لقاء الجيل في هوهنستر سبورت: 8 حلقات و "سويدي قديم"!
لقد انتهى الأمر بالفعل بعض الشيء ، لكن تلقينا دعوة خاصة جدًا في يوم الجمعة - أو بالأحرى - في صيف هذا العام لمقابلة قصيرة ولكنها مهمة. نظرًا لأننا نشعر هنا ، متعة القيادة غير مقيدة للبحث في كل مكان ، أخيرًا يجب ألا يفقد الأمس. في الماضي ، يبدو أن ™ كان وقتًا فظيعًا ، إذا كنت تعتقد أن تصريحات الجيل الأكبر سناً: تسمع شيئًا ما عن "الحب الحر" أو "التوظيف الكامل" أو "المستقبل الأفضل". فقط أحدث الصناديق تضيء ، ويمكنها أن تفعل أي جنون سيارة شبه احترافي من خلال knippse ، ورخصة قيادة ، وفكرة في منتصف الطريق لهذه المسألة - نحن في كثير من الأحيان.
كنا أكثر سعادة عندما عُرض علينا بطل الرواية من عام 1976. بصراحة انا احب السيارات القديمة. قلبان ينبضان فيّ. الصناديق القديمة: لا تزال لديهم روح بطريقة ما ، فهي ليست مليئة بالفوضى الإلكترونية ، ومعظمها يقودون بصدق "عربات العبادة" التي تقدم ردود فعل مباشرة. في حياتي الخاصة ، غالبًا ما أقود السيارة مع "Grandpa's Daimler" ، ليست سيارة W124 القديمة من عام 1991 ، ولكنها كانت قد ألغيت بالفعل "توقيت الشباب" ترتدي. المبحرة هناك في استرخاء تام وما إلى ذلك. السرعة والرياضية مختلفة ، ولكن خاصة بعد قيادة السيارات الرياضية الفائقة الصاخبة والصاخبة ، أستمتع بالكرسي بذراعين Daimler والهدوء الذي تنضح به السيارة. ولكن يمكن أيضًا أن تلعن الصناديق القديمة (أنا) لأنه إذا لم يتم الاعتناء بها ، فإن ويلات الوقت تقضي عليها بسرعة كبيرة. في بعض الأحيان يمكن أن يكون غاضبًا ودائمًا ما ينكسر شيء ما. منطقيًا ، إنه من طبيعة "القديم" ، ولكن يجب عليك تعديله باستمرار. (ابحث عن "م" في الجملة الأخيرة). فقط يحتاج الحب وبعض الأصولية.
على الرغم من فرحي ، كنت لا أزال متشككًا بعض الشيء عندما اكتشفت أنه يجب أن تكون أودي 80. مرحبًا ، أنا أحب أودي الجديدة بشكل خاص ومن المسلم به أنه لم تكن لديه أي خبرة تقريبًا مع سيارات أودي الصغيرة أو الكلاسيكية حتى هذه اللحظة. لنكن واقعيين: بالتأكيد ليست أودي الخيار الأول عندما يتعلق الأمر بالكلاسيكيات (على الإطلاق) منذ عام 1976. يميل الناس إلى التفكير في سيارة BMW 2002ti ، من وجهة نظري ، سيارة مرسيدس W123 أو حتى واحدة من سيارات الاندفاع 8s الأخيرة. إذا كان لديك بعض الفحم المتبقي ، يمكنك الذهاب إلى 911 الكلاسيكية. ما زلت أحصل على لعبة غولف 1 حقيقية ، لكن أودي 80 كانت دائمًا أكثر من المستضعف في المشهد ولا تزال فئة العملاء المحتملين قابلة للإدارة.
فقط مرسل الدعوة كان واعدًا للغاية. جاء هذا من هوهنستر سبورت من إنغولشتات. لقد وُجدت صناعة الأداء منذ عقود وهي متخصصة بشكل أساسي في أودي لكل عام من الإنشاءات. كان المدير الأول ، ألفونس هوهنستر ، في ذلك الوقت ™ من أوائل المهندسين في شركة Audi AG ، وساعد في إنشاء موقع Ingolstadt كرجل منذ البداية - بطريقة ما. كنت بالطبع على دراية بهوهينستر سبورت. ما مدى اعتزازي بالعودة إلى Hohenester TT-RS ، التي حصلت عليها مؤخرًا تحت الأرداف المدربة حول وظيفتي المساعِدة الطلابية ذات الأجور المنخفضة والقليل من التقدير لصحيفة سيارات كبيرة والتي ما زلت أشعر بالبلل عندما أفكر في الأمر. سيارة رائعة وشفرة حادة. لذلك كنت متحمسًا جدًا لمجرد الاسم ولا ينبغي أن أشعر بخيبة أمل في هذا الصدد.
ماذا كانت تفعل 1976 على الإطلاق؟ بعد كل شيء ، لا ينبغي أن أرى الضوء الجيد لعالم المتعة أثناء القيادة إلا بعد بضع سنوات
+ + +
مراجعة
1976: "يبقى هيلموت شميدت المستشار الاتحادي ، ويصبح جيمي كارتر رئيسًا للولايات المتحدة. أصوات ألمانيا الديمقراطية وولف بيرمان. ماو تسي تونغ وأولريك ماينهوف يموتان ، الحرب الأهلية في لبنان تتصاعد. في Seveso ، ينفجر مصنع كيميائي ويلوث البيئة بالديوكسين. دول العالم الثالث تتغير والجمهورية الفيدرالية تقاتل من أجل التعليم والمرسوم الراديكالي ". قرأت في أرشيف ARD Tagesschauheader. Mhm ... هل يمكن أن تنشر مع بعض التغييرات كلمة والموقع في أوراق فرك اليوم. لذلك تم تصميم الرسائل دائمًا لنشر السلبية. في الماضي ، بالتأكيد لم يكن كل شيء أفضل 😉
بخلاف ذلك ، كانت هناك بعض اللوائح المثيرة للاهتمام فيما يتعلق بأنظمة المرور على الطرق في عام 1976: على سبيل المثال ، تم إدخال أحزمة الأمان والخوذ الإلزامية. كل هذا يبدو سرياليًا بالنسبة لي - لم أكن مخططا لي في ذلك الوقت على أي حال. لاحظ العم رالف ذلك بالفعل. أنا فقط أتخيل كيف كان تلميذ مفصول جيدًا في المقعد الخلفي مع والدته ، بدون حزام الأمان ، بالطبع. كما يليق بالحياة في النهاية. بالمناسبة ، كانت سيارة العام هي Simca 1307/1308 ، وكانت Simca نوعًا من Dacia منذ ذلك الحين ™. غير مكلف ، فرنسي ويقصد به أن يكون نسخة طبق الأصل من رخصة فيات لعامة الناس. في وقت ما ذهب المتجر إلى بيجو واختفى بعد ذلك بوقت قصير من السوق. ربما أفضل بهذه الطريقة. لهذا السبب يمكننا الاستمتاع بـ Dacia هذه الأيام. شيء ما حدث في اتجاه آخر. في طراز بورش 911 G ، على سبيل المثال ، تم استبدال المحرك الأساسي سعة 2,7 لتر بقوة 150 حصانًا بمحرك أكثر استقرارًا سعة 3,0 لتر بقوة 200 حصان بعد أن تعافت ألمانيا ببطء إلى حد ما من أزمة النفط. لكن الحدث الأكثر شهرة بالنسبة لنا - الذي تم تناوله مؤخرًا فقط في فيلم كان مثيرًا لعشاق رياضة السيارات - كان حادث الحريق الأسطوري لأسطورة سباقات الفورمولا 1 نيكي لاودا. نجا بصعوبة من الموت بنيران سيارته فيراري 1976 T312 في نوربورغرينغ في عام 2 ، لكنه عاد إلى سيارة السباق بعد وقت قصير فقط. في "Rush" ، يعود هذا الوقت الأسطوري إلى الحياة ، حيث كان من المعتاد تمامًا أن يتنافس سائق أو آخر على سباق GP بعد ليلة طويلة من الحفلات. يجب رؤيته!
+ + +
اليوم
ولكن يكفي قصة (ق)!
بالتأكيد أريد أن أحصل على الموعد ، على الرغم من أن الفجوات في التقويم ليس من السهل دائمًا مطابقتها مع الطرف الآخر. لم يكن هناك تاريخ محتمل للاسف يوم جمعة فقط - كما لوحظ ، على الرغم من الوفرة ، وربما كان أكثر أيام الصيف حارة في 2015. وتبدو حركة المرور الهادئة مع الأشخاص المريحين مختلفة ، خاصة في مثل هذه الأيام. بسبب العفوية لدينا خطة محدودة ، لكنك تنمو مع المهام الخاصة بك. ونحن نريد أن تنمو! لا الفحم ، لا خطة ولا مشكلة حتى الآن! لقد اعتدنا على ذلك في المرحلة التجريبية لدينا. شيء كنا متماسكة ، كنت متأكدا. حتى سيارة معبأة ، بولارويد في الأمتعة و FotoRalph سحبت على Schlawittchen. على إنغولشتات.
لقد انتظرنا بفارغ الصبر ألفونس هوهنستر نفسه ، مهندس أنيق وسائق سباقات من المدرسة القديمة ، ذكرني بجدي (المتوفى بالفعل). وقف هناك بابتسامة خجولة متعاطفة ، تشع شيئًا بين روعة الشباب والكفاءة القوية. رجل ، في بضع كلمات فقط ، يصل إلى قلب ما يثير اهتمامات البترول. سواء كان ذلك عبارة عن عرض تقديمي لقابض كربون لـ KTM X-Bow ، أو كواترو أصلية حقيقية أو بطارية ليثيوم خفيفة للغاية ومضغوطة باهظة الثمن ومضغوطة للسباق - يشرح لنا ألفونس جميع الألعاب والأجزاء الموجودة في جنة لعبة Autogeek في Hohenester Sport مثير للغاية. الأهم من ذلك كله ، أنا أستمتع حقًا بالاستماع إلى القصص المنعشة لشخص يعرف حقًا. في كثير من الأحيان ، يتعين علي التعامل مع الكفاءة الزائفة للاختصاصيين المفترضين. نسأله عما إذا كان يتسابق مرة أخرى. "عندما أصبح 70 ، أبدأ من جديد."هو يبتسم.
لذا فقد زودنا ألفونس اليوم بسيارة أودي جديدة قديمة ، وعلى النقيض من ذلك ، قدم لنا وحشًا حادًا يشبه الشفرة ، وحشًا ممتلئًا مع عداد قلي ضخم ، وقد خضع تصميمه إلى وظائف 100٪. لكننا سنصل إلى ذلك لاحقًا. على أي حال ، هناك الكثير للقيام به لمدة نصف يوم طويل!
أودي 80 R
سيتدخل الخبراء على الفور ، لأنه بالفعل Audi 80 GTE ، لكن هنا يجب أن أعترض مرة أخرى على أنه بعد علاج Hohenester ، يقف 80 R نفسه أمامنا. يوضح Alfons لي أن السيارة فريدة من نوعها ولا يمكن إعادة بنائها بالكامل. طفله ، الذي أحضره لنا خارج المرآب. بحكم التعريف ، فإننا نتحدث عن سيارة عتيقة تم صقلها بأناقة مع معرفة اليوم. أكثر فريدة من نوعها غير ممكن. برتقالي غامق ، غطاء رأس أسود قياسي ومعياري لأودي 80 GTE ورماد من مصابيح الضباب يلفت انتباهك على الفور. يبدو وكأنه خارج الشريط. "أفضل من الجديد!" ، ابتسامة الفونس وتسلم لي المفتاح.
التفاصيل التقريبية تبدو مثيرة ، لأن التعديلات تتكون من:
- أعلى زيادة أداء مع TÜV على 150 PS من الإزاحة 1.9 لتر (سلسلة 110 PS من سعة محرك 1.6 L) مع وزن السيارة 900 فقط
- متعددة مع العادم الرياضية
- عززت حملة مهاوي
- أقراص الفرامل 293 mm المثقبة والتهوية على المحور الأمامي
- أقراص الفرامل 225 مم على المحور الخلفي (السلسلة عبارة عن فرامل أسطوانية)
- عززت مخلب الرياضية
- علبة التروس 5 مع ذراع نقل السرعات الأقصر ونسب التروس الأطول (تعد تروس 4 قياسية)
- الرياضة محدود الانزلاق الانزلاق على المحور الأمامي
- المقاعد الرياضية
- تعليق رياضي مع تحسين نقاط التعبير
تم توسيع المحرك خصيصًا ليصبح 1982 cc ومجهزًا بمكابس مكابس وقضبان ربط Ur-Quattro ، والتي تنقل قوتها إلى العمود المرفقي 92,8er. يتم تكييف نظام الحقن والإشعال وفقا لذلك. تم تبديل علبة التروس العادية لـ 4 للحصول على سيارة رياضية ومزودة بأدوات تروس أطول من 5 ذكي أم لا على الإطلاق ، وفقًا لشعار Alfons Hohenester. وكذلك الحال مع oldie نظريا 203 كم / ساعة في ذلك. ولكن الأهم من ذلك هو حقيقة أن تقريبا. يجب أن يوزع 150 PS على 900 KG فقط وزن كبح وبالتالي نحن - على الأقل من الناحية النظرية - من حيث القوة على مستوى 7er Golf GTI. هذا هو بالضبط ما تضعه 15 "ATS على الطريق مع 195 / 45 15 Continental SportContact2 - 185 / 55 R 14 تأتي أعمالًا سابقة وفقًا للمعايير.
للوهلة الأولى ، تبدو جميع الألعاب متشابهة وصغيرة. على ارتفاع 1,92 مترًا ، نمت أطول على أي حال وكانت السيارات في ذلك الوقت أصغر حجمًا وأكثر حساسية. لا توجد أداة إلكترونية تعمل باللمس إلخ. أحمق ، لا توجد واجهات أو أوضاع إيماءة ، لا توجد أجزاء كربونية أو تركيبات مغطاة بالجلد ، ولا تراكم للمفاتيح وأذرع الاختيار. كان عام 1976 بالفعل أمرًا صعبًا بالنسبة لنا المهووسين بالتكنولوجيا بأسلوب اللمس الحديث. العودة إلى الأساسي يمكن أن تظل رائعة. الداخل بالتأكيد. اجعلها بسيطة وعملية وأصلية إلى حد كبير Audi 80 GTE - باستثناء المقاعد الرياضية الخاصة. كل شئ فى حالة جيدة للغاية. لا خدوش أو ضرر. يوجد حوالي 91.000 كم على عداد السرعة ، على الرغم من أنه يمكن أن يكون أساسًا أيضًا 191.000 كم ، نظرًا لأن الشاشة بها 5 أرقام فقط. لكن هذا لا يهم ، لأن ألفونس قلب كل شيء من الداخل إلى الخارج على Audi 80 وجددها وأصلحها وأعاد تجميعها باهتمام كبير بالتفاصيل. تتميز عجلة القيادة الرياضية المكونة من 3 أذرع بالصغر مقارنة بسيارة أودي الجديدة وتشعر وكأنها مصافحة الملكة اللطيفة. في ذلك الوقت ، لم يكن لدي أي فكرة أن الملكة العزيزة ستضعني على ركبتي تقريبًا بمصافحةها اللطيفة. وغني عن القول ، يجب البحث هنا عبثًا عن الوسائد الهوائية ، ونظام ABS ، و ESP وجميع أدوات مساعدة القيادة السلبية النشطة الإلكترونية. لكن كانت هناك أحزمة. كانت إجبارية منذ عام 1976 ، كما علمنا أعلاه.
يجلس ووجد. انقلبت المفاتيح وبشخير طفيف ، يأتي المحرك الموسع إلى الحياة. تبدو مختلفة - مختلفة بأثر رجعي. يصعب وصفه. يبصق ويدير قليلاً في الولاية ، حيث يستجيب ركلة خفيفة على الغاز ويستجيب المحرك مباشرة ويلف. يستقر الترس الأول في نظافة وإيقاف تشغيله. إلزامية قليلا الاحماء والدفء مع السيارة. كان الجو حارًا وقد استقبلنا إنغولشتات بحرارة.
من الملاحظ على الفور أن المرء يجذب الانتباه بالسيارة. أود أن أقول إننا في مكان ما بين أودي R8 ولامبورغيني أفينتادور. فقط أكثر أناقة. لقد قمت بالفعل بقيادة كلاهما. R8 معروف جيدًا ، لا سيما في إنغولشتات. يشعر Aventador دائمًا بالغيرة من التحيز (القواد / الحمار الكامل بعربة التأجير / يحدده الأب ، وهو بالتأكيد قواد ، وما إلى ذلك) ، ولكن يمكنك خلق فوضى مرورية معها دون أي مشاكل لأن الجميع يسحب هواتفهم الذكية ويعينهم فقط الثور لديه. الأمر ليس بهذا السوء مع Audi 80 R ، لكنه ملحوظ. يتيح اللون الساطع وحده حقًا لكل عابر سبيل النظر إلى السيارة. تحصل على ردود فعل مباشرة خاصة من كبار السن. "هذا لطيف" - وهذا لم يكن يعني FotoRalph ، الذي يصل على الأقل جذابة للسيدات جذابة في منتصف العمر مثل أودي في كتلة واسعة.
سلوك القيادة الطبيعي مباشر وحديث بشكل مذهل ، على الرغم من أنه بالطبع لا يمكن مقارنته بأودي الجديدة. بسبب ضيق الوقت ، لم نتمكن من تكريس أنفسنا لهذا الموضوع إلا بقدر محدود. ولكن بمجرد أن أردت حقًا الإسراع. ويمكن للسيارة أن تفعل ذلك بشكل جيد حقًا! رشيقًا ، انطلق بسرعة إلى الأمام على طريق الريف وظهر بابتهاج. عند التسارع من المنعطفات الضيقة في الترس الثاني ، تسحب العجلات الأمامية حرفياً الستارة الصغر - يقوم الترس التفاضلي محدود الانزلاق بعمل رائع هنا. يمكن لـ "Queen Mum" وضعك فوق ركبتك إذا لزم الأمر. صادق من المدرسة القديمة التي تركت انطباعًا إيجابيًا عني. مرة أخرى: لم أكن حتى في التخطيط للعام الذي ولد فيه. حركة نقل الحركة واضحة نسبيًا ، وثبات سلس في خط مستقيم ، وموقف منعطف ذو مظهر رياضي للغاية.بفضل الهيكل الرياضي الحديث ، المقترن بالفرامل المعدلة ، تبدو العجوز جيدة للغاية عندما يتعلق الأمر بمتعة القيادة. ليس لدي مقارنة بسيارة Audi 80 GTE العادية ، لكن السيارة أثارت إعجابي حقًا بطريقتها الخاصة. على الرغم من أنها قديمة من حيث سنة بنائها ، إلا أنها تتمتع بطابع وروح. قبل كل شيء ، يمكن أن يكون مصدر إلهام حقًا عندما يتعلق الأمر بمتعة القيادة ويسبب بسهولة دوران الإطارات الأمامية بشدة عندما تبدأ إشارة المرور بسرعة كبيرة. تذكر الوزن الفارغ 900 كجم فقط الذي تتمتع به 150 PS وقتًا سهلاً. تم حذف الأرقام المعتادة بخلاف ذلك للتسارع والمساحة والاستهلاك (تبتلع GTE العادي حوالي 11 لترًا) والمعالجة في هذه القصة بسبب عدم الملاءمة. في الماضي ، كان من المقرر طرح 15.815 مارك ألماني لسيارة Audi 80 GTE جديدة. يجب أن تكون السيارة التي قدناها على الأقل هي نفسها باليورو بعد علاج Hohenester ، بصرف النظر تمامًا عن القيمة المثالية التي لا يمكن تحملها.
شكرا جزيلا على الركوب!
+ + +
HS 650 RR
لكننا ننتقل من الرجل الذي يُفترض أنه أمين إلى مُفعل الحريق في اليوم المتبقي. 4 حلقات أخرى في انتظارنا. بعد كل شيء ، اليوم هو غدًا مبكرًا وأود أن أقول كلامي عندما يتعلق الأمر بـ "مبكرًا". لذلك نريد الحصول على فكرة عما تقوله Hohenester Sport على موقع الويب على أنه "تشالنجر ، تحدي وحجم في نفس الوقت " هو توصف. من أجل الاكتمال ، ينبغي الإشارة بوضوح إلى أن هذا ليس سوى انطباع قيادة قصيرة ولم نتمكن من اختبار إمكانات هذه السيارة المصممة خصيصًا للأداء.
يبدو أن HS 650 RR يشبه سيارة Audi A4 عادية من النوع B7 من عام 2006. ومع ذلك ، بصراحة ، فإن الصفة "عادي" لا تتناسب على الإطلاق في هذه المرحلة! للوهلة الأولى ، تبدو السيارة وكأنها شيء بين "صندوق ضبط محطة بنزين ماكدونالدز" و "مسروقة من DTM". الجميل مختلف. إنه أكثر روعة. حيث يتردد صدى "أوه أيها القرف" قليلاً. ماذا تستطيع ان تقول ؟! أنت تواجه شيئًا لا يمكن تحديده في البداية من حيث الأجنحة والجسم العريض والمفسدين ، والتي لا يمكنك حتى تقييمها. هل قدم الهاوي مفرط الحافز يده على TDI القديم لأم؟ في الوقت الحاضر ، يمكنك الحصول على Audi A4 من عام 2006 مقابل القليل من المال ، وهناك الكثير من الأشخاص الذين قاموا بتثبيت حزمة Pseudo Liberty Walk العريضة مع عداد المقلاة XXL من الموزع الصيني الودي "is-every-everything-original" ، والذي يمكنك شراؤه مقابل 129,12 يورو زائد ارتفع الشحن على موقع ئي باي.
لكن المظاهر خادعة ، لأن هذه السيارة لا تحتوي إلا على الهيكل وعدد قليل جدًا من الأجزاء المشتركة مع Audi A4 من عام 2006. الباقي هو السباقات الخالصة والتطوير الداخلي! "DTM للطريق" ، كما كانت ، لأن RR هو اختصار لسباق الطريق. بالمناسبة ، في عام 2006 ، كان لدى DTM حوالي 470 حصان. يمتلك الموديل HS 650 RR - كما يوحي الاسم - 180 حصانًا أكثر ، لذا 650. تعتقد: "تبدو لطيفة ، ولكن لديك سيارة قانونية في الشارع. انها بالتأكيد معبأة مع جميع أنواع الأدوات الثقيلة. " من المقرر! قد أقول ذلك مقدمًا: السيارة فارغة جدًا لدرجة أنه لم يعد من الممكن تقليلها دون تعريض موافقة TÜV المذهلة بالفعل للخطر. السيارة فارغة أكثر من محفظتك بعد جولة تسوق مع من تحب! لا يوجد تكييف هواء ، ولا مقعد خلفي ، ولا عزل ، ولا راديو ، ولا سجاد ، ولا بطانة سقف ، وما إلى ذلك - حتى النوافذ تم استبدالها بزجاج أمان Macrolon ثابت وخفيف للغاية. خلاصة القول هي ، اعتمادًا على الإصدار ، وزن السيارة الفارغة من 1250 كجم - سيارة DTM من عام 2006 تزن 1070 كجم. لكن أودي لدينا لديها نظام الدفع الرباعي!
قطعة كريم مخفية جيدا. تحت غطاء محرك السيارة ، يوجد محرك 3 1 ثنائي التوربو مطور ذاتيًا مع شاحن 650K ذو شاحن فائق 3,0K مزود بصمامات عادم ومصنوعات صغيرة وزنبركات الصمامات ومكابس رياضية وقضبان ربط. يسهم رأس الأسطوانة المُشغل جنبًا إلى جنب مع مجموعة متنوعة من مقابس الأداء ومقابس شرارة خاصة في الباقي.
فيما يلي بعض الحقائق الصعبة التي تتحدث عن نفسها:
نوع السيارة: هوهنستر HS650 RR
نوع السيارة: سيارة سيدان 4 ، ذات مقعدين ،
نوع الجسم HS 650 RR / أودي A4 B7
القدرة على نسبة الوزن: 2,62 كجم / كيلوواط (1,93 كجم / حصان)
الوزن فارغة: اعتمادا على الإصدار ، من 1.250 كجم
عدد الأميال:
Vmax: 320 km / h (أو حسب الترجمة)
التسارع:
0 - 100 كلم / س 3,0 ثانية
0 - 200 كلم / س 9,4 ثانية
المحرك:
الطاقة في كيلوواط (HP) 478 (650) في 7.300 دورة في الدقيقة
عزم الدوران في Nm 720 عند 3.800 rpm
ضغط 7,8: 1 ، العمود المرفقي مع محور 92,8.
فئة الانبعاثات: Euro 4 الانبعاثات القياسية
توليد القوة:
ناقل الحركة: 6 gear H-shift ، يدوي ، ناقل حركة قصير
الدفع الرباعي: أودي كواترو معدلة ، المواصفات. الحواجز العرضية والطولية
الفرامل:
المحور الأمامي: مكابس 4 ، أقراص الفرامل Ø 365 x 34 mm ، محامل عائمة
المحور الخلفي: الفرجار أحادي الكباس مع فرملة يدوية مدمجة ، وأقراص الفرامل Ø 1 × 340
الشاسيه:
المحور الأمامي: عظم الترقوة المزدوج ، Hohenester-Racing
مثبت الربيع المثبط قابل للتعديل للتطبيق ، H&R
المحور الخلفي: Audi RS4 ، محامل كروية عادية معدلة ، هندسة وتحسين الوزن
عجلات: ATS 11 × 18 أمامي وخلفي
الإطارات: Toyo Proxes R888 315 / 30 ZR 18 الأمامية والخلفية
الشاسيه: جسم خفيف ومُقوى محليًا على نطاق واسع استنادًا إلى Audi A4 B7 ، MJ06
الديناميكا الهوائية: هيكل داخلي مغلق بالكامل من Hohenester في صناعة السندوتشات مع موزع ، الجناح الخلفي Hohenester ، يمتد الحاجز بمقدار 165 مم تقريبًا ،
المفسد الأمامي والخانق الأمامي والعتبات والصدمات (بما في ذلك مقصورة محرك قنوات العادم) والتنانير الجانبية العميقة
لكن بالضبط نظريات الرقم الرمادي. في السيارة ، كان الأداء خاضعًا بشكل واضح للتصميم والتطبيق العملي - وبجهد كبير. النظر في العديد من التطورات الداخلية ، يمكن للمرء أن يتخيل الجهود التي بذلت في المشروع.
وكيف يقود الآن؟
لقد كان شعورًا قليلًا بيننا ، كما لو كنت تركب ركوب المهر للأطفال في المعرض مع فرس سباق مدرّب بشدة. HS 650 RR في حركة المرور يوم الجمعة حول إنغولشتات قابلة للمقارنة تقريبا. بسبب عدم وجود تكييف الهواء والنوافذ الجانبية غير قابل للسحب كما جاء شعور سائق سباق حقيقي. ومع ذلك ، بدا الأمر وكأنه تجمع صحراوي. لم يعرقني الكثير في حياتي ولا بد لي من الاعتراف. لكنني أردت حقًا القيام ببعض لفاتها وأستطيع أن أقول لك ، لقد كان الأمر رائعًا للغاية ، عندما تهب اللوادر بشكل صحيح على المكالمة. "يا إلهي"أعتقد مرة أخرى!
Spartan ، مباشرة ، ثقيلة على تمزيق عجلة القيادة - يمكن تنشيط توجيه القوة حسب الحاجة - قعقعة الجرس والصفير المحمل. لم أستطع إقناع FotoRalph في ذلك الوقت بأفضل إرادة من الهراء المعتاد في السيارة معي darzubieten. كان الجو حارا جدا! يعد HS 650 RR وحشًا حادًا لا يقدر بأقل من قيمتها الحقيقية أو الجمال أو الأناقة. السيارة عبارة عن آلة سباق شوارع مطورة ذاتياً ، وأنا متأكد من أنك في مزاج جيد على الحلبة ، حيث تفوقت على العديد من السيارات الرياضية الفائقة في فئة 600 PS. لسوء الحظ ، كانت السيارة ضرورية لحدث ما ، لذلك لم يكن من دواعي سرورنا أن نستمتع بها وأن ننقل انطباعًا قويًا عن القيادة.
ومع ذلك ، قمنا أيضًا بتصوير فيديو صغير لكلا السيارتين والتقاط بعض الصور. انقر على طريقك هنا فقط تعال.
بالمناسبة ، إذا كنت ترغب في ذلك ، فيمكنك شراء HS 650 RR لأنه معروض للبيع حاليًا.
شكرًا لك عزيزي ألفونس على هذا الموعد ، لقد كان أمرًا ممتعًا وسنعود بالتأكيد - بعد ذلك مع مزيد من الوقت وربما فكرة أو أخرى.
بالمناسبة ، ستجد أيضًا معلومات حول السيارة هنا.
وبهذا المعنى ، أراك قريبًا تحب قيادة الأصدقاء!