إذا كان هناك ما يسمى بدفاتر التعريف لعشاق السيارات - على غرار جامعي الفطر أو علماء الطيور - فإن الصورة في فصل "SUV المدمجة" يمكن أن تكون واحدة بيجو 3008 للطباعة. الفرنسي السمين هو ، قبل كل شيء ، بصريًا ممثل نموذجي من نوعه ، كروس أوفر مضغوط تمامًا كما في الكتاب. لماذا يجب ذكر هذا هنا؟ لأن هذا جيد. ولأن الأمر لم يكن دائمًا على هذا النحو.
في الجيل الأول ، كانت بيجو 3008 طائرًا غريبًا. كان الفرنسيون يعتمدون منذ فترة طويلة على سيارات ستيشن واغن القوية التقليدية الخاصة بهم وأبعدوا في البداية الاتجاه نحو سيارات الدفع الرباعي. ربما هذا هو السبب في أن القمامة الأولى يجب أن تكون أصلية بشكل خاص: كان 2009 الذي تم تقديمه في عام 3008 أكثر من شاحنة صغيرة من سيارات الدفع الرباعي ، وكان يضم الكثير من الإلكترونيات الجديدة وعالي الكفاءة ، ولكنه أيضًا محرك ديزل هجين مكون من أربع عجلات باهظة الثمن. ومع ذلك ، فإن حساب التكنولوجيا المرموقة والتصميم الداخلي الفسيح لم ينجح ، فقد اجتذبت 3008 ، على كل حال ، عملاء Golf Plus المسنين أكثر من واحد من مشتري Tiguan الذين يتزايد عددهم باستمرار.
الجيل الثاني ، في المقابل ، يخضع تمامًا للاتفاقيات الطبقية. وهل هو متسق لدرجة أنه مع غطاء محرك السيارة السميك وأكتافه القوية لا يبدو وكأنه متأخر ، ولكنه يشبه إلى حد كبير مخططًا. تعطي السيارة بأكملها انطباعًا هائلاً للغاية ، والذي يستمر أيضًا في الداخل ، حيث يحيط بالسائق وحدة تحكم مركزية عريضة ، مطحونة من مادة صلبة ، بشكل آمن. تضيف الكثير من المعدن والزخرفة اللامعة والرائعة إحساسًا بالأمان.
على الرغم من أن تصميم 3008 لا يلتقط إلا الزخارف النموذجية ، إلا أنه يفسرها بشكل مستقل بحيث لا يبدو أبدًا وكأنه نسخة من الاتجاهات الناجحة من الخارج أو الداخل. يبدأ هذا بالأزرار والمفاتيح الجذابة بصريًا ولا ينتهي بالأداة المركزية المصممة على شكل شاشة. يفخر الفرنسيون بشكل خاص بهذا الأمر ، حيث إنه حتى الآن لم يكن معروفًا إلا من الشركات المصنعة المتميزة. يعد متغير Peugeot أكثر مرحًا من Audi ، ولكنه يرضي بمجموعة متنوعة من الإعدادات ، وقبل كل شيء ، وظيفة تنقل سهلة القراءة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس المنافسة ، فهي قياسية على متن الطائرة. بالاقتران مع مجموعة الأدوات الخاصة المعتادة من Peugeot أعلى لوحة القيادة ، تحل شاشة الجهاز أيضًا محل شاشة العرض الأمامية المتهالكة من سابقتها.
نقطة النقد الوحيدة: يمكن أن تكون المعالجة أكثر حرصًا هنا وهناك ، على الأقل في المثال الذي تم اختباره. أبعاد الفجوة غير المتكافئة لا تتناسب على الإطلاق مع الانطباع القوي للغاية لسيارة بيجو السمين. القدرات العملية لـ 3008 متوسطة إلى حد ما ، والمساحة المتوفرة جيدة في المقدمة ولائقة في الخلف ، دون وضع معايير. الأمر نفسه ينطبق على مقصورة الأمتعة ، والتي ، على الرغم من كونها ذات طول سيارة مماثل ، لا ترقى إلى مستوى قيم تيغوان. بشكل عام ، ومع ذلك ، فإن المساحة مناسبة للفصل.
ميزة أخرى خاصة لبيجو هي عجلة القيادة الصغيرة بشكل خاص ، والتي قدمت لأول مرة تجربة قيادة أكثر رشاقة في سيارة 208 الصغيرة. في سيارة 3008 الكبيرة ، كان التأثير مفقودًا: إن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ طولها 4,45 مترًا وارتفاعها 1,62 مترًا ليست مجرد رحلة في المدينة. يمكن أن يكون سلوك القيادة المتوازن ممتعًا تمامًا بشكل عام ، فالبيجو صلبة وثقيلة على الطريق كما تبدو ، وينبض برفق ، ولكن لا يبدو أبدًا بطيئًا على الطرق المتعرجة أو في المدينة. يتلاءم محرك الديزل سعة 2,0 لتر بقوة 110 كيلوواط / 150 حصانًا تمامًا مع الطابع المريح لسيارة الدفع الرباعي المدمجة مع عزم الدوران الفائق والأخلاق الحميدة. في أحسن الأحوال ، فإن التوجيه ليس أنيقًا تمامًا ويبدو متوترًا جدًا بالنسبة لمثل هذه السيارة. من ناحية أخرى ، لا بأس من الاستهلاك عند حوالي ستة لترات. بالمناسبة ، لا تسحب 3008 تقنية الدفع الرباعي معها ، حيث تعمل جميع المتغيرات الحالية حصريًا مع الدفع بالعجلات الأمامية.
من حيث السعر ، يبدأ Peugeot 3008 بسعر رخيص للوهلة الأولى. 22.900 يورو مستحقة للطراز الأساسي "Access" بمحرك بنزين 96 كيلو واط / 130 حصان ، ولكن إذا كنت تريد سيارة ذات معدات معقولة ، فيمكنك اختيار المستوى الثاني على الأقل "نشط" (من 25.950 يورو). يُنصح أيضًا من الناحية الجمالية باختيار أكبر جنوط ممكنة للسيارة الضخمة بأقواس عجلاتها الكبيرة ، مما يشير تقريبًا إلى الوصول إلى البديل الأعلى التالي "ألور" (من 28.200 يورو ، 18 بوصة) أو رحلة إلى متجر الملحقات. إذا كنت تريد محرك ديزل بقوة 150 حصانًا ، فعليك أن تبدأ تلقائيًا في المستوى "نشط" وتدفع 34.400 يورو على الأقل.
الكل في الكل ، 3008 هي بالتأكيد أفضل سيارة في مجموعة بيجو في الوقت الحالي. وحتى داخل أسطول سيارات الدفع الرباعي الصغير الحجم ، يعد المحرك المتأخر أحد أكثر الموديلات إثارة للاهتمام ، على الرغم من عدم قدرته على إضافة أي شيء جديد إلى فئته. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يعيق ذلك نجاحها أكثر من الجائزة المرموقة التي تم تقديمها للتو على أنها "سيارة العام 2017". بعد كل شيء ، لا يصطاد الطائر المبكر الدودة دائمًا.
المواصفات - بيجو 3008:
سيارة دفع رباعي مدمجة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد مع دفع أمامي ، الطول: 4,45 متر ، العرض: 1,91 متر (بما في ذلك المرايا الخارجية 2,10 متر) ، الارتفاع: 1,62 متر ، قاعدة العجلات: 2,68 متر ، حجم الصندوق: 520 إلى 1.482،XNUMX لترًا
محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر ، 110 كيلوواط / 150 حصان عند 4.000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران: 370 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 9,6 ثانية ، Vmax: 207 كم / ساعة ، متوسط الاستهلاك: 4,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاث: 121 يورو ، فئة الكفاءة A ، اختبار الاستهلاك: 6 لترات ، السعر: من 6,0 يورو
خصائص موجزة - بيجو 3008:
السبب: لأنها تبدو جيدة ومصنوعة أيضًا
لِمَ لا: لأن المظهر مسألة ذوق والمنافسة قوية
ماذا أيضًا: فولكس فاجن تيجوان ، فورد كوجا ، نيسان قاشقاي (Holger Holzer / SP-X)