بيان صحفي: مرسيدس بنز الفئة- S W222

الأفضل ، أو لا شيء. يتم تعريف المطالبة بوضوح!
قبل أن أكتب مقالتي الخاصة عن العرض الأول لل فئة S الجديدة، "الرائد ، نجم Untertürkheim ، د. Zetsches Notboot ”وأيًا كان الاسم المعروف باسم W222 ، انشر - البيان الصحفي غير المختزل والطويل بشكل لا يصدق من مرسيدس-بنز على الفئة S الجديدة في الصياغة التي لم تتغير:

المطالبة: أفضل السيارات في العالم

مع ثلاث نقاط محورية للتطوير هي "القيادة الذكية" و "التكنولوجيا الفعالة" و "جوهر الرفاهية" ، توسع الفئة S الجديدة حدود التكنولوجيا على العديد من المستويات. الفئة- S ليست كذلك فقط رأس الحربة التكنولوجي لمرسيدس-بنز ، ولكن تطوير السيارات بامتياز.

كما هو الحال مع كل جيل من قبل ، يتوقع العملاء أن تضع الفئة S الجديدة معايير في كل مجال - وبالتالي تكسب مجددًا لقب "أفضل سيارة في العالم". دكتور. ديتر زيتشه ،
رئيس مجلس الإدارة Daimler AG ورئيس شركة Mercedes-Benz Cars:
"لم تكن المهمة هي السلامة أو الجماليات أو الأداء أو الكفاءة أو الراحة أو الديناميكية. ولكن في كل بُعد كان مطالبتنا: الأفضل أو لا شيء. لا توجد سيارة أخرى تقف على ذلك
وعد بالعلامة التجارية من مرسيدس بنز مثل الفئة S ".

الكمال وصولا الى التفاصيل الاخيرة "جوهر الترف". يمكن تجربة السعي وراء الأفضل في الداخل ، على سبيل المثال: سواء كانت مقاعد أو تكييف هواء ، سواء تشغيل أو تصميم ، سواء أكان معلومات ترفيهية أو راحة وأمان في الخلف - أفكار جديدة ، تنفيذها بدقة وأعلى
يدعم تقدير القيمة المطالب التي يضعها المهندسون على الطراز الأعلى من مرسيدس-بنز - وعلى أنفسهم.

ينطبق هذا أيضًا على السلامة: ما بدأ مع PRE-SAFE® قبل عشر سنوات واستمر مع DISTRONIC PLUS اليوم يؤدي إلى بُعد جديد في القيادة: دمج الراحة والأمان. تسمي هذا مرسيدس بنز "محرك ذكي". عدد كبير من الأنظمة الجديدة تجعل الفئة- S الجديدة أكثر راحة وأمانًا.

تبدو الكفاءة التي تقود بها الفئة S شبه مثالية: في غضون عشر سنوات ، على سبيل المثال ، من خلال تطبيق "تقنية فعالة" ، نجحت مرسيدس-بنز في خفض الاستهلاك إلى النصف تقريبًا في فئة الطاقة 150 كيلوواط إلى 4,4 لتر لكل 100 كيلومتر . تم تحسين معامل السحب للفئة- S مرة أخرى بشكل كبير مقارنة بسابقتها وهو المعيار الجديد في فئتها مع Cd = 0,24.

وسيتصدر S 300 BlueTEC HYBRID هذه القيم مرة أخرى من خلال مزيد من تحسينات التفاصيل الديناميكية الهوائية وتحقيق أفضل معامل سحب يبلغ 0,23. النموذج الجديد ، على سبيل المثال ، هو أول سيارة في العالم لا يوجد فيها المزيد من المصابيح - فقط مصابيح LED. هذا ايضا
يدل على الطريق إلى المستقبل.

التصميم: الوضع الحديث والأشكال الحسية
يدرك كل طفل في العالم على الفور: هنا تأتي سيارة مرسيدس-بنز. يمتد وجه مرسيدس النموذجي مثل الخيط الأحمر عبر تاريخ العلامة التجارية. لطالما كان التصميم الحديث للفئة- S تعبيرًا عن الفخامة وعظمة السيارات في عصرها ، وتواصل الفئة S الجديدة لدينا هذا التقليد. مع هندسته المعمارية الكلاسيكية وصورته الظلية المتدفقة ، يجسد الوضوح الحسي بطريقة حديثة.

يسد التصميم الفجوة بين لغة التصميم الحديثة التقدمية والأناقة الكلاسيكية لسياراتنا منذ الثلاثينيات - يمكن تجربة الذكاء عاطفياً. ابتكر طابعًا رياضيًا أنيقًا وأشكالًا حسية في توليف مع وضوح وسيادة خالدين
يقول مدير التصميم جوردن فاجنر ، الفئة S هي أيقونة تصميم حقيقية.

من أجل التأكيد على السيادة والمطالبة بقيادة الفئة S الجديدة ، فإن شبكة المبرد أكبر من ذي قبل ، وهي منتصبة وذات تصميم ثلاثي الأبعاد. بفضل غطاء المحرك الطويل ، وخط السقف المتدفق على شكل قبة ، والخلف المنحدر قليلاً ، تتمتع الفئة S الجديدة بنسب سيارات الصالون الكلاسيكية. تم تنفيذ متطلبات الحجم والمساحة على وجه التحديد بحيث تبدو الفئة S الجديدة ممثلة ، كما يبدو خط السقف الكاسح كسيارة كوبيه رياضية.
المطالبة هي.

"خط الانحدار" النموذجي للعلامة التجارية ، والذي ينحدر بشكل خفي من الأمام إلى الخلف ، ويهيكل الجدار الجانبي بطريقة أنيقة ويخلق ديناميكية إضافية حتى عندما تكون السيارة متوقفة. تخلق الحركة المحدبة المقعرة بدقة للجانب بأكمله جسم سيارة قويًا وممدودًا يوضح التوتر والصفاء في نفس الوقت. يؤكد الكتف الواضح فوق العجلة الخلفية على الطابع الرياضي للسيارة.

تتدفق الأسطح والخطوط الممتدة بشكل إيجابي للجدار الجانبي للفئة S الجديدة إلى الخلف مع سحب مثير. لا يضمن الشكل المنحدر قليلاً الأناقة فحسب ، بل إنه مفيد أيضًا من الناحية الديناميكية الهوائية. تؤكد الخطوط الأفقية ، من غطاء الصندوق الخلفي إلى المصد ، على عرض السيارة عند النظر إليها من الخلف. يمكن أيضًا العثور على التوقيع النموذجي لمصممي مرسيدس-بنز في النافذة الخلفية ، التي تقطع العمود C. القرص مستدير من الأعلى ، مما يضفي عليه طابع الكوبيه. إن مجد التتويج هو النوع الجديد من المصابيح الخلفية: فهي محاطة بالكامل بجسم السيارة ، وبفضل هذا التصميم المنفرد والمتكامل وتصميمها الداخلي المحبب ، تكمل متطلبات التصميم وصولاً إلى آخر التفاصيل.

تقنية LED: السيارة الأولى بدون مصباح كهربائي

بعد حوالي 100 عام من إدخال إضاءة السيارة الكهربائية ، تتحول مرسيدس-بنز الآن بالكامل إلى تقنية LED: الفئة S الجديدة هي أول سيارة في العالم لا تحتوي على مصابيح متوهجة في الداخل والخارج بشكل قياسي. هذه هي الطريقة التي تبني بها مرسيدس-بنز دورها الرائد
قطاع الإضاءة كذلك يتم تمثيل العرض العالمي الأول أيضًا من خلال ما يسمى بالوظيفة متعددة المستويات: مع مراعاة مستخدمي الطريق التاليين ، يتم إطفاء ضوء الفرامل في الليل أو عند الانتظار عند إشارة المرور الحمراء. ما يقرب من 500 مصباح LED تضيء الشارع والمركبة والداخل والجذع.

اعتمادا على المعدات ، وهذه هي:

• المصابيح الأمامية: حتى 56 LED لكل منهما
• الإضاءة الخلفية: كل 35 LED (بالإضافة إلى 4 لمصباح الضباب الخلفي)
• الداخل (بما في ذلك الإضاءة المحيطة): تقريبا 300 LED.

يساهم نظامان مساعدان محسنان بشكل كبير في تحسين الرؤية - Adaptive Highbeam Assist Plus و Night View Assist Plus. بفضل كاميرا الاستريو الجديدة وأجهزة استشعار الرادار متعددة المراحل ، تتمتع الفئة S برؤية شاملة بزاوية 360 درجة وتتعرف على المخاطر المحتملة في
حركة المرور على الطرق بشكل أفضل.

محرك الأقراص:

رائدة في الكفاءة في كل فئة أداء مع S 400 HYBRID و S 500 و S 350 BlueTEC و S 300 BlueTEC HYBRID ، هناك نوعان هجينان ومحرك بنزين وديزل للاختيار من بينها في السنة الأولى من الفئة S الجديدة. جميع الطرز رائدة في فصولها من حيث الكفاءة - مقارنة بسابقتها ، انخفض الاستهلاك بنسبة تصل إلى 20 في المائة. تلبي جميع المحركات بالفعل القيم القصوى لمعيار الانبعاثات Euro 6. تفي S 400 HYBRID و S 350 BlueTEC أيضًا بالمعايير الصارمة لفئة الكفاءة A ، كما تم تصنيف S 300 BlueTEC HYBRID في الفئة A +.

"تحقق الفئة S الجديدة استهلاكًا للوقود وانبعاثات بدت قبل بضع سنوات مثالية حتى في الطبقة الوسطى" ، كما يقول البروفيسور د. توماس ويبر ، عضو مجلس إدارة شركة Daimler لأبحاث المجموعة ورئيس تطوير سيارات Mercedes-Benz. "وهذه مجرد بداية هجومنا على" القيادة الخضراء ": ستصبح S 500 Plug-In HYBRID قريبًا أول فئة S ستحصل على ثلاثة أمام العلامة العشرية من حيث الاستهلاك." - صنف لأول مرة مجموعة كاملة من موديلات البنزين والديزل بالإضافة إلى البنزين والديزل والهجين المزود بالكهرباء.
الهيكل: أول شاسيه رؤية في العالم

الفئة- S الجديدة هي أول سيارة في العالم يمكنها اكتشاف المطبات مسبقًا. إذا اكتشف ROAD SURFACE SCAN مثل هذا التفاوت بمساعدة كاميرا الاستريو ، يقوم MAGIC BODY CONTROL بضبط الهيكل وفقًا لهذا الوضع الجديد بسرعة البرق. يتوفر نظام الهيكل المبتكر هذا عند الطلب للموديلات ذات الثماني أسطوانات. تتمتع الفئة S الجديدة بنظام التخميد التكيفي ADS PLUS الذي يعمل باستمرار ونظام التعليق الهوائي AIRMATIC الحامل بالكامل ، والذي تم تطويره بشكل أكبر كمعيار قياسي.

الداخلية: العرض البصري والهدوء الرسمي

مع هندستها المعمارية الواضحة ، يجسد التصميم الداخلي للفئة S الجديدة سيارة سيدان كلاسيكية وواثقة وفي نفس الوقت فائقة الحداثة. يتم التعبير عن الغرفة من خلال أسلوب التدفق الفريد والأنيق الحسي. العناصر والخطوط الأفقية تخلق جواً
يتميز العرض البصري والهدوء الرسمي. جودة عالية

الوضوح والوظيفة:

يجمع المفهوم الداخلي للفئة S بين القيادة والمساحة وراحة التشغيل على أعلى مستوى. يُظهر مفهوم المواد واللون المنسقين تمامًا تصميمًا داخليًا خاصًا كما لو كان مصبوبًا من مصدر واحد. يستخدم الخشب على نطاق واسع ، خاصة في لوحة القيادة والكونسول الوسطي. عنصر خاص عالي الجودة هو أسطح المفاتيح المعدنية مع دهانات بتأثير اللؤلؤ بثلاثة ألوان لتتناسب مع اللون الداخلي. يجلس الركاب الخلفيون أيضًا في الصف الأمامي - تصميم وحصرية نظام المقاعد وبطانات الأبواب وجميع أدوات التحكم ليست بأي حال من الأحوال أدنى من الجزء الأمامي. توفر معدات "الدرجة الأولى الخلفية" تخصيصًا إضافيًا للمقصورة الخلفية. تجمع وحدة التحكم في مركز الأعمال بين الخصوصية والراحة (تكامل جهاز استقبال الهاتف ، وأجزاء التخزين الإضافية ، وطاولة التخزين ، وما إلى ذلك).

المفهوم: الأفضل لعالمين

لأول مرة في تاريخ الفئة- S ، كانت سيارة السيدان ذات قاعدة العجلات الطويلة محور التطوير. على عكس الماضي ، تم اشتقاق الإصدار بقاعدة عجلات قصيرة من هذا. لأن الفئة- S يتم وضعها كسيارة سيدان تمثيلية ليس فقط في الأسواق الخارجية الكبرى مثل الولايات المتحدة الأمريكية أو الصين أو اليابان.

بينما في أوروبا وأمريكا الشمالية ، غالبًا ما يكون مالك الفئة S خلف عجلة القيادة ، فمن الواضح أن السيارة الرائدة في مجموعة سيارات الركاب من مرسيدس-بنز في آسيا هي سيارة سائق. والنتيجة المنطقية هي عدد الابتكارات التي تتعلق بشكل خاص بالراحة والأمان في الخلف - في الفئة S ، لا شك أن الركاب في الخلف في الصف الأمامي أيضًا.

يستفيد الركاب من زيادة حجم السيارة بشكل معتدل 1 للفئة S الجديدة بفضل الأبعاد الداخلية المحسّنة في جميع الأبعاد: 12 ملم أقصى مساحة للسائق ، 14 ملم مساحة أكبر للكتف و 10 ملم عرض أكثر للكوع في المقدمة. مساحة الركبة الأكبر التي تبلغ 14 ملم في الصف الثاني من المقاعد تجعل السفر أكثر متعة للركاب في الخلف. تحسنت مساحة الكتف في الخلف بما يصل إلى تسعة ملليمترات. مفهوم العرض والتشغيل: مركز قيادة جديد أنيق وشاشتا TFT ملونتان عاليتا الدقة بتنسيق 8: 3 وشاشة قطرية 30,7 سم (12,3 بوصة) تشكلان مركز المعلومات الجديد للفئة S. تتولى الشاشة اليسرى وظيفة مجموعة العدادات السابقة وتوفر جميع المعلومات المتعلقة بالسائق. تُستخدم الشاشة الصحيحة للتحكم المريح في وظائف المعلومات والترفيه والراحة. أدت الطلبات المتزايدة باستمرار على تكامل الوظائف الإضافية في السيارة إلى زيادة تطوير منطق التشغيل بالكامل لفئة S الجديدة. كان التركيز على بيئة العمل ، وسهولة الاستخدام والسلامة وكذلك الجاذبية والجماليات.

كان الهدف عند تصميم عناصر التحكم والعرض هو الجمع بين عناصر التحكم ووظائف العرض في السيارة بطريقة متماسكة من حيث الشكل والمحتوى. بالإضافة إلى الشاشات الجديدة ، تتميز أسطح المفاتيح المعدنية وعناصر التحكم المصنوعة من الألومنيوم بجودة عالية بشكل خاص. بفضل الهياكل الدقيقة على السطح المعدني ، ينضح كل عنصر تحكم فردي في السيارة بالشعور والصوت والاهتمام بالتفاصيل التي تستحقها مرسيدس-بنز
يجعل شيئا خاصا جدا.

تشتمل عناصر التشغيل الجديدة على لوحة مفاتيح هاتف حساسة للمس ومفهوم مفضل موسع مع اثنتي عشرة وظيفة مفضلة قابلة للتخصيص بحرية. يظل عنصر التحكم الرئيسي هو العنصر المركزي
أزرار تحكم بضغطة دوارة ، وكالعادة ، أزرار القفز في الكونسول الوسطي لأهم الوظائف وشريط التحكم لأنظمة مساعدة السائق.

يتيح الإدخال الصوتي لـ LINGUATRONIC عبر نظام حوار الكلام ، على سبيل المثال ، نطق العناوين الكاملة دفعة واحدة (إدخال طلقة واحدة). يمكن أيضًا تشغيل أنظمة الهاتف والصوت باستخدام التحكم الصوتي. الجديد هو إمكانية الرسائل النصية (SMS) أو البريد الإلكتروني
أن تقرأ بصوت عال.

تكييف الهواء: العديد من المستجدات لمناخ مريح

في التطوير الإضافي المتسق لنظام تكييف الهواء بأكمله ، تم إيلاء اهتمام خاص لأهداف تطوير الأداء وجودة الهواء وجودة التحكم ومستوى الضوضاء والكفاءة. تعتبر حزمة AIR-BALANCE جديدة مع مكونات العطر والتأين وفلترة أكثر كفاءة مقارنة بالمركبة الأساسية. يوفر نظام التحكم التلقائي بالمناخ THERMOTRONIC في الخلف منطقتين إضافيتين لزيادة الراحة الحرارية. الكهربائية جديدة تمامًا
تصلح التدفئة.

باعتبارها الأولى من نوعها في العالم ، تتلقى الفئة S سيدان الجديدة "عطرًا نشطًا" كجزء من حزمة AIR-BALANCE. النشط يعني أنه يمكنك تشغيل وإيقاف الرائحة وضبط شدتها بنفسك. مع الرائحة ، يكون مجال الرائحة في الداخل فرديًا. لا تتغير الرائحة الداخلية بشكل دائم ولا تترسب جزيئات الرائحة على الأسطح النسيجية للسيارة أو على الملابس.

انطباع العطر دقيق ، ويحدث بلطف ويتلاشى بسرعة.

المقاعد: مكتب المتداول واحة العافية

مع العديد من الطرازات الأولى في العالم مثل وظيفة التدليك ENERGIZING القائمة على مبدأ الحجر الساخن أو تهوية المقاعد النشطة مع مراوح الرجوع ، ترتقي مرسيدس-بنز بالجلوس والراحة المناخية في الفئة S إلى مستوى جديد. اهتم مطورو المقاعد الخلفية بشكل خاص. تتوفر خمسة أنواع مختلفة من المقاعد الخلفية بما في ذلك المقعد التنفيذي بزاوية مسند ظهر تصل إلى 43,5 درجة ، وتسمح بالعمل المركز أو الاسترخاء دون إزعاج على متن الطائرة.

وظيفة التدليك ENERGIZING القائمة على مبدأ الحجر الساخن هي الأولى من نوعها في العالم. يتمتع خبراء الجلوس من مرسيدس-بنز بتدليك فريد من نوعه مع 14 وسادة هوائية يمكن التحكم فيها بشكل منفصل في مسند الظهر و
وظيفة التدفئة المتكاملة. يوجد إجمالي ستة برامج تدليك للاختيار من بينها ، يعمل اثنان منها مع الدعم الحراري. الوظيفة متوفرة أيضًا للمقاعد الخلفية. يتم استخدام ما يسمى بمراوح الرجوع لأول مرة في تهوية المقاعد النشطة. بادئ ذي بدء ، عندما تبدأ التهوية ، يتم امتصاص الهواء المحيط البارد على سطح المقعد. نتيجة لذلك ، يمكن تقليل درجة حرارة سطح المقعد المسخن بشكل أسرع بكثير من أنظمة التبريد النشطة السابقة. بعد أربع دقائق ، يتم تحويل المراوح تلقائيًا إلى وضع النفخ لتقليل المسودات. يتوفر نوعان مختلفان من المقاعد الخلفية (مقعد ثابت أو مقاعد مفردة مع تعديل 37 درجة) للفئة S مع قاعدة عجلات عادية ، وهناك حتى خمسة خيارات مع قاعدة عجلات أطول. تم تغيير حركية الضبط من أجل توفير الراحة والمتكئين في المقاعد. على عكس مفهوم السحب الخلفي المعتاد ، يتم تعديل مسند الظهر بشكل منفصل ، مما يعني أن مساحة القدم ونقطة مرجعية للمقعد تظل دون تغيير. في الميل المشترك والضبط الأفقي ، يمكن تعديل وسادة المقعد بشكل منفصل. تم زيادة الحد الأقصى لزاوية مسند الظهر للمقعد التنفيذي (المقعد المائل) على جانب الراكب في الخلف من 37 إلى 43,5 درجة ، وبالتالي توفر أكبر زاوية لمسند الظهر في فئة الفئة الفاخرة. يحتوي المقعد القابل للإمالة على دعامة للساق يمكن تعديلها بحرية في الطول ونطاق الدوران. بالاقتران مع دعم الكعب لمقعد السائق القابل للطي في الأمام ووسادة الراحة الإضافية ، يمكن تحقيق وضع الاستلقاء الذي يضع معايير جديدة في قطاع السيارات من حيث النوم والراحة.

مع تجهيزات "الدرجة الأولى الخلفية" (الكونسول الوسطي في الخلف) ، يستمر مظهر الكونسول الأمامي على نفق ناقل الحركة. وهي مجهزة بنوع جديد من الحامل الحراري الذي يسمح ، بمساعدة عناصر بلتيير ، بتبريد المشروبات أو تسخينها على مدى فترة زمنية أطول.

إذا رغبت في ذلك ، يمكن للكونسول الوسطي أن يستوعب طاولتين ، على غرار مقعد الطائرة ، والتي يمكن طيّها وإخراجها بسهولة بيد واحدة.

عرض الوسائط المتعددة: قاعة حفلات المحمول

ظهر جيل جديد تمامًا من الوسائط المتعددة مع تشغيل سهل وتجربة خاصة للوظائف من خلال التصور والرسوم المتحركة لأول مرة في الفئة S. ابتكار آخر هو نظام تعدد المستخدمين ، حيث يمكن الوصول إلى مصادر نظام الترفيه بشكل مستقل عن كل مقعد.

الميزة المشتركة لجميع أنظمة الصوت هي نظام Frontbass المبتكر الذي طورته مرسيدس-بنز واستخدم لأول مرة في سيارة سيدان في الفئة S: مكبرات الصوت الجهير مثبتة في الجدار الأمامي وتستخدم حجم 40 لترًا تقريبًا من العرض والعرض. الشعاع الطولي كمساحة رنين. يمكن حذف مكبرات الصوت التقليدية الموجودة في الأبواب. تتحرك مكبرات الصوت متوسطة المدى في الأبواب لأعلى. هذا يحسن الصوت ويسمح بمساحة تخزين إضافية في الأبواب.

كبديل لنظام الصوت القياسي مع عشرة مكبرات صوت ، هناك نظامان صوتيان عاليان الجودة للاختيار من بينهما ، تم تطويرهما بالتعاون مع متخصص الصوتيات المتطور Burmester: نظام الصوت المحيطي Burmester® ونظام Burmester® الراقي
تحيط 3D نظام الصوت.

الجديد في الملاحة هو قبل كل شيء إعداد التفاعلية للمحتويات.
تشمل وظائف الملاحة الجديدة البوصلة المتحركة و "DriveShow" مع معلومات للركاب وكذلك في الطائرة وعرض خرائط Google على الوحدة الأمامية والخلفية. يتم عرض معلومات عن حالة المرور بخطوط مظللة (بدلاً من الصور الظلية للمركبة كما في السابق). مع خدمة "معلومات حركة المرور المباشرة" الجديدة ، يتم إرسال بيانات حركة المرور في الوقت الفعلي. هذا يعني أن نظام الملاحة على دراية أفضل بالحالة على الطرق.

الجسم: أعلى الاستقرار وأفضل بناء خفيفة الوزن

سلامة عالية في حالة التصادم ، وصلابة فائقة لسلوك قيادة ممتاز جنبًا إلى جنب مع أفضل مستويات الراحة في الضوضاء والاهتزاز - كانت هذه أهداف تطوير الهيكل الخارجي للفئة S الجديدة. لديها الجيل الثالث من غلاف الألمنيوم الهجين. تم تحسين جودة الهيكل خفيف الوزن - الصلابة الالتوائية فيما يتعلق بالوزن وحجم السيارة - بنسبة 50 في المائة مقارنة بسابقتها. منذ تطوير BR 220 في التسعينيات ، تم تطوير البناء الهجين خفيف الوزن مع مزيج متناسق من المواد بشكل أكبر ليصبح غلافًا هجينًا من الألومنيوم. خلال هذا الوقت ، ارتفع محتوى الألمنيوم إلى أكثر من 1990 بالمائة. لهذا السبب ، من بين أمور أخرى ، تم الحفاظ على وزن الجسم أو حتى خفضه قليلاً لمدة 50 عامًا ، على الرغم من متطلبات السلامة والراحة المتزايدة بشكل كبير والوظائف الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الرغوات الهيكلية التي تعمل بشكل انتقائي في مناطق العقد في السلسلة الجديدة. الغلاف الخارجي بالكامل للفئة- S بما في ذلك السقف والجسم الأمامي مصنوع من الألومنيوم. أصبحت النسبة العالية من الألمنيوم ممكنة باستخدام مجموعة كاملة من المنتجات شبه المصنعة (مسبوكة ، مبثوقة ، صفائح معدنية). تتميز خلية الركاب الآمنة بالاستخدام المكثف للقوة القصوى
فولاذ من.

يعني هذا البناء الخفيف الوزن للمواد والأشكال بدرجة عالية من التعقيد في تقنية الانضمام أن الفئة- S الجديدة تحول المعيار في قطاع سيارات السيدان الفاخرة إلى أعلى - وذلك بدون وزن إضافي. مع صلابة التوائية تبلغ 40,5 كيلو نيوتن / درجة (سلف: 27,5 كيلو نيوتن / درجة) ، تحقق الفئة- S رقماً قياسياً جديداً في فئتها.

الحماية المتقدمة PRE-SAFE®: الوقاية خير من العلاج
قبل عشر سنوات ، قدمت مرسيدس-بنز مفهومًا رائدًا لتكنولوجيا السلامة مع نظام الحماية الوقائية للركاب PRE-SAFE® في الفئة- S ، والذي تم تطويره باستمرار منذ ذلك الحين. الآن يقوم رائد الأمن بتوسيع الحماية مرة أخرى.

• يمكن أن تساعد وظائف PRE-SAFE® الجديدة في تجنب اصطدام المشاة والخلفيات في حركة المرور في المدينة ، ونزع فتيل المواقف الخطرة التي تسببها حركة المرور في الخلف ، وتوسيع وظيفة الحماية لحزام المقعد.
• يمكن لـ PRE-SAFE® Brake أيضًا الكشف عن المشاة وتجنب الاصطدام من خلال الفرامل المستقلة بحد أقصى 50 كم / ساعة.
• يمكن لـ PRE-SAFE® PLUS اكتشاف تصادم خلفي مهدد وتحذير حركة المتابعة من خلال تنشيط مصابيح التحذير من المخاطر الخلفية بتردد عالٍ. في حالة استمرار خطر الاصطدام ، يمكن للنظام تباطؤ السيارة الثابتة من الاصطدام الخلفي وبالتالي تقليل خطر الاصابة عن طريق تقليل الضغط الأمامي المرتبط بالتأثير. هذا يمكن أن يقلل أيضا من خطر الحوادث الثانوية. قبل التأثير مباشرة ، يتم تشغيل تدابير حماية الركاب PRE-SAFE® ، لا سيما مثبطات حزام الأمان القابلة للانعكاس.
• في PRE-SAFE® Impuls ، يقوم حزام المقعد بنقل السائق والراكب الأمامي في مرحلة التصادم المبكرة قبل الزيادة في تأخير الراكب المتصل بالتأثير في اتجاه التصادم. هذا يمكن أن يقلل بشكل كبير من خطر الإصابة وشدة الإصابة أثناء حوادث وجها لوجه.

معيار للسلامة في العمق: الابتكارات في الفئة- S

تعمل مرسيدس-بنز على توسيع نظام الأمان للركاب الخلفيين من خلال موسع إبزيم حزام الأمان وحقيبة الحزام وحقيبة الوسادة. تم دمج التطويرين الأولين المذكورين في "الحزمة الخلفية PRE-SAFE®". مع موسع قفل حزام الأمان المضيء ، يقوم المحرك الكهربائي تلقائيًا بتحريك قفل حزام الأمان لأعلى ولأسفل. بهذه الطريقة ، يمكن تقليل التراخي في الحزام في مناطق الحوض والصدر ، ومن الأفضل تثبيت الركاب بشكل جانبي وطولي. حقيبة الحزام عبارة عن حزام حزام قابل للنفخ يمكن أن يقلل من خطر إصابة الركاب الخلفيين في تصادم أمامي عن طريق تقليل الضغط على الصدر. المقعد القابل للإمالة مجهز بشكل قياسي بكيس وسادة أسفل وسادة المقعد. عندما يكون المقعد في وضع الاستلقاء ، فإنه يمنع الراكب من الانزلاق تحت الحزام في حالة وقوع حادث (ما يسمى بالغمر). على سبيل المثال ، تمكنت مرسيدس-بنز من تصميم مقعد مريح قابل للانحناء يوفر ، في حالة وقوع حادث ، مستوى أعلى من الأمان مقارنة بالمقعد المزود بميزة مقاومة السحب.

محرك ذكي: متصل بكل الحواس
تجنب الحوادث وتقليل عواقب الحوادث: هذا هو النهج الشامل لأبحاث حوادث مرسيدس-بنز ، والتي تلخصها الشركة تحت مصطلح "سلامة الحياة الواقعية". مع العديد من أنظمة المساعدة الجديدة والوظائف الموسعة بشكل كبير ، تواصل مرسيدس-بنز هذه الاستراتيجية باستمرار في الفئة S. يتم زيادة الراحة والأمان في نفس الوقت. تسمي مرسيدس بنز هذا "القيادة الذكية". تستخدم الوظائف الجديدة نفس المستشعرات - كاميرا ستريو جديدة ومستشعرات رادار متعددة المراحل.

"أنظمة المساعدة الذكية تحلل المواقف المعقدة ، وبفضل المستشعرات البيئية المحسنة ، تتعرف بشكل أفضل على المخاطر المحتملة في حركة المرور على الطرق ،" يوضح البروفيسور د. توماس ويبر ، عضو مجلس إدارة شركة Daimler لأبحاث المجموعة ورئيس تطوير سيارات Mercedes-Benz. "من الناحية المجازية: لم يعد لدى الفئة S الجديدة عيون في المقدمة فحسب ، بل رؤية شاملة بزاوية 360 درجة." المفتاح هو ربط جميع الأنظمة - "اندماج المستشعرات" هو ما يسميه خبراء السلامة هذا. الهدف هو الحماية الشاملة
ليس فقط لركاب طراز مرسيدس-بنز ، ولكن أيضًا لجميع الشركاء الآخرين في حركة المرور على الطرق.

يتراوح نطاق الدعم من الراحة وبالتالي زيادة الراحة إلى التحذيرات المرئية و / أو الصوتية و / أو اللمسية وتعزيز رد فعل السائق. يمكن لبعض الأنظمة أيضًا اتخاذ إجراءات تصحيحية في حالات الطوارئ ، على سبيل المثال من خلال مناورات الفرملة الذاتية ، وذلك لتجنب وقوع حادث أو لتقليل شدة الحادث.

فيما يلي نظرة عامة على أنظمة المساعدة الجديدة ووظائفها التي تم توسيعها بشكل كبير:

• يعمل نظام DISTRONIC PLUS مع نظام التوجيه ونظام Stop & Go Pilot على إراحة السائق من توجيه المسار ويتقن القيادة شبه المستقلة في الاختناقات المرورية.
• بفضل كاميرا الاستريو ، يمكن لـ Brake Assist BAS PLUS مع Assistection Assist اكتشاف ممر مجاور مشغول ، لا سيما بسبب حركة المرور القادمة ، إذا كانت محددة بخطوط مكسورة ، ومن خلال فرملة أحادية الجانب تقلل من خطر ترك الخط دون قصد.

• يمكن لمساعد الحفاظ على حارة Active Lane اكتشاف حركة المرور القادمة وحارة مجاورة مشغولة وتقليل خطر ترك الممر دون قصد عن طريق الكبح من جانب واحد.
• يمكّن Adaptive Highbeam Assist Plus شعاعًا عاليًا بعيدًا عن التوهج بعيدًا عن طريق إخفاء المركبات الأخرى في الحزمة العالية.

•  تم تطوير Night View Assistant Plus بشكل أكبر وتمت إضافة كاميرا تصوير حراري. يمكن لـ Night View Assistant Plus التحذير من الخطر من المشاة أو الحيوانات في بيئة غير مضاءة أمام السيارة عن طريق التبديل تلقائيًا من عرض عداد السرعة إلى صورة رؤية ليلية رائعة وتحديد مصادر الخطر. يمكن أيضًا وميض المشاة الذين تم اكتشافهم بوظيفة أضواء كاشفة. هذا يلفت انتباه السائق إلى الخطر ؛ في نفس الوقت ، يتم تحذير الشخص الموجود على حافة الطريق.

• يمكن لـ ATTENTION ASSIST التحذير من عدم الانتباه والنعاس في نطاق سرعة ممتد ، وإبلاغ السائق بمستوى النعاس ووقت الرحلة منذ الاستراحة الأخيرة ، ويقدم مستوى حساسية قابل للتعديل ، وإذا تم تشغيل التحذير في نظام الملاحة COMAND ، فإنه يشير إلى مناطق الخدمة.

TL: الدكتور؟ - بكل وضوح - أكثر من 3.000 كلمة للطراز الجديد من Swabians مع النجمة وفي الواقع يجب أن يكون البيان فقط: "عفوًا - هنا تأتي أفضل سيارة في العالم" بالمناسبة ، كانت تلك هي النسخة "القصيرة" من المقال الصحفي - 17 صفحة مقاس A4. سيتبع 102 آخرون للنص التمهيدي "الطويل" - سأوفر على أنفسنا ذلك وسأقرأ كل صفحة بسلام وبعد ذلك ، بعد استيعاب انطباعاتي عن حفل العرض الأول الرائع ، سأكتب لك رأيي في S الجديد -صف دراسي.