إذا كانت سياراتنا ستلتزم بحدود الانبعاثات والاستهلاك المستقبلية ، فلا يمكن القيام بذلك إلا باستخدام الكهرباء لقيادتها ، على الأقل مؤقتًا. تنطبق هذه النتيجة قبل كل شيء على النماذج الأكبر ، والتي بدون تهجين لن تكون قادرة على تحقيق قيم استهلاك تبلغ أربعة لترات أو أقل. هذا هو بالضبط سبب طرح المزيد والمزيد من الطرز المزودة بمقابس في السوق حاليًا ، أي السيارات التي يمكنها القيادة بالكهرباء فقط لأن بطاريتها كبيرة بما يكفي ويمكن شحنها في مقبس ، ولكن لها أيضًا محرك عادي. هذه التكنولوجيا باهظة الثمن ، وهذا هو السبب في أن الشركات المصنعة ترغب في تكميلها بقيم أداء عالية بحيث يتم تشغيل حافز الشراء بالتساوي من خلال إمكانية المتعة والادخار. في VW تسمى النماذج المقابلة GTE. طلبنا من Passat GTE إجراء اختبار يومي. بالنسبة لعربة ستيشن واغن هذه كسيارة كهربائية بدوام جزئي بقوة 160 كيلو واط / 218 حصان ، تطلب شركة فولكس فاجن ما لا يقل عن 45.250 يورو.
GTE ، التي تبدو مثل GTI والقليل من السحر الرياضي لأيقونة الجولف يجب أن يقع أيضًا على باسات المكهربة جزئيًا. تؤكد شركة فولكس فاجن على ذلك بجميع أنواع الزخارف البصرية مثل الحافات مقاس 17 بوصة وإدراج الكروم والألمنيوم وشعارات GTE واللون الأزرق. هذا يضفي جمالًا على حواف المصابيح الأمامية LED والشبكة ، ويوجد بداخلها إضاءة محيطة زرقاء.
يوجد مفتاح GTE بجوار ذراع ناقل الحركة الخاص بعلبة تروس DSG في المقصورة الداخلية غير المبردة إلى حد ما. إذا ضغطت عليه ، فإن المحرك الكهربائي (85 كيلو واط / 115 حصان) ومحرك البنزين (115 كيلو واط / 156 حصان) يعملان معًا ويستغلان بالكامل إمكانات 160 كيلو واط / 218 حصان في المجموع. ثم تتسارع باسات بشكل رياضي. ومع ذلك ، هذا على حساب البطارية. ثم تُفرغ البطارية التي تبلغ 9,9 كيلو واط / ساعة بشكل أسرع وتتصدى لإمكانية التوفير في السيارة.
هذا هو الحال خاصة عند القيادة لمسافات قصيرة. يعد الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بمدى يصل إلى 42 كيلومترًا. في ظروف الشتاء ، كان الرقم 25 حقيقيًا لا يمكن تشغيله إلا بالكهرباء. ومع ذلك ، مع قيود الشتاء أيضا. تكتمل الرحلة القصيرة إلى السوبر ماركت الذي يبعد أربعة كيلومترات للتسوق بسترة دافئة واستخدام الطاقة الكاملة لتدفئة المقعد. لا توجد فرصة أن يقوم سخان السيارة بتسخين السيارة خلال هذا الوقت. لرحلة العودة ، يلزم استخدام مروحة كاملة لأن نظام تكييف الهواء ليس لديه فرصة لإزالة الرطوبة من الداخل بسبب قلة تأثير التدفئة. إذا رفعت كل شيء ، ينخفض النطاق. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يقطعون معظم كيلومتراتهم اليومية في المنطقة المجاورة مباشرة للمقبس سوف يتوافقون جيدًا مع المكونات الإضافية. وإذا سارت الجولة أكثر من 100 كيلومتر إلى المطار التالي ، فإن المحرك رباعي الأسطوانات سيصل إلى الداخل ، وتقود سيارة باسات كسيارة عادية.
إذا كنت تستخدم طاقة البطارية في الكيلومترات القليلة الأولى ، وإلا حافظ على السرعة الموصى بها وقم بتنشيط الوضع الاقتصادي ، فإن النتيجة هي استهلاك حوالي 4 لترات. وبنفس طريق العودة بدون شحن متوسط للكهرباء ، يتم استكمال حوالي 6 لترات. يضعك هذا في مستوى الاستهلاك الذي يمكن أن تستهدفه أيضًا مع 110 كيلو واط / 150 حصان TSI ، والمتوفر من 33.915 يورو. إن القيمة القياسية 1,9 لترًا بالإضافة إلى 12,9 كيلو وات ساعة من الكهرباء هي بالتأكيد بعيدة المنال. إذا كنت تستخدم أيضًا إمكانات المرح ، فإن الاستهلاك يزيد إلى قيم تتراوح بين 8 و 11 لترًا ، اعتمادًا على وزن قدم الغاز. إذاً ، فإن GTE هو مجرد محرك بنزين عادي مع عبء إضافي للبطارية. بعد كل شيء ، تزن GTE حوالي 300 كجم أكثر من 150 PS TSI.
لكن GTE هي أيضًا سيارة Passat عادية - وإن كان حجمها منخفضًا: مقارنة بعربة ستيشن واغن التي تعمل بالطاقة التقليدية ، يتوفر فقط 650 إلى 1.780 لترًا للتحميل بدلاً من 483 إلى 1.613. ومع ذلك ، فإن GTE هي سيارة مسافات طويلة مثالية جدًا ومريحة جدًا وكبيرة جدًا. وهذا هو بالضبط المكان الذي تصل فيه تقنية المكونات الإضافية الجميلة إلى حدودها.
لا يحتاج أي شخص يبحث عن سيارة مسافات طويلة وكبيرة ومريحة إلى مقبس إضافي. من ناحية أخرى ، إذا كنت تقود مسافات قصيرة محلية بشكل أساسي وتريد أن تكون خاليًا من الانبعاثات على الطريق ، فأنت لا تحتاج عادةً إلى مثل هذه السيارة الكبيرة ومن المحتمل أن يتم خدمتك بشكل أفضل مع Golf GTE ، نفس التكنولوجيا ، سيارة أقل وانخفاض تكاليف الشراء (من 36.900 يورو). لا تكون المركبات مثل Passat GTE منطقية إلا عند القيادة إلى المدن حيث يُسمح فقط للسيارات الكهربائية بالدخول. ثم يمكنك حفظ الذاكرة أثناء التنقل واستخدامها في حركة المرور في المدينة. في أوروبا ، سيكون الديزل أفضل للرحلات الطويلة. في بقية العالم ، من المعروف أن الأمر صعب ، ولهذا السبب تجمع فولكس فاجن بين GTE والبنزين وليس مع الديزل. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون السيارة أكثر تكلفة. إن سيارة GTE البالغة 45.250 يورو (مع مساحة كبيرة للتحسين عند النظر إلى قائمة الأسعار) تجعلها بالفعل السيارة الرئيسية لأصحاب الدخل المرتفع الذين يتمتعون بضمير أخضر. ولكن ، كما ذكرنا ، سيعمل ذلك أيضًا مع لعبة غولف من نفس التصميم.
المؤلف: Günter Weigel / SP-X