ليس عليك فقط الجلوس في سيارات رياضية فاخرة لتستمتع بالمتعة في Mille Miglia. في بعض الأحيان تكون السيارة الصغيرة كافية لتوليد الكثير من الاهتمام.
بدون مبالغة: الجميع يعرفها ، والجميع يحبها - الخنفساء. الطراز الناجح من فولكس فاجن من فولفسبورج ، والذي خرج من خط التجميع لأول مرة منذ 81 عامًا وبيعت أكثر من 21,5 مليون مرة. والجميع يعرف شعار الإعلان المرتبط ارتباطًا وثيقًا بالبيتل: "إنها تسير وتدير وتدير ..."
وحتى اليوم ، تعمل خنافس لا تعد ولا تحصى عبر الطرق المعبدة في أوروبا ، والطرق السريعة الخرسانية في الولايات المتحدة الأمريكية ، والطرق الترابية في المكسيك ، وحتى على حلبة السباق ، مثل السيارة الكلاسيكية Grand Prix في Nürburgring. Mille Miglia هو سباق خاص للغاية ، ولكن في منتصف حركة المرور اليومية الإيطالية. لم يعد اسم الحدث التقليدي صحيحًا تمامًا ، حيث من المعروف أن الألف ميل يبلغ 1.000 كيلومترًا ويمتد "الميل" الآن في مسار ثلاثي على بعد 1.609 كيلومتر من بريشيا إلى روما والعودة.
عندما كان هذا السباق المرموق من 1927 إلى 1957 يتعلق بالسرعة ، كان الرقم القياسي أقل بقليل من ثماني ساعات و 55 دقيقة. تم قيادته في عام 1940 من قبل الأسطوري فريتز هوشكه فون هانشتاين وزميله الطيار والتر بومر. وكان متوسط السرعة شبه المجنونة في ذلك الوقت 166,7 كم / ساعة. كما قلت ، نحن نتحدث عن 1940! اليوم ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، ينصب التركيز على ما مجموعه أربعة أيام وعلى التوحيد ، كما هو شائع في تجمعات السيارات الكلاسيكية الحديثة. تحدد العشرات من المراحل الخاصة واختبارات السرعة الفائزين ، لذلك يجب مسافات معينة إلى مائة ثانية ، وإلا ستكون هناك نقاط جزاء.
ومع ذلك ، خلال Mille Miglia على مراحل الاتصال ، بين الاختبارات والوقت والضوابط مرور ، ثم مرارا وتكرارا مشاهد تشبه السباقات ، ثم يتم تجاوز أنظمة المرور على الطرق التي توجد أيضا في إيطاليا جزئيا. يظهر عداد السرعة أحيانًا 125 كم / ساعة في المناطق الحضرية ، ويتم تجاهل إشارات المرور الحمراء دائمًا بلا رحمة ، وإذا تم حظر جميع الممرات أمام إشارات المرور بواسطة مستخدمي الطرق الآخرين ، فيمكنك أيضًا استخدام الرصيف. تعتبر الدوّارات مناسبة للمناورات التجنيسية البارعة ، والتي يتم دفعها بعد ذلك على اليسار بدلاً من اليمين ، مع وبدون مرافقة شرطة الدراجات النارية المصاحبة للضوء الأزرق.
في هذه السيناريوهات ، فإن مثل هذه الخنفساء تعاني بالفعل من ضعف جميع سيارات السباق التاريخية والحصانية في العقود الماضية. ولكن في الحقيقة ، نظرًا لأن خنفساء البريتزل التي قادناها منذ عام 1951 (يجب أن يكون لدى جميع سيارات Mille Miglia المشاركة سنة بناء بين عامي 1927 و 1957 ويجب أن تكون مركبة مماثلة جزءًا من سيارة MM في الوقت الحالي) وهي الأسطورية ستريل بريتزل بيتل ، التي فازت بحوالي 60 حصان في عام 1954. أطلق الاثنان من سكان Swabians Paul Ernst Straehle و Viktor Spingler بذكاء اسم خنفساء السباق الخاص بهم "Dapferle" ، وأبدت إيطاليا إعجابها بالأداء المذهل لسيارة Volkswagen هذه ، والتي يطلق عليها "Maggliolino" باللغة الإيطالية. لا يزال هذا النجاح المتسابق في الأمس يساهم في حقيقة أنه بالإضافة إلى فيراري ومازيراتي وألفا روميو وشركاه ، فإن الإيطاليين ، المتحمسين حول رياضة السيارات ، يهتفون أيضًا لسيارة فولكسفاجن بيتل ويثبتون حبهم للملاكمة ذات الأربع أسطوانات المبردة بالهواء مع هتافات "معجاجليوليينو".
حصلت شركة Strähle-Mille-Miglia-Brezel-Beetle على رقم البداية 294 هذا العام وقاتلوا مباشرة في منتصف ميدان البداية الذي يضم حوالي 430 سيارة. بدأ سائق السباق السابق يوتشين ماس قبل ذلك برقم 293 في مرسيدس 190 SL وتم تجاوزه فورًا بعد عدة زوايا. كان فريق Lady (السيارة رقم 289) في سيارة جاكوار XK-140 رودستر خصمًا أكثر صرامة. كانت السباق الناجح للسباق كلوديا هورتغن قد أشرق على عجلة القيادة الخشبية ، وكان غابي فون أوبنهايم ، الذي كان يمزح دائمًا ، السائق المشارك. ولكن لماذا يمكن لهذه الخنفساء ذات اللون الأخضر أن تتماشى مع السيارات القوية على الرغم من حصانها البالغ 60 حصانًا فقط ، أو حتى تتفوق عليه من قبل العشرات؟ يكمن سر السارق المتناوب في المناورة في السيارة الشقيقة آنذاك ، وهي سيارة بورش 356 - تشترك الاثنتان في السكن الأصلي لمحرك فولكس فاجن ، وهكذا ، ووفقًا لأنظمة Mille Miglia ، يمكن استبدال المقصورة الداخلية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرامل اسطوانة Porsche كبيرة وإطارات عريضة ومقاعد دلو رياضية وأدوات إضافية - كانت النتيجة سباق خنفساء سباقات تنافسية.
هربرت ديس ، عضو مجلس إدارة مجموعة فولكس واجن ، تنافس في Bugatti Type 35 منذ عام 1928 دون حيل وقاع مزدوج. لم يكن ذلك ضروريًا أيضًا ، لأن رقم البداية لهذا العام 49 يحتوي على أسطوانة ثمانية مضمنة مع 170 حصان تحت الغطاء. يقول ستيفان وينكلمان ، رئيس Bugatti: "هذا يعني أنه يمكنك بسهولة الركض بسرعة 200 كم / ساعة وفازت سيارة السباق بأكثر من 2.000 سباق في العقود التسعة الماضية".
لكن بالعودة إلى بيتل: لم يكن المشاهدون المذهلون سريعًا فقط من المتفرجين المشهورين على الحلبة ، من بامبينو البالغ من العمر ثماني سنوات من بريشيا إلى المعجب البالغ من العمر مائة عام في فيرارا. جاء أيضًا مسافرون بارزون مثل مصفاة بورش البريطانية ماجنوس ووكر ، جنبًا إلى جنب مع صديقتها وزميلها المساعد هانا إليوت (في سيارة سوداء بسعة 300 لتر) إلى سيينا لقضاء وقت الغداء لمشاركة فرحتهم بأداء فولفسبورج.
بالإضافة إلى الامتحانات ، تجعل المقاطع العديدة عبر المدينة Mille Miglia جذابة للغاية. في بريشيا ، سيرميوني ، فيرارا ، رافينا ، ميلانو ماريتيما ، بيروجيا ، سيينا ، بولونيا ، بارما ، روما والعديد من البلدات والمدن الأخرى ، عشرات الآلاف من المشاهد الساحر ، وأحيانًا في نزهة ، وأحيانًا على كرسي هزاز ، تمر عبر البهجة. مع الصرخات المستمرة: "Avanti، avanti!"، "Vai، vai، vai!" و "Che bella macchina!" لقد هتفنا مرارًا وتكرارًا ، حتى بعد 16 ساعة خلف عجلة القيادة. ليس فقط عندما تكون الشمس مشرقة وتكون درجة الحرارة الخارجية 25 درجة ، ولكن أيضًا ، كما هو الحال في اليوم الثالث من السباق ، مع الرياح الباردة والأمطار المستمرة. لقد وصلت Tifosi إلى ممر Futa Pass الذي يبلغ ارتفاعه 903 أمتار ، والذي يحمل أعلامًا ودلايات وصفارات. عندما خرج مدخل ساحة بياتزا ديل كامبو في مدينة سينا التوسكانية إلى البكاء ، حتى أن الفرق المتعنتة كانت متعبة للغاية ، كان استقبال الإيطاليين المحبين للسيارات جميلًا للغاية وساحقًا للغاية. ميل غراتسي!
فولفجانج فيلاند / SP-X