أرسل لي - جان جاك

يمكن أيضًا تجميع الجزء الداخلي من بيجو 308 في فولفسبورج! لا شيء يهتز ولا شيء يهتز والأسطح تشع بجودة بناء جديرة بالاهتمام.

لذلك تجاوز تماما توقعاتي لسيارة فرنسية. 

وبعد ذلك يجرؤ الفرنسيون على اتخاذ خطوة هائلة إلى الأمام. لأول مرة في فئة السيارات المدمجة ، أشعر بهذا الشعور "بالحداثة" ، بمفهوم حقيقي ، ذكي ، جديد - ولكن قبل كل شيء "مفهوم جريء".

ولت الأزرار.

على الأقل في معدات Active و Allure وهناك في الغالب. لا يزال هناك عدد قليل من الأزرار في الكونسول الوسطي - جميع الأزرار المدمجة جيدًا والجذابة بصريًا ، وهي آخر الشهود على غزوات الأزرار السابقة.

لقد تجرأت بيجو وقامت بتجميع معظم العمليات في نظام متعدد الوظائف، والوسائط المتعددة، و"العناصر المتعددة"، والملاحة وعرض الوسائط في خطي المعدات الراقيين. ينظف. بسيط. رائع. كنت أكاد أغمض في صدري لهجة الاقتناع المطلق. لكن:

لم تكن بيجو شجاعة بما يكفي لرؤية هذا المفهوم حتى النهاية. تحتوي شاشة اللمس مقاس 10 بوصات تقريبًا على 7 "أزرار اتصال سريع" يتم من خلالها تحديد الوظائف الأساسية للنظام. المناخ أو الوسائط أو الملاحة أو حتى قائمة تطبيقات i-Cockpit الجديدة. وهناك لديك أغبى من كل الاحتمالات اختيار. أزرار شاشة تعمل باللمس بدون ردود فعل لمسية ويتم تركيبها في الإطار الأسود العريض للشاشة. شفقة.  

انتقاد:

كان من الأفضل إضافة هذا الإطار الأسود إلى شاشة اللمس وما شابه من نظام فولكس فاجن  (فقط عندما تقترب اليد من مجال اللمس) لعرض الخيارات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، لا توجد ردود فعل محسوسة (على سبيل المثال عن طريق الاهتزاز) كتأكيد. يجمع الحل المطبق الآن بين عيوب الأزرار التي لا يمكن الشعور بها ويهدر المساحة الممكنة لعرض أكبر. الشجاعة لتجربة شيء جديد، ولكن لم تنته بعد. ومع ذلك، لن أتخلى عن الأمل في هذه المرحلة. من الممكن أن تقوم بيجو بإجراء تحسينات. يمكن تكييف هذا النوع من النظام على وجه الخصوص من خلال عملية "شد الوجه".

ماذا سيأتي

محرك بنزين توربو جديد فعال للغاية ثلاثي الأسطوانات يُسمى "BlueHDi" مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 82 جرامًا فقط لكل كيلومتر واستهلاك وقود يبلغ 3.1 لترًا لكل 100 كيلومتر. وستقدم بيجو أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات في عام 2014.

الإيجابيات:

308 الجديدة أقصر من سابقتها ولا تزال توفر مساحة أكبر للصندوق الخلفي. انخفض معامل السحب إلى 0,28 ومع فقدان الوزن بمقدار 140 كيلوجرامًا ، أصبحت بيجو 308 الجديدة (1.280،XNUMX كجم) واحدة من أخف الموديلات في فئة السيارات المدمجة.

Negativ: 

لا يزال نطاق المحركات قابلاً للإدارة ولن يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي حتى العام المقبل. يعتمد مفهوم التشغيل الجديد في الداخل على الفكرة الصحيحة ، ولكن لم يتم التفكير فيه حتى النهاية.

والخلاصة:

فك الارتباط كما لم يحدث من قبل

مع بيجو 308 الجديدة ، تمكنت ماركة الأسد من إقناعي لأول مرة. تعتمد 308 الجديدة على القيادة بثقة ، والاستغناء عن تجارب التصميم ، على جودة قائد فئة فولفسبورج والنتيجة هي خصم للغولف لأول مرة - منذ أن كنت أتعامل مع السيارات (20 سنه)، يمكن لدغة خطيرة!

  جميع البيانات الفنية - بيجو 308 (قريبًا!)

معرض الصور بيجو 308 | الصور الخاصة | صور الصانع

بيجو 308 الجديدة هي أول أسد يضمن له التوقف عن العض! تهانينا بيجو!