لا وفيات على الطرق ولا إصابات ولا حوادث. يتم تحقيق الهدف فقط عندما لا يكون هناك المزيد من الحوادث. لقد دأبت شركة كونتيننتال على متابعة إستراتيجية "Vision Zero" طويلة المدى لسنوات عديدة ، ومع التحسين الدائم لأنظمتها ، فقد قدمت مساهمة كبيرة في زيادة السلامة في حركة المرور على الطرق. منذ الإدخال الإلزامي لأحزمة الأمان ، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) ، وأنظمة مراقبة ضغط الإطارات ، ونظام ABS للمركبات التجارية ، انخفض عدد الوفيات على الطرق بشكل كبير. ومع ذلك ، مع وجود أكثر من 1,2 مليون شخص في جميع أنحاء العالم كل عام ، فإنها لا تزال مرتفعة بشكل ينذر بالخطر. نريد تغيير ذلك بقواتنا المشتركة ، كما يؤكد فرانك جوردان ، عضو المجلس التنفيذي لشركة Continental AG ورئيس قسم الشاسيه والسلامة.
إنها كالعادة. الوقت حتى التاريخ المتفق عليه ينفد مرة أخرى. أين الآن مع سيارة الدفع الرباعي الكبيرة التي لا تكاد تتناسب مع أماكن وقوف السيارات على أي حال. خادم ودود بالزي الرسمي يأخذ المفتاح وكل شيء آخر منك ، سيكون ذلك لطيفًا جدًا. لكن لا يزال مجرد وهم. لكن شركة التكنولوجيا كونتيننتال لديها حل آخر: هل يجب أن تجد السيارة مكانًا لوقوف السيارات بنفسها. يتلقى الأمر بالقيام بذلك عبر الهاتف الذكي لسائقه ، الذي يتركه في منطقة نقل أمام مرآب السيارات. تسير السيارة بمفردها تمامًا عبر الحاجز حيث يتم تسجيل الوصول لحساب وقت الانتظار. بمساعدة المعلومات حول موقع ساحة انتظار السيارات المجانية في الطابق الأرضي عبر السحابة ، يتم توجيهه بعد ذلك إلى الوجهة بطريقة مستهدفة بمساعدة أجهزة الاستشعار والكاميرات. لا يزال التغلب على المنحدرات صعودًا وهبوطًا إلى مستويات وقوف السيارات الأخرى بعيد المنال ، ولكن يتم تسجيل المشاة أو المركبات الأخرى العابرة بشكل طبيعي وإبطاء سرعتها وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إيقاف السيارة بشكل مستقل في مساحة ضيقة بدقة أكبر بكثير مما يمكن للسائق القيام به ، كما يتم التخلص من الانزعاج بشأن الأبواب المصادفة.
إذا كنت بحاجة إلى السيارة مرة أخرى بسرعة ، فلا مشكلة. بضغطة زر على الهاتف المحمول وتعود السيارة تلقائيًا إلى منطقة النقل. الإجراء بأكمله لا يعمل فقط في بيئة جافة عالية التباين ، وهي مثالية للكاميرات ، ولكن أيضًا في المطر أو تساقط الثلوج.
ظروف الطرق الرطبة والسلسة هي دائمًا سبب الحوادث. حتى السائقين المتمرسين يخطئون في تقدير مدى التزام الإطارات بالطريق. كونتيننتال لديها أيضًا حل لهذه المشكلة مع Road Condition Observer. تستشعر المستشعرات وأنظمة الكاميرا الموجودة بالفعل في السيارة ظروف الطريق المعنية وتمكّن من إنشاء خوارزمية لظروف الطرق الأربعة المختلفة الجافة والرطبة والثلجية والجليدية. يتم تحديد معامل فئة الاحتكاك من خلال تقييم صور الكاميرا ، ومقارنتها ببيانات ديناميكية القيادة لـ ESC ، وتسجيل درجة الحرارة ونشاط المساحات وسلوك الإطارات. بهذه الطريقة ، يمكن تكييف وظيفة أنظمة مساعدة السائق مع ظروف الطريق الفعلية. على سبيل المثال ، يجب أن يتم تشغيل الفرامل الأوتوماتيكية في حالات الطوارئ على طريق مبلل على الطريق الجاف لمنع الاصطدام الوشيك.
إن الشرط المسبق لأداء الفرامل الأمثل هو التكيف السريع والدقيق للتحكم في ضغط الفرامل مع ظروف الطرق المتغيرة. يلبي Continental هذه المتطلبات مع الجيل الثالث من ABS (ABS3). يتكيف الجيل الجديد مع نظام التحكم في ضغط الفرامل بشكل أسرع وأكثر دقة لتغير ظروف الطريق. وبهذه الطريقة ، تظل السيارة أكثر قدرة على المناورة أثناء مناورات المكابح القوية ، ويتحقق أداء الفرامل القابل للتحقيق الأمثل حتى في ظل التأثيرات الضارة. عند الكبح على الأسطح بمعاملات مختلفة من الاحتكاك ، مثل الأوراق والثلوج والحصى على الجانب الأيمن من الطريق ، والسطح غير القابل للانزلاق في الوسط ، يجب أن ينظم ABS قوة الكبح على العجلات اليمنى واليسرى بشكل مختلف تمامًا من أجل تمكين الحد الأقصى من التباطؤ مع مراعاة ثبات السيارة ، من أجل تحقيق الأداء الأمثل للفرامل والقدرة على المناورة دائمًا في الظروف المتغيرة ، يقوم نظام ABS3 بحساب التغييرات بشكل أسرع وأكثر قوة في تنظيم ديناميكيات العجلات. لذلك ، يتمتع السائق بتحكم أفضل في سيارته في الوقت الحرج ولديه شعور أعلى بالأمان.