سكودا يسد فجوة أخرى في مجموعة الطرازات: مع طراز RS الرياضي ذو الدفع الرباعي من أوكتافيا، يحتل التشيك مكانة صغيرة ولكن رائعة لا تغطيها إلا نماذج متميزة أكثر تكلفة بكثير. تبلغ تكلفة السيارة الفسيحة التي تعمل بالديزل بقوة 135 كيلووات/184 حصانًا 34.890 يورو كسيارة سيدان و35.550 يورو كعربة ستيشن.
يتم توفير القيادة بواسطة محرك ديزل سعة 2,0 لتر، المعروف أيضًا من طراز RS ذو الدفع بالعجلات الأمامية، والذي يتم دمجه مع ناقل حركة مزدوج القابض بست سرعات بشكل قياسي. لا يزال محرك البنزين التوربيني بقوة تصل إلى 2 كيلووات/169 حصانًا المتوفر في إصدار الدفع الثنائي من RS غير متوفر مع تقنية الدفع الرباعي. تعتبر سكودا أن الطلب في ضوء الهيمنة القوية لعملاء الديزل والأساطيل على تسجيلات RS الجديدة منخفض للغاية.
بالنسبة لسائقي سيارات الشركة، يعد طراز RS ذو الدفع الرباعي خيارًا جيدًا، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمناطق الثلجية. كما هو الحال في جميع موديلاتها الأخرى، تقوم سكودا أيضًا بتجهيز سيارة أوكتافيا هذه بنظام يعتمد على القابض متعدد الألواح، والذي، إذا لزم الأمر، يرسل ما يصل إلى 50 بالمائة من عزم الدوران إلى المحور الخلفي. ومع ذلك، في معظم حالات القيادة العادية، يتم توجيه المحور الأمامي فقط لتوفير الوقود. يزيد الاستهلاك القياسي مقارنة بإصدار الدفع الأمامي بمقدار 0,3 إلى 4,9 لتر (العقار: 5,0 لتر). لكن هناك تحسينات بفضل الجر الأفضل في أداء التسارع. تتسارع سيارة RS من الصفر إلى 7,5 كم/ساعة في 7,7 (8,0) بدلاً من 100 ثانية.
تريد سكودا أيضًا جذب السائق الرياضي من خلال نظام التعليق الرياضي المنسق بنجاح، والذي يوفر حلاً وسطًا جيدًا بين الملاءمة للمسافات الطويلة وخفة الحركة. كما هو الحال مع جميع سيارات أوكتافيا الأخرى، تشتمل المعدات أيضًا على قفل تفاضلي إلكتروني على المحور الأمامي (XDS)، والذي يقوم بكبح العجلة الداخلية عند المنعطفات لمنع الانزلاق. المقاعد الرياضية وعجلة القيادة الجلدية والعديد من شعارات RS المزخرفة لمقابض ناقل الحركة وما شابه ذلك موجودة أيضًا على متن السيارة كمكونات خاصة بـ RS. ومن الناحية الخارجية، يمكن التعرف على الطراز الرياضي من خلال تصميم أمامي خاص وعجلات مقاس XNUMX بوصة ومشتت هواء في الخلف.
تبلغ التكلفة الإضافية لتقنية الدفع الرباعي 1.800 يورو. وبسعر نهائي يبلغ 34.890 يورو، فإن الطراز الجديد ليس الأغلى في عائلة أوكتافيا. مع نفس محرك الديزل، وتقنية الدفع الرباعي المتطابقة وناقل الحركة المزدوج القابض بشكل قياسي، فإن الطراز القياسي أعلى بمقدار 500 يورو أخرى - لأنه في هذا الإصدار يتم تقديمه فقط في أعلى خط معدات "Laurin & Klement".