وفقًا للهيئة الفيدرالية لنقل السيارات، تم تسجيل حوالي 200.000 سيارة دفع رباعي حتى الآن في عام 2015، وكل عُشر تسجيل جديد هو من شركة Hochbeiner - وكان الاتجاه في ارتفاع منذ سنوات. ولكن لا يزال هناك أشخاص لا يحبون هذا الاتجاه. بالنسبة لها هو عليه مازدا CX-3 هو بديل حقيقي، كما أظهر اختبار لمدة أسبوعين مع سيارة الدفع الرباعي الصغيرة.
يبدأ الأمر بالتصميم الخارجي: على ارتفاع 1,54 مترًا، تنحني السيارة اليابانية على الطريق بشكل أكثر استواءً من العديد من السيارات الأخرى في فئتها، مثل أوبل موكا أو فيات 500X. طولها البالغ 4,28 مترًا يجعلها واحدة من أكبر الأمثلة على فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. كما هو الحال مع المنافسين المذكورين، فإنها تنمو لتصبح فئة مدمجة - يبلغ طول سيارة فولكس فاجن جولف 4,26 مترًا.
ومع ذلك، على عكس المنافسين، فإن مازدا لا تصنع قلعة ضخمة من التروتز، بل قام المصممون بدلاً من ذلك بتصميم أناقة رياضية على غرار مازدا 3 في هيكل الصفائح المعدنية للأبواب الخمسة. إن التصميم الرائع ذو الخصر المرتفع المنحني والنهاية الخلفية المنحدرة، والذي يستخدم شارة الكروس أوفر النموذجية مثل الأجزاء الإضافية البلاستيكية السوداء، يجب أن يجذب أيضًا الأشخاص الذين لا يستطيعون الحصول على سحر الطرق الوعرة الزائف الذي تتمتع به سيارات الدفع الرباعي الأخرى.
يستمر الانطباع الأنيق في الداخل: فوهات تهوية مستديرة تحيط بلوحة عدادات بسيطة، تمت ترقيتها بجلد أبيض في السيارة الاختبارية، وثلاثة أزرار مستديرة لتنظيم تكييف الهواء، وكل شيء آخر (من مستوى المعدات الثاني، المزيد عن ذلك لاحقًا) عبر شاشة عرض مقاس 7 بوصات في المنتصف وزر الضغط الدوار بين المقاعد. ملاحظة جانبية صغيرة: في أعلى مستوى من المعدات "Sports-Line" (بدءًا من 22.790 يورو)، تثير المعدات الجلدية "Pure-White/Anthracite" (بالإضافة إلى 1.000 يورو) تصميمها التفصيلي باللون الأسود والأبيض والأحمر.
إن الإحساس بالمساحة في المقدمة جيد التهوية، والنظرة العامة جيدة، ولكن في نفس الوقت لا تشعر بالجلوس على مقعد مرتفع بعيدًا عن الطريق. المنظر من الخلف وحده متواضع بسبب التصميم. ومع ذلك، تقدم Mazda خدمة المساعدة في ركن السيارة فقط من مستوى المعدات الثاني (Centre Line، بدءًا من 19.990 يورو) وفي حزمة واحدة فقط. مقابل تكلفة إضافية عادلة قدرها 1.000 يورو، تتوفر أيضًا تدفئة المقاعد وأجهزة استشعار الضوء والمطر وراديو DAB ونوافذ مظللة وتحذير من مغادرة المسار. في المقعد الخلفي، تكون المقاعد المريحة أضيق قليلاً - فبعد كل شيء، ترتبط CX-3 بالسيارة الصغيرة Mazda2. صندوق السيارة خصب بدرجة كافية ويتسع لـ 350 لترًا.
عندما تكون على الطريق مع CX-3، قد تنسى تقريبًا أنك تقود سيارة دفع رباعي. يمكن لليابانيين التنقل بسرعة وعن طيب خاطر عبر حركة المرور. وبطبيعة الحال، فإن سيارة CX-3 مع نظام التعليق المصمم لتوفير الراحة ليست نموذجًا للرياضة. لكن نظام التوجيه المعزز المعتمد على السرعة ومحرك البنزين سعة 2,0 لتر في السيارة الاختبارية، والذي يعد جيدًا جدًا على الغاز، يؤديان وظيفتهما بشكل جيد. بفضل البناء خفيف الوزن، يساهم الوزن المنخفض نسبيًا البالغ 1,2 طن أيضًا في خفة القدم.
إن قوة 88 كيلووات/120 حصان لمحرك البنزين المبتدئ المثبت في سيارة الاختبار كافية تمامًا لمعظم المواقف في الحياة، خاصة وأن محرك البنزين يجعل قوته متاحة على نطاق واسع من السرعات. تتسارع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة إلى 9,0 كم/ساعة في 100 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 192 كم/ساعة. يتم نقل القوة عن طريق علبة التروس ذات الست سرعات، ويتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي اختياريًا (1.600 يورو إضافية).
على عكس الاتجاه نحو تقليص الحجم ودعم التوربو، تلتزم مازدا بمحركات السحب الطبيعي، ولكن بفضل الضغط العالي بشكل خاص، لا يزال الاستهلاك منخفضًا نسبيًا. في الاختبار الذي دام أسبوعين، وصلت سيارة CX-3 إلى 6,8 لترًا دون أي جهود لتوفير الوقود - وهي ليست قيمة عليا، ولكنها معقولة مقارنة بالمنافسة ومع القيمة القياسية في بداية الرؤية القابلة للتحقيق: تنص مازدا على 5,9 لترًا مقعد اختبار الأسطوانة.
يشمل السعر الأساسي العادل البالغ 17.990 يورو تكييف الهواء والراديو والنوافذ الكهربائية ونظام التشغيل والإيقاف، ولكن لا يمكنك حجز أي شيء باستثناء الطلاء المعدني. في مستوى المعدات الأعلى التالي (من 19.990 يورو)، أصبحت المعدات القياسية فخمة بالفعل: بما في ذلك تكييف الهواء الأوتوماتيكي، ومساعد مكابح الطوارئ في المدينة، ونظام تثبيت السرعة، وعجلة القيادة الجلدية، وشاشة مقاس 7 بوصات، ونظام التحدث الحر مع التحكم الصوتي وقرص مضغوط. لاعب. من "حصريًا" (21.890 يورو) تعد تدفئة المقاعد أو المصابيح الأمامية LED قياسية وأصبحت فكرة سيارة الدفع الرباعي الصغيرة عزيزة جدًا لدرجة أنه يريد الاعتماد على المجموعة الكاملة، ويطلب "Sports-Line" (من 22.790 يورو، بما في ذلك شاشة العرض الأمامية).
المؤلف: Hanne Lübbehüsen / SP-X