"أربعة لترات" - تبدو هذه قيمة استهلاك سيارة صغيرة. ولكن في الآونة الأخيرة، تم أيضًا تزيين سيارات ليموزين رجال الأعمال بعدد صغير. والآن يتم تقويضها.
الجديد يجب أن يحتوي على 3,9 لترًا فقط مرسيدس الفئة E مع محرك الديزل رباعي الأسطوانات الأكثر اقتصادا. ويتم تحويلها إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، أي ما يعادل انبعاثات تبلغ 2 جرامًا لكل كيلومتر. وذلك بقوة 102 كيلووات/143 حصانًا وعزم دوران يبلغ 194 نيوتن متر. بالطبع - هذه قيم مخبرية نظرية لها فقط اتصال عن بعد بالاستهلاك في حركة المرور الحقيقية. ولكن حتى لو انتهى الأمر بخمسة أو ستة لترات أو أكثر، فهذا ليس كثيرًا بالنسبة لسيارة سيدان مرموقة أو عربة ستيشن واسعة.
عندما ظهر الطراز السابق للفئة E الجديدة في الأسواق في عام 2009، كان محرك الديزل الأكثر توفيرًا يتطلب 5,3 لترًا وفقًا للمعايير وينبعث منه 139 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون. أصبح تحقيق الكفاءة في المحرك المصمم حديثًا للفئة E القادمة ممكنًا بفضل العديد من التحسينات التفصيلية؛ من بين أمور أخرى، بسبب البناء الجديد المصنوع بالكامل من الألومنيوم والمكابس الفولاذية المصممة حديثًا مع ما يسمى بالأوعية المتدرجة، والتي تهدف إلى أن يكون لها تأثير إيجابي بشكل خاص على عملية الاحتراق.
لكن الفئة E ليست سيارة السيدان الكبيرة الوحيدة على طريق الكفاءة. قامت جاكوار أيضًا بتقليص طراز منافسها XF للاقتصاد، مما يشير إلى استهلاك قياسي يبلغ 120 لترًا للديزل المبتدئ مع إزاحة 163 لتر و3,9 كيلووات/2 حصان. استثمر البريطانيون أيضًا الكثير من الأموال في جيل جديد رباعي الأسطوانات، والذي، بالإضافة إلى هياكل الألمنيوم الجديدة، يجب أن يضمن قيمًا أفضل لثاني أكسيد الكربون في أسطول المركبات. في عام 5، اعتمدت BMW بالفعل على إصلاح شامل لعائلة الأسطوانات الأربع للفئة الخامسة وحققت علامة فارقة في ذلك الوقت مع استهلاك قياسي يبلغ 2014 لتر و4,3 كيلووات/140 حصان. وبعد وقت قصير، دخلت سيارة Audi A190 Ultra (6 كيلووات/110 حصان) بسعة 150 لتر إلى مجالات مماثلة. عندما يتم تقديم الفئة الخامسة الجديدة وبعد وقت قصير A4,2 في نهاية هذا العام، يجب أن يكون لدى شركتي صناعة السيارات البافاريتين طموح كافٍ لدفع طرازاتهما إلى ما دون علامة الأربعة لترات.
لأن مثل هذا الطموح يؤتي ثماره. اعتبارًا من عام 2020، سيتم تطبيق حد صارم لثاني أكسيد الكربون يبلغ 2 جرامًا لكل كيلومتر - وهو ما يتوافق مع استهلاك 95 لترًا من الديزل. على الرغم من أنه ليس من الضروري أن تظل كل مركبة من الشركة المصنعة أقل من الحد الأقصى، إلا أن متوسط قيمة الأسطول المباع يفعل ذلك. قد تتسبب سيارات السيدان التجارية التي تحظى بشعبية خاصة ومربحة للمصنعين في حدوث مشكلات تتعلق بالانبعاثات المرتفعة جدًا. ثم هناك خطر الغرامات.
بالإضافة إلى القواعد القانونية، فإن متطلبات الشركات فيما يتعلق باستهلاك الوقود في سياراتها تشكل أيضًا ضغطًا على الاستهلاك. ليس هناك عدد قليل من الأساطيل التجارية لديها حدود قصوى لثاني أكسيد الكربون والتي يمكن أن تخرج سيارات الليموزين التجارية بسرعة من مجموعة المركبات التي يمكن للموظفين طلبها. ولا تستطيع سيارات الفئة E وXF وشركائهم تحمل ذلك - ففي الطبقة المتوسطة العليا، أكثر من 2 بالمائة من التسجيلات الجديدة مخصصة للعملاء التجاريين.