مرسيدس استبدلت GLK بـ GLC. الفرق أكبر بكثير مما يوحي به الحرف الواحد. على الأقل بصريًا ، تحتوي GLC الجديدة على عدد أقل بكثير من جينات الطرق الوعرة مقارنة بسابقتها. بينما كان لا يزال متينًا وزاويًا ، فإن الجديد يتداخل بدقة مع لغة تصميم العلامة التجارية. ستتوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ طولها 4,66 مترًا في الوكلاء في منتصف سبتمبر ، وتتراوح الأسعار بين 44.506 و 46.410 يورو.
لا تكتسب سيارة GLC الطول من الخارج فحسب. زاد كل من الهيكل وقاعدة العجلات بمقدار 12 سم تقريبًا. الأجزاء المتدلية في الأمام والخلف صغيرة ، مما يجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة المدى ممتلئة ويمنحها المتانة. يتم تقديم المصدات في ثلاثة إصدارات مختلفة ، بالإضافة إلى الإصدار الأساسي هناك نسخة للطرق الوعرة مع زاوية اقتراب أكبر وإصدار AMG.
من الداخل ، تفوز GLC بفضل عرضها الذي زاد بمقدار 5 سنتيمترات. يبدو أن الأثاث الموجود في قمرة القيادة يطفو ، ويتم وضع عناصر المعدات الفردية بطريقة جيدة التهوية ، كما تدعم الكونسول الوسطي ذو الشكل الجريء والشاشة القائمة بذاتها هذا الانطباع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصنعة المثالية على أعلى مستوى تستحضر المواقف الفخمة في GLC.
لا يتم إهمال الوظيفة. يستوعب الصندوق ما لا يقل عن 550 لترًا ، أي بزيادة قدرها 80 لترًا عن ذي قبل. إذا قمت بطي مساند ظهر المقعد الخلفي بحركة بسيطة ، يزداد حجم التحميل إلى 1.600 لتر.هنا أيضًا ، كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قادرة على الزيادة بمقدار 50 لترًا.
نطاق المحرك في البداية ليس متنوعًا جدًا. يتوفر ديزلان ، كلاهما سعة 2,2 لتر ومحرك بنزين سعة 2,0 لتر. تنتج محركات الديزل 125 كيلو واط / 170 حصانًا و 150 كيلو واط / 204 حصانًا ، ويتراوح عزمها بين 400 و 500 نيوتن متر. يولد محرك البنزين التوربيني 155 كيلو واط / 211 حصانًا ، وكلها تنقل قوة محركها إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بنسب تروس جديدة.
تعمل جميع الوحدات بهدوء وبقليل من الاهتزاز. كما أنها أصبحت أكثر اقتصادا. انخفض متوسط استهلاكهم بنسبة تصل إلى 19 في المائة. 5 لترات من الوقود تكفي لماكينات الديزل لمسافة 100 كيلومتر ، ويتطلب محرك البنزين 6,5 لترًا من الوقود للمسافة القياسية. إن قوة المحرك كافية لـ GLC ، التي تزن 1.735 إلى 1.845 كيلوغرامًا ، في جميع المواقف تقريبًا.
على الرغم من أن المظهر المرئي لا يتطلب ذلك ، فإن GLC تُظهر قدرة رائعة على الطرق الوعرة. إن نظام الدفع الرباعي الدائم 4matic ، الذي يكتسب إمكانات من خلال خمسة برامج قيادة مختلفة على الطرق الوعرة ، يتقن المهام الصعبة من حيث الجر والقدرة على المناورة. تسمح قدرة التسلق بنسبة 70 في المائة لسيارة GLC بتسلق التلال ، ويتيح عمق الركام البالغ 30 سم لها عبور العديد من فورد. ما يُرجح أن يكون أكثر فائدة من قرارات الشراء هو تحميل المقطورة المسموح به. يمكن لمحركتي الديزل سحب 2.500 كيلوغرام ، في حين يمكن لمحرك البنزين أن يقطر 2.400 كيلوغرام. ليست قيمًا عليا ولكنها لا تزال كافية للعديد من القوارب أو حصان الجر القوي في مقطورة الحصان. سعة القطر هذه كافية دائمًا للقوافل القياسية.
يجعل التحكم النشط القياسي في الانقلاب في نظام التعليق GLC شريكًا رشيقًا للغاية على الطرق المتعرجة. التوجيه دقيق وسريع الاستجابة ، لكن الفرامل تتطلب الكثير من ضغط الدواسة ، مما يجعل التحكم صعبًا في بعض الأحيان.
تعد أنظمة المساعدة العديدة المتوفرة عند الطلب مفيدة لأولئك الذين يحبونها. يوجد هناك طيار الازدحام المروري المزود بوظيفة التوقف والانطلاق ، ومساعد الرياح المستعرضة ونظام تحذير من الاصطدام مع أضواء الفرامل الوامضة للسائقين الذين لا ينتبهون. تتوفر أيضًا مراقبة النقطة العمياء ، بالإضافة إلى مساعد حفظ الممر النشط وإشارة المرور والتعرف على المشاة للفرامل الآمنة مسبقًا وشاشة التقاطع ، والتي تتوقع حركة المرور العابرة. المجموعة متاحة بحوالي 2.500 يورو وتقريباً تجلب GLC للقيادة الذاتية.
المؤلف: مايكل كيرشبرجر / SP-X