يتدحرج المستقبل على ثلاث عجلات وزوايا بشكل مذهل. لكن المستقبل يذكرنا أيضًا بالماضي ، حيث تبدو سيارة Toyota I-Road ، المخصصة للتنقل الحضري في المستقبل ، وكأنها إعادة تخيل مستقبلية لعربة الأطفال الأسطورية Messerschmitt من الخمسينيات. تويوتا تتطلب الدراجة ثلاثية العجلات إعادة تفكير واضحة من السائق ، لأن الهاتف المحمول الصغير للغاية يتم توجيهه عبر العجلة الخلفية. تسير سيارة تويوتا الكهربائية السريعة على الطريق في غرونوبل بفرنسا ، حيث بدأ مشروع مدته ثلاث سنوات العام الماضي لاختبار مزيج من التنقل الكهربائي الفردي ووسائل النقل العام.
ومع ذلك ، قبل الأمتار القليلة الأولى ، يتعين على الطيارين المحتملين في I-Road حضور دورة للسائق ، لأن الدراجة ذات الثلاث عجلات التي تتسع لشخصين ، والتي يجب أن تتماشى جيدًا مع ضيق المساحة ، تتطلب تغييرًا واضحًا عند القيادة. ينتج عن توجيه العجلات الخلفية وحده سلوك قيادة فريد تمامًا. يضاف إلى ذلك تقنية الإمالة ، التي تساعد السائق السريع الكهربائي ، المعتمد ككواد رباعي ، على اتخاذ زوايا مذهلة ، ولكن يمكن أن يتسبب ذلك أحيانًا في جعل الوافدين الجدد المهملين يبتعدون كثيرًا في حركة المرور القادمة.
بمجرد أن تختبر خصائص الطريق I-Road الذي يبلغ طوله 2,34 مترًا وعرضه 87 سنتيمترًا ، فإن هذا النوع من التنقل الكهربائي يعد كثيرًا من متعة القيادة ، على الرغم من أن ميزات الراحة غير متطورة إلى حد ما. تدفئة؟ من يحتاج ذلك؟ لكن الزجاج الأمامي ساخن ، وفي أشد الحاجة يمكنك تدفئة يديك هناك. عزل الضوضاء؟ يثبت I-Road أنه حتى السيارات الكهربائية ليست دائمًا هادئة - على الأقل في الداخل ، حيث تجعل الإطارات والجسم نفسها ملحوظة بشكل لا لبس فيه. بالنسبة للمعاصرين الذين يفضلون التكوينات التقليدية ، تقدم تويوتا في غرونوبل أيضًا مقاعد ذات أربع عجلات ذات مقعد واحد مع مقصورة للأمتعة وتوجيه أمامي.
يمتلك كلا الطرازين مدى يتراوح من 35 إلى 50 كيلومترًا أو مدة تشغيل مدتها ثلاث ساعات ويشكلان جزءًا من مشروع "Cité Lib by Ha: Mo" ، الذي تريد غرونوبل من خلاله اختبار الترابط بين التنقل التقليدي العام والفرد (الكهربائي). "Cité Lib" تعني شركة مشاركة في السيارات كانت تقدم سيارات تعمل بالبنزين والهجين والغاز الطبيعي والمحركات الكهربائية في المدينة الأولمبية السابقة منذ عشر سنوات. Ha: Mo هو اختصار Toyota لـ Harmonic Mobility.
نظرًا لموقعها في الحوض ، كان على المدينة التعامل مع عواقب تلوث الهواء في وقت مبكر ، وبالتالي قامت ببناء بنية تحتية ممتازة للنقل العام. بالإضافة إلى السيارات الكهربائية ، تتوفر الدراجات الإلكترونية أيضًا للتأجير. "نريد أن نتعلم هنا كيف يمكن تصميم التنقل الحضري في المستقبل" ، كما يقول جان إيف جولت من تويوتا أوروبا ، واصفًا الهدف من المشروع. لم يتقرر بعد ما إذا كان سيتم نقل المفهوم بعد ذلك إلى مدن أخرى. منذ أكتوبر الماضي ، تم استخدام 35 I-Road و Coms ، والتي يمكن شحنها في 27 محطة شحن في المدينة مع 120 نقطة شحن. سيزداد العدد في المستقبل.
قبل الصعود لأول مرة ، يجب على الأطراف المهتمة التسجيل وتقديم رخصة القيادة وشهادة التسجيل. بعد اكتمال رسم قدره 50 يورو وإيداع 150 يورو وإيجازًا مدته ساعتان حول خصائص I-Road ، يمكن حجز المركبات عبر تطبيق (Apple و Android) والبدء في استخدام بطاقة رقاقة. حتى الآن ، تم تسجيل حوالي 250 طرفًا مهتمًا "وحوالي 50 عميلًا آخر يسجلون كل أسبوع ،" يوضح جولت. بعد الرحلة ، يتم إيقاف السيارة مرة أخرى في إحدى محطات الشحن ويتم إصدار الفاتورة. ثلاثة يورو مستحقة عن أول 15 دقيقة ، ثم اثنان للربع الثاني من الساعة ويورو واحد لمدة 15 دقيقة التالية ، مما ينتج عنه سعر الساعة سبعة يورو. وقوف السيارات في المدينة مجاني للسيارات الكهربائية.
المشروع إضافة واعية لوسائل النقل العام المحلية في المدينة. "نحن أغلى من الحافلات والقطارات ، لكننا أرخص من سيارات الأجرة" ، كما يقول جولت ، موضحًا الاتجاه المستهدف. تأتي الكهرباء للمركبات من مصادر متجددة ، وهذا ليس بالضرورة أمرًا طبيعيًا في فرنسا - وقبل كل شيء من الطاقة الكهرومائية ، لذلك مع I-Road and Co ، لا يتم تقليل التلوث البيئي محليًا فقط.
المؤلف: Walther Wuttke / SP-X