محتوى عرض
هناك أساطير سيارات - وهناك فيات باندا. في بداياتها منذ عام 1980 مع خط Giugiaro الزاوي باعتباره "صندوقًا رائعًا" تم حرقه في ذاكرة السيارات الجماعية ، وهو المثال الرئيسي للسيارة الإيطالية متعددة الاستخدامات سيارة صغيرة لقد اكتسبت أمجادها لمجرد وجودها الدائم في سوق السيارات. مع أربعة ملايين عملية بيع لواحد من أكثر موديلات فيات نجاحًا على الإطلاق ، فقد أصبح الآن مكهربًا في الجيل الحالي مثل Panda Hybrid Sport ، ولكن هذا ينعكس بشكل أقل في الحركة السياسية الصحيحة والحالة المدللة أكثر من الاستهلاك. لا يكاد يوجد أي شيء يمكن رؤيته في الرياضة - حتى لو سمعها بعض المعاصرين.
قال صديق له عندما كان يقود سيارة باندا هايبرد في فناء منزل مزرعته: "تبدو وكأنها سيارة رياضية". كلمة شرف كبيرة ، كانت في وقت مبكر من اليوم ولم يتم استخدام الكحول ، ولكن كان هناك جدار كشاشة للخصوصية. ومع ذلك ، يبدو أن المحرك الغاضب ثلاثي الأسطوانات - على الأقل بالنسبة للأذن عديمة الخبرة - يزعج أكثر مما هو عليه الآن. إن قوة 70 حصان (51 كيلوواط) التي طورها محرك البنزين سعة 1,0 لتر كافية بالطبع لمعظم المناورات اليومية في المدينة.
من ناحية أخرى ، خلف علامة الخروج ، يصبح الأمر صعبًا ، ديناميكيًا وصوتيًا. إذا وصلت التكنولوجيا المزدوجة لسيارة فيات 500 إلى 14 كم / ساعة بعد 100 ثانية من التشغيل ، فهناك ضوضاء عالية في المقصورة ، من سرعة 130 ترفع مستوى صوت الراديو وتضغط على عجلة القيادة بكلتا اليدين. لأنه بفضل الارتفاع الواضح والشكل المكعب الزاوي ، فإن الرافعة تحب دفع الباندا الصغير حولها بسرعات أعلى.
القوة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه
من ناحية أخرى ، يجب تحويل السرعات الأعلى إلى الطرق السريعة المستقيمة إن أمكن. على الطرق الريفية المتعرجة ، يستجيب الشاسيه والتوجيه لرغبة مفرطة في التهور للتحرك مع انخفاض ملحوظ في الانزلاق والتأرجح. في ضوء أرقام الأداء التي يمكن التحكم فيها ، يتطلب التجاوز أيضًا القليل من مهارة القيادة أو قواعد مدرسة القيادة القديمة: الامتصاص ، والتغيير إلى أسفل ، ثم ممارسة أقصى ضغط على الدواسة و "أكمل عملية التجاوز بأسرع ما يمكن" إذا لم تقم بذلك ر تريد البقاء خلف الشاحنة حتى حدود المدينة التالية. خلاف ذلك ، فإن سلوك القيادة ضمن السرعات المحددة لا يمثل مشكلة بالمعنى الأفضل للكلمة. يتفاعل الطفل الصغير تلقائيًا مع أوامر التوجيه والخانق ويسعد بتشغيل سلس.
الاستهلاك وفقًا لمعيار WLTP هو 5,7 لترًا ، وهو مقبول فقط لمثل هذا الصندوق الصغير ، حيث أن الإصدار الهجين يصل إلى ثلاثة لترات أكثر اقتصادا على الورق من المتغيرات الأخرى لمحركات المحركات. على الرغم من ذلك ، تميل إلى الاستقرار على الطريق بين ستة وسبعة لترات. على أي حال ، أظهر جهاز الكمبيوتر المثبت لدينا باستمرار الرقم 6 قبل العلامة العشرية.
مساحة كافية لـ 4 أشخاص
في الواقع ، منطقة الباندا ليست بالطبع في الاتساع وراء علامة اسم المكان ، ولكن في صخب المدن الصغيرة للمدن المزدحمة والمتوقفة. هنا يلعب نقاط قوته ويعطي السيارة الإيطالية الصغيرة بالكامل. على ارتفاع أقل بقليل من 3,70 مترًا ، يوفر مساحة لأربعة أشخاص ، والذين يتمتعون أيضًا بمساحة كافية للرأس في المقعد الخلفي بفضل الارتفاع الواضح 1,61 متر. تسمح الأبواب الصغيرة ، ولكن التي تفتح عموديًا تقريبًا ، بالدخول السهل. الجذع وحده يستوعب 225 لترًا فقط. ولكن إذا كنت تقود سيارتك بمفردك أو كزوجين ، فإن مسند الظهر المطوي يخلق مساحة شحن مربعة تقريبًا.
بشكل عام ، يوفر شكل الصندوق ومناطق النوافذ الكبيرة نظرة عامة رائعة ، حيث يمكن استخدام كل فجوة تقريبًا في حركة المرور الثابتة والمتحركة. وكل ذلك بدون صافرة المنتزه ، والتي عليك أن تطلبها على أي حال. إذا كنت لا تزال ترغب في ذلك ، فمن الأفضل لك الحصول على City Package Plus (550 يورو) ، والذي يتضمن أيضًا مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا ومدفأة ومساعد فرامل الطوارئ في المدينة. تساهم دائرة الدوران 9,3 متر أيضًا في سهولة الاستخدام في المناطق الحضرية.
المفهوم لا يزال قديما
الحديث عن أنظمة المساعدة: التكنولوجيا ووسائل الراحة يمكن التحكم فيها تمامًا. حتى في قائمة الخيارات ، يبحث المرء عبثًا عن المساعدين الإلكترونيين الذين أصبحوا مألوفًا ، مثل التتبع التلقائي أو التوجيه أو آلات المسافة. كان مفهوم الباندا موجودًا منذ بضع سنوات. ESP ، ومراقبة ضغط الإطارات ، ومساند الرأس النشطة ، والوسائد الهوائية المستمرة للرأس هي المعيار دائمًا. يعد تكييف الهواء والتوجيه المعزز بوظيفة المدينة جزءًا من المعدات الموجودة على متن الطائرة. في الإصدار الرياضي ، نقود من 13.490،7 يورو ، وهناك أيضًا راديو مع استقبال DAB + وشاشة تعمل باللمس مقاس XNUMX بوصات بما في ذلك اتصال الهاتف الذكي عبر Apple Car Play و Android Auto.
هناك أيضًا العديد من الحزم التي يمكن بها تقوية المعدات. يتم تسعيرها جميعًا بسعر معقول ، ولكنها في النهاية تؤتي ثمارها. سيارتنا الاختبارية مع حزمة المدينة (400 يورو) ، الباقة المرنة (400 يورو) ، حزمة Pandemonio (360 يورو) ، الطلاء بلونين (750 يورو) ، مصابيح الضباب (200 يورو) ومقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع (140 يورو) أقل من السيارة بتكلفة هائلة بلغت 15.740 يورو.
داتا فيات باندا هايبرد سبورت
الطول x العرض x الارتفاع (m): 3,69 x 1,67 x 1,61
قاعدة العجلات (م): 2,30
الدفع: محرك بنزين 3 أسطوانات ، 999 سم مكعب ، هجين 48-V ، دفع أمامي ، ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات
إجمالي القوة / الأداء: 51 كيلوواط / 70 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة
Max. Torque: 92 Nm at 3500 rpm
السرعة القصوى: 164 كم / ساعة
التسارع من صفر إلى 0 كلم / س: 100 ثانية
متوسط استهلاك WLTP: 5,7 لتر
فئة الكفاءة: أ
فئة الانبعاث: 6d temp
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم (WLTP)
الوزن الفارغ (EU) / الحمولة: حد أدنى 1055 كجم / حد أقصى 365 كجم
حجم التمهيد: لتر 225
الحمولة القصوى للمقطورة: n / a
السعر الأساسي: اليورو 13.490
سعر السيارة الاختبارية: اليورو 15.265