الجزء العلوي المطوي يحجب الرؤية تمامًا إلى الخلف. ومن المزعج أيضًا الصندوق (245 لترًا) الذي يصعب استخدامه في الحياة اليومية. يكشف الباب الخلفي الصغير فقط عن فتحة يبلغ ارتفاعها حوالي 30 سم. ولذلك يجب أن تظل صناديق المشروبات بالخارج.
ما تشترك فيه جميع إصدارات DS 3 هو أحدث تقنيات الاتصال. ومع شاشة Mirror Screen، يمكن توصيل أجهزة iPhone بالسيارة عبر Apple CarPlay أو الهواتف المحمولة التي تعمل بنظام Android عبر Mirror Link ومن ثم التحكم بها عبر شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات. يعمل التحكم الصوتي Siri أيضًا مع Apple CarPlay.
وعندما يتم إطلاقها في الأسواق في شهر مارس، ستبدأ سيارة DS 3 الجديدة كمحرك بنزين أساسي بقوة 82 حصان بسعر 15.890 يورو. محرك Pure Tech 130 الجديد يكلف بالفعل 20.490 يورو. الديزل بقوة 120 حصان على نفس المستوى. ستطلق DS طراز الأداء بقوة 208 حصان في أبريل، لكنها لم تحدد سعرًا محددًا بعد. تريد توجيه نفسك نحو سيارة Mini Cooper والبقاء بسعر يقل قليلاً عن 29.000 يورو.
المؤلف: Michael Specht / SP-X