لقد وصل ازدهار سيارات الدفع الرباعي منذ فترة طويلة إلى فئة السيارات الصغيرة. أيضا مازدا الآن يرفع الثنائي إلى تقاطع أنيق. بالإضافة إلى التصميم الأنيق ، سيتنافس الوافد الجديد المعروف باسم CX-3 أيضًا ضد Opel Mokka and Co. مع تقنية قيادة غير عادية ومساعدين حديثين اعتبارًا من يونيو. قائمة الأسعار تبدأ من 17.990 يورو.
من حيث التصميم ، تتبع CX-3 النمط الديناميكي الذي قدمته العلامة التجارية مع طرز مثل CX-5 الأكبر. مرة أخرى ، هناك خطوط مشدودة تشبه سيارات الكوبيه وغطاء محرك طويل وواضح يتدفق إلى شبكة أمامية شديدة الانحدار. الجانب السلبي للمظهر السريع: نسبة مساحات النوافذ الجانبية والخلفية صغيرة جداً. بينما يمكنك التعايش معها في المقاعد الأمامية ، فإنها تصبح مظلمة تمامًا في الخلف. ومع ذلك ، فإن المساحة المتاحة والإرتفاع سخيان بشكل مدهش. حجم صندوق الأمتعة مثير للإعجاب أيضًا لسيارة بهذا الحجم. مع 350 لترًا على مستوى سيارة السيدان المدمجة ، إذا كنت لا تشغل المقاعد الخلفية ، يمكنك حتى تحميل ما يصل إلى 1.260 لترًا.
تستمر Mazda في الاعتماد على عمليات إزاحة كبيرة نسبيًا للمحركات وتعمل بدون دعم توربو لمحركات البنزين. توفر وحدتا البنزين اللذان يعملان بالحقن المباشر 88 كيلو واط / 120 حصانًا و 110 كيلوواط / 150 حصانًا ويبلغ التوازن بحد أقصى 204 نيوتن متر على العمود المرفقي. تحدد Mazda استهلاكًا قدره 5,9 أو 6,4 لترًا ، مع الإصدار الأضعف الذي يحتوي على دفع أمامي والأقوى دائمًا بالدفع الرباعي. من المحتمل أن يصبح محرك البنزين الصغير هو نموذج الحجم في ألمانيا ، لأن الديزل أكثر فائدة للسائقين المتكررين. مع 120 حصان من محرك البنزين ، فإن CX-3 ليست بأي حال من الأحوال ضعيفة. قوة الوحدة كافية للقيادة العادية على الطرق السريعة ، للمدينة على أي حال. الوحدة هادئة بشكل لطيف ، خاصة وأن Mazda عزلت السيارة جيدًا. فقط عندما تخطو على الغاز بقوة ، يصدر المحرك استجابة خفيفة قليلاً. يتم ضبط السيارة بشكل مريح للغاية دون أن تكون إسفنجية ، والتوجيه الدقيق يناسب تمامًا.
الديزل الوحيد هو توربو رباعي الأسطوانات بسعة 1,5 لتر و 77 كيلو واط / 105 حصان. يمكن طلبها إما بالدفع الأمامي أو بالدفع الرباعي. في البديل الأكثر اقتصادا ، تتطلب سيارات الدفع الرباعي الصغيرة 4,0 لترات. يمكن أيضًا دمج جميع المحركات الثلاثة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كبديل لناقل الحركة اليدوي من ست سرعات - وهو أمر غير معتاد تمامًا في فئة السيارات هذه.
فيما يتعلق بأنظمة الاتصال والمساعدة ، فإن CX-3 تحتل مكانة عالية بين سيارات B-SUV: يستحق نظام التحكم التكيفي في التطواف الاختياري مع التحكم في المسافة القائم على الرادار ، والذي لا يعدو كونه أمرًا طبيعيًا في هذه الفئة ، ذكرًا خاصًا. هناك أيضًا الأنظمة المعتادة مثل الفرملة في حالات الطوارئ في المدينة أو المساعدة في ركن السيارة أو تغيير الحارة والتحذير من مغادرة المسار. يتوفر أيضًا ضوء LED.
مع سعرها الأساسي الذي يقل قليلاً عن 18.000 يورو ، فإن اليابانيين أقل بألف من الطراز الأساسي لأوبل موكا ، والتي من المحتمل أن تكون منافسًا جادًا للغاية لها.
المؤلف: بيتر إيك / SP-X