سبع مرات لديها جاغوار فاز بسباق لومان المرموق. وانطلاقًا من روح هذه النجاحات، يقدم البريطانيون الآن طراز F-Type Project 7: وهي آلة قيادة جذرية بقوة 575 حصانًا. تبلغ تكلفة السيارة المفتوحة ذات المقعدين 155.000 يورو - ولكن تم بيع جميع الطرازات الـ 250 قبل إطلاقها في السوق.
من الناحية المرئية، يستوحي Project 7 من سيارة السباق الأسطورية D-Type Le Mans، التي فازت ثلاث مرات في الخمسينيات. تم تقصير الزجاج الأمامي بمقدار اثني عشر سنتيمترًا تقريبًا مقارنة بطراز F-Type القياسي، وتم تقليم النوافذ الجانبية، وخلف مقعد السائق يندمج مسند الرأس في غطاء محرك يشبه زعانف سمك القرش يمتد إلى المفسد الخلفي الممتد. وبدلاً من غطاء المحرك الكهربائي، هناك قبعة قماشية صغيرة، ولكن هذا مسموح به فقط لسرعات حوالي 50 كم/ساعة. ويتصدع المشروع 190 بسهولة: تحدد جاكوار السرعة القصوى المحددة إلكترونيًا بـ 7 كم/ساعة؛ تتسارع السيارة من 300 إلى 0 كم/ساعة خلال 100 ثانية.
يوجد أيضًا هيكل جديد. تم تشديد النوابض الأمامية بنسبة ثمانين بالمائة، وأصبح عمود التوجيه أكثر صلابة بشكل ملحوظ وتمت مضاعفة الحدبة السلبية للعجلات الأمامية ثلاث مرات إلى 1,5 درجة. وفي الوقت نفسه، قام الفنيون بتعديل انتشار المخمدات التكيفية؛ إنها تعوض إجراءات الصلابة بلمسة زر واحدة، وعلى الرغم من طابعها الرياضي، فإنها تضمن مستوى عالٍ من الراحة بشكل مدهش.
ومع ذلك: الديناميكيات تناسب الرياضي أكثر من الانزلاق البطيء. ومع كل منعطف نغامر بالاقتراب من المنطقة الحدودية، وفي كل مرة يبدو أنها تنحسر أكثر قليلاً. وبينما يرمي الرياضي، الذي يقل وزنه عن سيارة F-Type R Cabrio بمقدار 45 كيلوغراماً، نفسه بخفة وحيوية في المنحنى، فإن العجلات تتشبث بالإسفلت ولا تسمح للبريطاني بالانحراف ملليمتراً واحداً عن الخط المثالي. كما قام الضاغط V421 سعة خمسة لترات، والذي تمت زيادته إلى 575 كيلووات/8 حصانًا، بتحسين صوته مرة أخرى؛ اعتمادًا على حالة القيادة، يصدر صوت خرخرة بقوة أو هسهسة مع صوت خشخشة.
ومع ذلك، فإن متعة القيادة تأتي بثمن: كما هو الحال مع سيارات F-Types العادية، فإن الخزان يتسع لـ 70 لترًا فقط. مع استهلاك قياسي موعود يبلغ 10,9 لترًا، يكفي لمسافة 640 كيلومترًا. ومع ذلك، من الناحية العملية، سوف تقوم بزيارة موظف محطة الوقود في وقت أبكر بكثير.
المؤلف: Michael Gebhardt / SP-X
