طبيب حالة أوبل ربما وصفها بأنها "في تحسن". أكثر من سبعة في المئة من حصة السوق في ألمانيا. على أي حال. ومع ذلك ، ما زلنا بعيدين عن الرقم السابق المكون من رقمين. لكن للمرة الأولى منذ عام 2011 ، كانت الأرقام أفضل مما كانت عليه في العام السابق ، يسر روسلسهايم. قد يكون انعكاس الاتجاه ناتجًا عن حملة صور أوبل ، "Reparking in the Head" ، حيث يهاجم المشاهير الأحكام المسبقة الشائعة. تجديد نموذج طموح ، وإبرازات فنية ، وأخيراً وليس آخراً ، يجب أن يعطي التفاؤل الجامح لرئيس أوبل دفعة قوية. يريد Karl-Thomas Neumann تقديم نظام OnStar عن بُعد الذي تستخدمه الشركة الأم جنرال موتورز هذا العام وتوسيعه بسرعة في جميع المجالات.
سيتمكن مالكو أوبل من الاشتراك في نوع من حزمة الخدمة التي يمكن من خلالها ، من بين أمور أخرى ، الاتصال بخدمة الكونسيرج وحجز التذاكر للمسرح أو طاولة في مطعم. يمكن للتجار أيضًا إرسال تاريخ الفحص التالي للعميل كرسالة في السيارة. قال نيومان: "نحن أول من أدخل النقاط الساخنة السريعة ومكالمات الطوارئ التلقائية إلى السيارة". يجب أن يكون OnStar متاحًا لجميع الطرازات. جنرال موتورز في أمريكا وآسيا لديها بالفعل عدة ملايين من السيارات تعمل معها. نقوم بنقل البيانات عبر LTE / 4G.
مع "Drive! 2022 ”أعلن رئيس شركة أوبل عن خطته الإستراتيجية الطموحة قبل عامين. تنص خطة العشر سنوات على هجوم نموذجي بمليارات الدولارات. كان آدم هو البداية. تبعتها كورسا هذا الربيع. يجري حاليًا إطلاق الأخ الصغير كارل (الذي احتفل النموذج به لأول مرة في مارس في جنيف). إذا قمت بإضافتها جميعًا ، فسيكون لدى أوبل عدد أكبر من السيارات الصغيرة في نطاقها أكثر من أي وقت مضى. نقطة انطلاق جيدة. قبل كل شيء ، يجب أن يفضل الثلاثة انبعاثات أسطول ثاني أكسيد الكربون البالغة 2020 جم / كم المعلن عنها لعام 2 من خلال أحجام المبيعات الأعلى.
الجيل الخامس من Astra موجود في IAA في فرانكفورت ، في البداية كنموذج بخمسة أبواب. إنه أخف وزنًا يصل إلى 120 كجم ، وأصغر قليلاً ولا يزال يوفر مساحة أكبر بالداخل. في قمرة القيادة ، تنهي أوبل حرب الأزرار. لقد انزعج العملاء من كثرة العدادات والعملية المربكة في بعض الأحيان. وعدت أيضًا بمزيد من الراحة والمزيد من الأمان واستهلاك أقل (الدخول بثلاث أسطوانات ، الاستهلاك القياسي: 4,8 لتر / 100 كم). ومع ذلك ، على عكس المنافسة ، لا يوجد ناقل حركة مزدوج القابض. تحقيقا لهذه الغاية ، قام المطورون بزيادة عدد التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي إلى ثمانية. سيظهر مصباح مصفوفة LED أيضًا في Astra. لا يوجد طراز آخر يقدم هذه الميزة في فئة المركبات هذه. أوبل تسميها "Intellilux".
ستتبع أسترا سبورتس تورر (ستيشن واغن) وسيارة السيدان في عام 2016. ستحصل GTC مرة أخرى على هيئة مستقلة إلى حد كبير وستكون متاحة في نهاية عام 2017 ، وهو نفس العام مثل Insignia. صحيح أن أوبل تعمل حاليًا على تقديم بعض مستحضرات التجميل الرائدة ومحركات البنزين والديزل المطورة حديثًا كجزء من MCE (تحسين الدورة المتوسطة). ومع ذلك ، يجب على الخلف زيادة الحزمة بشكل خاص وفقدان الوزن إذا لم يعد يريد أن يتخلف عن المنافسين مثل فولكس فاجن باسات وفورد مونديو.
النموذج اللاحق لـ Antara مشتق أيضًا من هندسة Astra. وفقًا للتقارير ، يجب أن تسير في اتجاه التقاطع أكثر بكثير من الاستمرار في لعب أنواع سيارات الدفع الرباعي الصعبة. تم التخطيط للنموذج المسمى CUV (مركبة كروس أوفر) لعام 2016 وسيتم إنتاجه في المصنع الفرنسي في سوشو كجزء من التعاون مع مجموعة PSA. لا تزال أنتارا تأتي من كوريا. في المقابل ، ينتج المصنع الخاص بالشركة في سرقسطة خليفة B-MPV لكلا الشركتين. في أوبل ، هذا هو Meriva. هنا أيضًا ، تحول الشركة التي يقع مقرها في روسلسهايم القطاع نحو أسلوب الحياة. ومع ذلك ، ستظل Meriva الجديدة فسيحة ومتعددة الاستخدامات كما كانت من قبل ، فقط تبدو أكثر برودة. يجب أن يكون أداء Zafira القادم ، المتوقع لعام 2019 ، مشابهًا. سيتم إنشاؤه أيضًا بالتعاون مع الفرنسيين ، الذين يطورون شاحناتهم على نفس المنصة. يؤكد الرئيس التنفيذي لشركة أوبل د. كارل توماس نيومان.
المؤلف: Michael Specht / SP-X