منذ بضع سنوات فقط، ربط العملاء في المقام الأول القيمة الجيدة مقابل المال بعلامة هيونداي التجارية. وهذا يضع الكوريين - مع شقيقتهم العلامة التجارية كيا - في المركز الخامس بين أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم. وكان المظهر البصري أقل أهمية. يقول ماركوس شريك، المدير العام الألماني: "اليوم هو العكس تمامًا، التصميم هو السبب الأول للشراء." من السهل قراءة هذا عن توسكون الجديدة، خليفة ix35 والمنافسة لشركة فولكس فاجن تيجوان، مازدا CX -5 ونيسان قشقاي.
مع توسكون، بدأت هيونداي "حملة ما قبل البيع" في ألمانيا لأول مرة. يقول شريك: "في غضون شهر واحد، قام 145.000 زائر بالنقر على الصفحة الرئيسية". وقد طلب أكثر من 2.600 عميل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات دون الجلوس في السيارة، ناهيك عن قيادتها. يقف Tuscon على منصة مطورة حديثًا بالكامل يتم استخدامها لأول مرة في المجموعة. وستكون سيارة كيا سبورتاج الجديدة هي الطراز الثاني لها في نهاية العام.
أصبحت سيارات الدفع الرباعي أيضًا بمثابة حجر الزاوية في مجموعة هيونداي. وفي الفئة C وحدها، التي تقود فيها سيارة توسكون، تبلغ النسبة 24 بالمائة. ويقدر الخبراء أن المعدل في الجزء أدناه أعلى من ذلك. فقط: ليس لدى هيونداي حاليًا ما تقدمه ضد أفضل الكلاب أوبل موكا ورينو كابتور. يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي المدمجة في السوق فقط في أقل من عامين بقليل. ولن يطلق عليه ix25. تريد Hyundai الآن منح سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات أسماء مدن في جنوب غرب أمريكا (سانتا في، توسكون) والتي يربط العميل بها المساحة والحرية والمغامرة. لكن البلاد ذات كثافة سكانية منخفضة. ليس هناك الكثير من الخيارات المتبقية. سيدونا تحتلها كيا. قد يكون تاوس أو إل باسو خيارًا. نحن متحمسون.
يمكن أن تكون سيارة i20 Crossline، التي سيتم طرحها أمام الوكيل في عام 2016، بمثابة رابط لفترة طويلة. تتميز السيارة الصغيرة (فئة البولو) بمظهر ريفي خارجي وخلوص أرضي متزايد. وتخطط هيونداي أيضًا لأول سيارة هجينة (PHEV) في أوروبا في عام 2016. داخليًا، يُنظر إلى السيارة الكهربائية بدوام جزئي، والتي سيكون لها جسمها الخاص، على أنها منافس لسيارة تويوتا بريوس. تظل شركة هيونداي منفتحة على موضوع خلايا الوقود. وعلى غرار ix35، سيكون لدى توسكون أيضًا نسخة تعمل بخلايا الوقود اعتبارًا من عام 2017.
قد تكون المحركات القوية والسباقات (المشاركة في WRC مع i20) في تناقض صارخ مع هذا: تريد هيونداي "ملء العلامة التجارية بمزيد من الحرارة"، كما يمكن سماع ذلك من كوريا. وينبغي أن يساعد الألماني ألبرت بيرمان في هذا الأمر. انضم المهندس إلى شركة هيونداي في أبريل وكان يشغل سابقًا منصب نائب رئيس قسم التطوير لسيارات BMW M. لا تقتصر مهمة بيرمان على منح طرازات هيونداي توجيهًا رياضيًا وسلوك قيادة أفضل فحسب. وتتمثل مهمته أيضًا في إنشاء العلامة التجارية الفرعية "N Performance". تحت هذا الاسم - الحرف N مأخوذ من ناميانج، المقر الرئيسي لمركز تطوير الأداء العالي الكوري - تريد هيونداي تقديم نماذج ديناميكية بشكل خاص. هناك سلسلة منفصلة من N-Performance قيد المناقشة. وسيتم تصميم سيارة i30 الجديدة (فئة الجولف)، والتي سيتم إطلاقها في عام 2018، لهذا الغرض. أو فيلوستر القادم. يقال أن هذه الكوبيه الرياضية يمكن أن تكون هدية وداع من رئيس التصميم بيتر شراير (فولكس فاجن سابقًا). سيبلغ شراير 64 عامًا في غضون عامين.
ومن أجل تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أسطولها بشكل أكبر، تخطط هيونداي لطرح محركاتها الجديدة ثلاثية الأسطوانات هذا العام. وهو محرك بنزين سعة لتر واحد مزود بشاحن توربيني وحقن مباشر. يتم تقديم المحرك بقوة 2 و 100 حصان. الأول هو i120. تم تأجيل سيارة فان (MPV) في الفئة C (توران/زافيرا). يقول مركز التطوير في روسيلهايم أنهم يريدون الانتظار حتى تصبح سيارة i20 الجديدة على الطريق ومن ثم استخدام منصتها. وأخيرًا، فإن خليفة الطراز متوسط المدى i30 مدرج على جدول أعمال عام 2018. في جميع الاحتمالات، سوف يعتمد على منصة سوناتا المستخدمة في جميع أنحاء العالم - وربما لن يطلق عليها بعد الآن اسم i40 في أوروبا.
