قفزة من خلال التكنولوجيا؟ قالوا لأنفسهم ما يمكنهم فعله في أودي ، يمكننا القيام به لفترة طويلة جاغوار. حتى أن البريطانيين يقدمون لشركات صناعة السيارات في إنغولشتات درسًا في البناء الخفيف الوزن. بوزن 1.545،190 كيلوغراماً ، لا تزن النسخة المبتدئة من XF الجديدة حوالي 2008 كيلوغراماً أقل من سابقتها التي تم طرحها في عام 80 ، بل إنها أخف بحوالي 6 كيلوغراماً من سيارة Audi A75 مماثلة. أصبح هذا ممكنًا بفضل هيكل يتكون من XNUMX بالمائة من الألومنيوم - وهو فريد حتى الآن في هذا القطاع التجاري.
إنها ليست الميزة الفنية الوحيدة التي تريد جاكوار وضعها مع جيلها الجديد XF. وبالمثل ، يسعى المرء للحصول على موقع "الأفضل في فئته" من حيث الاستهلاك. هنا ، بشكل أساسي للفوز بالشركات ومشغلي الأساطيل كعملاء. يجب أن يستخدموا محرك الديزل المطور حديثًا لما يسمى بسلسلة Ingenium. بواسطتها ، تدير XF أربعة لترات في الاستهلاك القياسي ، وبالتالي تحقق قيمة ثاني أكسيد الكربون تبلغ 2 جم / كم فقط. لا يمكن لأودي ولا BMW أو مرسيدس تحقيق ذلك - على الأقل ليس مع أي طراز تقليدي.
إن XF مرنة للغاية في الحركة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المهندسين أعطوها التعليق الأمامي المزدوج من نوع F-Type. تمر السيارة السيدان عبر المنحنيات بدقة ووضوح ، بينما تظل جيدة المظهر ويسهل التحكم فيها. إن التوجيه والتعليق والتخميد هي أمور رياضية ، لكنها ليست ضيقة للغاية. من الممتع تحريك XF بسرعة. يتوفر نظام التحكم التكيفي بالهيكل من النوع F عند الطلب. يسمح بأوضاع مختلفة.
تؤدي سيارة السيدان التجارية البريطانية أيضًا أداءً عالي المستوى عندما يتعلق الأمر بالضوضاء. جنبًا إلى جنب مع المساحة الفخمة - الأمامية والخلفية - يسافر الضيوف في غاية الراحة والاسترخاء. لا عجب مع قاعدة عجلات تقارب ثلاثة أمتار. جاكوار تتحدث عن أفضل مساحة في فئتها. وهناك أيضًا الكثير من الهواء للأمتعة. 540 لترًا أكثر من قيم المنافسة. إذا قمت بطي مساند ظهر المقعد الخلفي ، يمكنك تخزين ما يصل إلى 885 لترًا من الأمتعة.
يشعر سائقو جاكوار على الفور بأنهم في منازلهم في قمرة القيادة. لا يزال المقبض الدوار النموذجي للأوتوماتيكي متوجًا على الكونسول الوسطي ، وينتظر زر التشغيل الأحمر النابض ضغط إصبع السبابة وفقط بعد تشغيل الإشعال ، تفتح فتحات التهوية على يسار ويمين لوحة القيادة كالمعتاد . تصل المصنعية والأسطح واختيار المواد إلى مستوى ممتاز ولا تسبب أي انتقاد. سرعان ما تشعر بالراحة في هذه السيارة.
تتقدم الحداثة مع كل من شاشة العرض الأمامية التي يتم التحكم فيها بالليزر في الزجاج الأمامي والشاشة المركزية الضخمة (شاشة تعمل باللمس مقاس 10,2 بوصة). يظل النزلاء على اتصال بالعالم الخارجي عبر "InControl Touch Pro" (رسوم إضافية). يمكن التحكم في الشاشة وتكبيرها مثل iPad بأصابعك. في قمرة القيادة نفسها ، تختار جاكوار شاشة TFT قابلة للتهيئة بحرية تتيح عرضًا مختلفًا ، اعتمادًا على ما يعتبره السائق مهمًا ، على سبيل المثال عداد الدورات ، والساعة التناظرية ، ووقت اللفة على مضمار السباق أو خريطة كاملة السطح.
تمكنا من قيادة أهم محرك لألمانيا ، محرك الديزل Ingenium بقوة 180 حصان. تنتج الوحدة التي تبلغ سعتها 430 لترًا عزم دوران مثير للإعجاب يبلغ 1.750 نيوتن مترًا ، وهذا بالفعل عند 300 دورة في الدقيقة. وغني عن القول أنه مع "قوة القبو" هذه ، تعلق سيارة XF على الغاز وتتسارع بثقة. لكن صوت الأسطوانات الأربعة مذهل أكثر. لا يمكن سماع طرقات نموذجية ذاتية الاشتعال. يبدو الديزل مثل Otto ويصبح أكثر هدوءًا مع زيادة السرعة. إذا كنت تحب ست أسطوانات ، تقدم جاكوار سيارة XF بمحرك ديزل سعة ثلاثة لترات (340 حصان) ومحرك بنزين سعة ثلاثة لترات (380 أو XNUMX حصان) دفع مناسب.
الأشخاص الذين يعرفون XF فقط من القيادة في الماضي من غير المرجح أن يدركوا السيارة الجديدة على هذا النحو. يقول كبير المصممين إيان كالوم: "التطور مقصود". مقارنةً بالجيل الأول ، فإن XF الجديدة أقصر قليلاً وأكثر انبساطًا ، لكن قاعدة عجلاتها نمت بشكل ملحوظ (زائد 5 سم) ، مما يمنحها ، جنبًا إلى جنب مع شكلها الشبيه بالكوبيه ، المظهر الأكثر رياضية في فئتها.
يبدأ سعر سيارة السيدان التجارية الجديدة من جاكوار من 41.500 يورو (163 حصان ديزل). هذا أرخص بـ 4400 يورو من سلفه الذي كان 200 حصان كحد أدنى. محركات البنزين القوية أغلى بكثير. في حالة محرك V6 سعة ثلاثة لترات بقوة 340 حصان ، فإن هذا أقل بقليل من 10.000 يورو. تدافع جاكوار عن ذلك ، مع زيادة المعدات القياسية بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نوع من السعر الثابت للخدمة لجميع طرازات XF يسمى "رعاية جاكوار". جميع عمليات الفحص مجانية خلال السنوات الثلاث الأولى ، بغض النظر عن عدد الكيلومترات التي قطعتها في هذه الأثناء.
المؤلف: Michael Specht / SP-X