في الواقع ، إنهم عمليون ، ربما أكثر السيارات عملية حولهم: شاحنات. الكثير من المقاعد ، ومقاعد عديدة عند الطلب ومع العديد من النوافذ الكبيرة وشكل الصندوق العملي ، على الرغم من حجمها ، لا يزال واضحًا تمامًا. ومع ذلك ، فهي على ذوي الياقات البيضاء. العملاء في بيع السيارات يحتقرون بشكل متزايد قاذفات بامبرز الصلبة الصخور ويفضلون اللجوء إلى سيارات الدفع الرباعي المصقولة. كما يستجيب لها بيجو مع الإصدار الجديد من 5008 ، والذي سيتم طرحه على المتعاملين في الربيع المقبل: الاسم هو الاسم القديم ، لكن السيارة القوية قد ازدهرت في ساق عالية جدًا.
يمتد خزان ربة المنزل إلى 4,64 متر (أحد عشر سمًا أعلى من سابقته) ، تبدو الواجهة الأمامية غير صالحة: فتكون الشبكة عموديًا ، والمصابيح الأمامية حديثة وتتألق تطبيقات الكروم المتعددة بشكل مشرق عندما نرى 5008 الجديد لأول مرة في ضوء الشمس الباريسي رؤية حية. رمي متماسك ، على الأقل من الأمام. ومع ذلك ، في الخلف ، ستختلف الأرواح: من الواضح أن المصممين لم يتمكنوا من الانفصال تمامًا عن شكل الصندوق وحملوا حقيبة ظهر على دعامة D المائلة بصريًا. ليس منفتحًا تمامًا مثل SsangYong مرة واحدة على روديوس ، لكن مذهل تمامًا في العرض الجانبي. وإذا ألقيت نظرة فاحصة على المؤخرة ، فسوف تتعثر حتما في ساحة الخلفية الضخمة إلى حد ما ، والتي لا تريد حقًا مطابقة المظهر المتماسك.
لكن من يدري ، ربما لم تعد هذه التفاصيل ملحوظة في صخب المدينة. يوجد 5008 في المنزل هناك ، وعادة ما ينتقل بين السوبر ماركت ورياض الأطفال وملعب كرة القدم. أراد بيجو أن يوضح لنا أنه قادر على فعل ذلك بطريقة مختلفة في المرة الثانية التي التقينا فيها في أرض الحرام الفرنسية ، وهي ساعة جيدة غرب بازل. يقوم المهندسون باختبار القدرة على الطرق الوعرة هنا على قطعة وحيدة من الغابات والمروج. سمعت بشكل صحيح: حتى لو كان نادرًا ما يكون الوحل تحت العجلات ، فإن 5008 مع التحكم المتقدم المتقدم في القيادة يصبح SUV الصحيح - بما في ذلك مختلف برامج القيادة على الطرق الوعرة. إنهم يعملون موهوبون للغاية وينسقون توزيع الطاقة وتدخلات ESP على المحور الأمامي بمهارة بحيث لا يمكن ملاحظتها في القيادة غير المتوفرة في جميع العجلات. من المؤكد أن الإطارات تنزلق قليلاً بين الحين والآخر ، ولكن بفضل تقنية التحكم الخاصة بها ، يقوم أساتذة 5008 بتقسيم أقسام متقاطعة عبر البلاد على أسطح زلقة بألوان متطايرة.
شاقة ليست مشكلة ، وهبوطا مرة أخرى؟ لا: لقد قامت بيجو بتنقيح مساعد الإنحدار وجعلته أداة التحكم في هبوط المساعدة على التل. في حين أن معظم الأنظمة لا تنزل السيارة عن المنحدر أبطأ من الخمول ، وإلا فإن المحرك سيتعطل ، يمكن أن يزحف 5008 أسفل التل على بعد 3 كم / ساعة فقط في المستقبل عن طريق تحريك القابض و / أو الخمول العاطل. تستحوذ تقنية التحكم على الفرامل ، ويمكن للسائق التركيز بالكامل على التوجيه. المميز: إذا تسارعت في الوضع المحايد ، فإن 5008 تتسارع من خلال تقليل قوة الفرامل. يتوفر النظام الجديد أيضًا للطرز الأوتوماتيكية ، ولكن نظرًا لتصميمه ، فهو بالطبع أقل جاذبية لأنه يمكنك تدويره ببطء شديد على أي حال.
يمكن لـ Peugeot 5008 أن تطلق على نفسها حقًا اسم "SUV" على الرغم من الافتقار إلى الدفع الرباعي ، لكن مساحة Van-Virtue الكلاسيكية ملائمة أيضًا بقاعدة عجلات 2,84 meter: في الصف الأول ، المساحة رحبة وبفضل ما يُسمى i-cockpit ، يبدو Frenchman متجدد الهواء: لا يحمل السائق سوى عجلة قيادة صغيرة ، تم تسويتها من أعلى وأسفل ، مع وجود مجموعة كبيرة من الأجهزة الرقمية خلفها ؛ يوجد نظام ترفيهي عصري في الكونسول الوسطي. في الصف الثاني ، يمكن لثلاثة ركاب غير طويلين الجلوس بشكل مريح على كراسي فردية. أولئك الذين يأخذون عمالقة عملاقة معهم في كثير من الأحيان يجب أن يتخلىوا عن السقف البانورامي ، مما يقلل بشكل ملحوظ من مساحة الرأس. يوجد خلفها مقعدين إضافيين يمكن خفضهما إلى أرضية التحميل ويمكن إزالتهما أيضًا. إذا لم تكن المقاعد في الصف الثالث مطلوبة ، يمكن تحميل 1.060 من الأمتعة في الصندوق ، وهو سهل التعبئة بفضل حافة التحميل المنخفضة ، مع خمسة مقاعد. حقيقة أن الباب الخلفي يمكن فتحه عن طريق الدوران في القدم أصبح الآن معيارًا تقريبًا في قائمة المعدات ، كما هو الحال بالنسبة لتحذير مغادرة الحارة أو اكتشاف حدود السرعة أو التحكم في التطواف عن بعد أو مساعد وقوف السيارات ، والتي تتوفر أيضًا مع 5008.
يبقى السؤال هو محركات الأقراص: عند إطلاق السوق في مارس 2017 ، تخطط بيجو لمحركات البنزين والديزل المعروفة فقط لـ 5008. تقدم محركات البنزين التوربينية حوالي 130 (ثلاث أسطوانات من 1,2 لتر) و 165 PS (أربع أسطوانات من 1,6 لتر) ، وتتطور محركات الديزل الثلاث ذات الأسطوانات الأربع مع 1,6 و 2,0 لتر من الإزاحة ، وتتطور حول 120 إلى 180 PS. اعتمادًا على المحرك ، يوجد ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. عندما الفرنسيين سوف يقدم نسخة مختلطة لا تزال مفتوحة ، كما هو الثمن. ومع ذلك ، يجب أن يكون على الأقل على مستوى السلف ، والذي يكلف حاليًا 26.700 على الأقل.