من كان يظن؟ الأكثر مبيعا في أوروبا مركبة هجينة تعمل بالكهرباء لا يأتي من تويوتا أو مرسيدس أو مجموعة فولكس فاجن. الرائدة حاليا ميتسوبيشي Outlander مدرج في قائمة محركات الأقراص البديلة. وجد طراز سيارات الدفع الرباعي أكثر من 3.000 مشتري في الشهرين الأولين من هذا العام وحده. تعد بريطانيا العظمى وهولندا أفضل أسواق السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في أوروبا. وفي المملكة المتحدة، تم تسجيل أكثر من 2014 وحدة لأول مرة خلال عشرة أشهر من إطلاقها في السوق في يونيو 10.000. لأسباب ليس أقلها الدعم السخي الذي تقدمه الدولة. وفي بريطانيا العظمى، تفوقت سيارة أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء على السيارات التي تعمل بالبطارية فقط من حيث القيمة المطلقة، مثل نيسان ليف (الموجودة في السوق منذ عام 2011).
ترغب شركة ميتسوبيشي في متابعة مسارها "الأخضر" باستمرار. يقول المقر الرئيسي للشركة في اليابان إنهم يريدون خلال السنوات الخمس المقبلة تجهيز 20 إلى 25 بالمائة من سياراتهم الجديدة بمحركات هجينة أو كهربائية بحتة. واستناداً إلى حجم الإنتاج السنوي - المتوقع هو 1,5 مليون وحدة - سيكون هذا ما بين 300.000 و400.000 سيارة ذات محرك بديل تحت غطاء المحرك. أظهرت دراسة "Concept XR-PHEV II" في معرض جنيف للسيارات في مارس مؤخرًا أن بعضها سيتم تصميمه بشكل باهظ للغاية. تعتبر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة خليفة ASX، طراز ميتسوبيشي الأكثر مبيعًا في ألمانيا بعد السيارة الصغيرة Space Star.
سيتم طرح سيارة ASX الجديدة التي يبلغ طولها حوالي 4,40 مترًا للتجار في عام 2016 وسيتم تقديمها أيضًا كسيارة هجينة. ومن المتوقع أن تقل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عن 2 جم/كم. سيستمر تصنيع ASX في اليابان. إن التعاون مع Citroen وPeugeot، اللتين تبيعان ASX بشكل معدل قليلاً تحت علامتيهما التجارية الخاصة مثل C-Aircross و40، على وشك الانتهاء.
ميتسوبيشي لن تجدد عقدها قبل 2017 أسطورة مركبات الطرق الوعرة باجيرو، الذي فازت نسخة الرالي به في داكار اثنتي عشرة مرة. ومع ذلك، لا ينبغي للعملاء أن يأملوا في الحصول على سيارة دفع رباعي مخففة. في حين أن باجيرو ستكون أكثر راحة، إلا أنها تظل العمود الفقري للدفع الرباعي في جوهرها. أنت تريد أيضًا الالتزام بقدرة القطر البالغة 3,5 طن، لأن مالكي باجيرو يحبون سحب المقطورات الكبيرة. بالإضافة إلى محرك الديزل القوي، سيتم استخدام محرك الأقراص الإضافي الموجود حاليا في أوتلاندر. يخضع هذا النموذج لإصلاح شامل لهذا العام. تتحدث ميتسوبيشي حتى عن جيل جديد. تم تحسين الهيكل ومجموعة القيادة وتقليل الاستهلاك.
تعد سيارة أوتلاندر أيضًا أول سيارة ميتسوبيشي تتميز بلغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية. في المستقبل، سيكون طراز PHEV (PHEV = مركبة كهربائية هجينة قابلة للشحن) مختلفًا بصريًا عن الإصدار التقليدي. سيتم أيضًا طرح النسخة من تايلاند في عام 2015 (سبتمبر). البيك اب L200 بشكل جديد إلى البداية. تقوم ميتسوبيشي بإزالة الكابينة المفردة من مجموعتها، وستستمر الكابينة المزدوجة والكابينة الرياضية. لدى اليابانيين أيضًا طراز لانسر (نوتشباك وهاتشباك) في محفظتهم، على الرغم من أن أرقام المبيعات في أوروبا على مستوى المعالجة المثلية.
فقط مصير سيارة السيدان القوية ونظام الدفع الرباعي Lancer Evo هو الذي تم تحديده. لم يعد يتم تقديم هذا النموذج. ومن غير المتوقع ظهور الجيل التالي من لانسر قبل عام 2018/2019 على أقرب تقدير. لكن الأمور لن تكون سهلة بالنسبة لشركة ميتسوبيشي أيضًا. المنافسة في قطاع السيارات المدمجة من شركة Golf and Co قوية للغاية.
منذ استحواذ مجموعة Emil Frey Group قبل عام وإعادة الهيكلة المرتبطة بها لتصبح شركة المبيعات الألمانية MMD Automobile GmbH، سجلت شركة Mitsubishi مرة أخرى زيادة في المبيعات في دفاترها في هذا البلد (14 بالمائة في العام الماضي مقارنة بعام 2013). ويبدو الربع الأول من عام 2015 واعدا أيضا. ما يقرب من 7500 تسجيل جديد يعني زيادة قدرها 57 في المئة. وكانت حصة ميتسوبيشي في السوق تبلغ 2014 بالمئة في ألمانيا في عام 0,8. والهدف لهذا العام هو 1,0 في المئة.
المؤلف: Michael Specht / SP-X