لامتلاك سيارة رياضية فاخرة. إن تحريك سيارة رياضية بطريقة مناسبة للأنواع هو فن راقي وفخم حقيقي. ولكن أين لا يزال بإمكانك فعل ذلك اليوم؟ على الطرق السريعة الألمانية؟ مباشرة؟ مملة. في حلبة سباق؟ مقاربة جيدة ، لكن السيارات الرياضية الحديثة هي أعجوبة متطورة من التكنولوجيا - تنعم بموهبة القيادة المتوسطة - يصعب الوصول إليها إلى الحد الأقصى ، ولكن كلما تجاوزت السرعة. هذا يضر عادة ليس فقط من الناحية النقدية ، ولكن أيضا جسديا. نحن نبحث عن احتياطي حيث يمكنك التوقف عن البخار وعند الإقلاع ، قم فقط بضرب الأنا وليس الصفائح المعدنية باهظة الثمن. تعرف بورش هذه المشكلة وتقدم الحل: تعال إلينا في تجربة القيادة. 911 turbo و turbo S على مسامير جاهزة لك.
700 Nm ينجرف من خلال اتساع الفنلندية
المسامير؟ للوهلة الأولى ، يبدو من السخف تمامًا قيادة دبابيس حديدية طولها أربعة ملليمترات في إطارات 305 بعرض ملليمتر في فصل الشتاء وقيادتها على تحفة قيادة ديناميكية كهذه توربو 911 لالمسمار. لكن جملة واحدة UHP لزجة الاطارات سيكون أكثر سخافة في هذا المكان ، حيث العلبة المشهود فيها بالغاز غير المجمد ولكن المجمدة هي: في الثلاجة من أوروبا. في القمة في فنلندا ، فوق الدائرة القطبية الشمالية. الذي يريد أن جوجل: ليفي هو اسم المكان. كل من يسافر هنا لا يريد سوى شيء واحد: ممارسة الرياضات الشتوية. كثير منهم مع الزلاجات ، وبعضها مع بورش. ولكن لماذا كل شيء على الثلج والجليد؟ لأن 520 أو 560 PS أكثر قابلية للتنبؤ بها على الأسطح الملساء أكثر من الأسفلت الجاف. مفارقة؟ لا على الإطلاق ، حتى لو كنت تعرف من التجربة الشخصية: الجليد ، هذا لا يعني الجر والمسافات الطويلة للغاية للفرملة. أكثر سمكا طراز 911 من بورش مع طاقة كبيرة جدًا. لن تساعد أي طفرات. بدلاً من اندلاع الاندورفين ، هذا الخليط هو أكثر من مجرد اندفاع الأدرينالين المخيف.
لكن يوم في تجربة قيادة بورشه يبدأ بحذر نوعا ما وفي الظلام. المدربين لفترة وجيزة تغمر عقلك بالمصطلحات الفنية في الاجتماع الأول: مشط دائرة، الحد من المسؤولية ، قوى المنعطف ، لحظة الانحراف ، توزيع حمل العجلة ، بخس ، تجاوز السرعة. ولكن قبل أن ينفجر الرأس ، يصبح الضوء هو الإشارة. خارج غرفة التدريب ، في قوة الرياضيين الاحماء أثناء الخمول. لأن الأيام هنا لفترة وجيزة وضوء النهار يجب أن تستخدم. للانجراف ، والتأرجح ، إلى الفالس في الثلج مع الاسكندنافية Flic كقوة حرة.
في دورة المناولة الأولى ، لا يزال البشر والآلات يجتمعون بحذر. لأن هناك هذه الفقاعة المذهلة التي ترتفع من الجزء الخلفي من سيارة Zuffenhausen الرياضية بمجرد أن تبدو أقرب قليلاً إلى دواسة البنزين. 700 نيوتن متر والرجل يقترب ببطء من المجاذيف المتحركة بحيث تتم معايرة الحواس شيئًا فشيئًا. إن العيد في مقياس البوبومتر الخاص بك يزداد سرعة ، ولكن بعد ذلك ينشأ عن الوفرة الهائلة: الرحيل إلى جدار الثلج. أنت في حاجة إلى حريف يخرجك من جدار الثلج. ولكن هذا لا يجب أن يكون محرجا. فقط أولئك الذين يعبرون حدود الفيزياء يعرفون أين يعمل هذا الخط بالضبط. ربما تكون قد استمعت إلى إعلانات المدرب مسبقًا. لسوء الحظ ، ما زلت مشغولاً للغاية مع نفسك والحمل الجامح حتى تتمكن من معالجة "الغاز ، الغاز ، الغاز" و "التوجيه المعاكس ، التوجيه المعاكس" من الراديو.
نعم ، قوة الوحش ثنائية التوربو كبيرة وتتطلب تركيزًا ثابتًا. خلاف ذلك ، يتم إغلاقها ثم إغلاقها ، لأن نظام الدفع الرباعي المثبت في Flat Six ذكي ويحسب توزيع الطاقة الأمثل بشكل أسرع مما يمكنك تسريعه أو توجيهه. عليك أن تفوق القوة على العجلات الأربع ، على الرغم من أنها في الحقيقة صديقك وتخرجك من أكثر الزوايا السخيفة عبثًا على المنحدر المزين. ولكن عندما تكون قد فهمت أخيرًا كيف تخدع النظام وتتمكن من إخراج 11er من بقية منطقة الدائرة الكبيرة بفعل زيادة الغاز القصيرة من أجل استقراره مرة أخرى من خلال عدم السير في الاتجاه المعاكس ، ولكن التوجيه افتح مرة أخرى حتى تشير جميع العجلات الأربع في اتجاه واحد وأنت تتفوق مباشرة قبل المحدد على مجداف النقل حتى يصل صندوق التروس القابض المزدوج إلى العمود الرابع ، ثم يحدث ذلك: إبرة عداد السرعة ترتجف تمامًا قبل 200km / h وتُسحب عبر الكل أربعة 20 Zöller تحريك مساراتك كما في حركة بطيئة مع قطار ثلجي ضخم. قد تكون نصف فعالاً ، لكن بغض النظر ، تصرخ بفرح مثل طفل صغير. وهكذا ، تبدأ باللعب عن طريق التحكم في نصف قطرك بقدمك اليمنى ، لأنك تعلمت شيئًا اليوم: المزيد من الغاز يخلق مزيدًا من الانزلاق على الجليد ويمكنك استخدامه للانجراف عاطفياً في مسار دائري بعيدًا. تجربة هائلة وفجأة كل شيء منطقي. تفهم أخيرًا تصريح Walter Röhrl بأن حالة السيارة الأكثر ثباتًا على الجليد هي الحالة غير المستقرة. ولكن بعد ذلك يندفع مرة أخرى من جهاز اتصال لاسلكي: "إلى متى ستفعل هذا؟ حتى الخزان فارغ؟ من الأفضل أن تأتي في القسم 10 ، وهذا هو أفضل دورة معالجة لدينا هنا. "
أوه نعم والدموع تنهمر على خديك بسعادة. العرق تبخر على جبينك. المروحة تكافح ضد النوافذ الضبابية. يكون الجو باردًا جدًا في الخارج ، لكن 991er من الداخل يشبه الساونا الفنلندية. لقد قاتلت ، وأنت تجولت على عجلة القيادة ، وحاولت دائمًا أن تنظر إلى حيث تريد أن تذهب وتذهب تلك النظرة في الغالب عبر النافذة الجانبية الجليدية. ولكن عندما تغرق شعاع الشمس الأخير في الغابات الفنلندية ، تشعر بشعور طيب من الارتياح الكبير. ومعلمك أيضا الإيماءات في الاتفاق.
مجهزة المسامير إعطاء قبضة بورش 991 توربو و turbo S ببساطة حيوانات لا تصدق ورائعة ببساطة لحجز سيارة رياضية. ولكن هل تحتاج إلى واحد من هؤلاء على الأقل 165.149 يورو 911 في مرآبك الخاص؟ لا ، ولكن ما يقرب من 4.000 يورو للمغامرة على الجليد مع بورش ببساطة يجب استثمارها مرة واحدة في العمر ، لأن تجربة القيادة هذه لا تقدر بثمن.
النص: أكسل جريسنجر ، صور: بورش