ليست صغيرة وليست كبيرة. ليست كهربائية حقًا ، وليست احتراقًا حقيقيًا. ليست رخيصة وليست باهظة الثمن. يعتبر Captur E-Tech جزءًا من كل شيء وبالتالي فهو جيد إلى حد ما.
تم إطلاق كابتور رينو في عام 2013 كسيارة دفع رباعي صغيرة ودية ، وقد نضجت بشكل كبير من حيث المظهر والنطاق والتكنولوجيا ، وهي الآن في نسختها الثانية. في الآونة الأخيرة ، يتوفر أيضًا مع محرك هجين مكون من ثلاثة محركات ، والذي يمنح الباب الخمسة الكثير من مواهب الدفع. ومع ذلك ، فإن محركها متعدد الوسائط يأخذ أيضًا واحدًا أو اثنين من الرسوم القابلة للتسامح.
سيارة صغيرة مدمجة أو مدمجة؟
تشترك Captur في المنصة مع Clio ، ولكن بطول 4,23 متر ، وصلت سيارات الدفع الرباعي تقريبًا إلى تنسيق الفئة المدمجة. يقطع الفرنسي شخصية وسيمًا من نواحٍ أخرى أيضًا ، وذلك بفضل خطوط الشخصية التي تؤكد على العضلات والجبهة المرسومة بثقة. سيارة صغيرة أم أكثر إحكاما؟ المساحة المتوفرة غير واضحة أيضًا. سيجد الضيوف البالغون مساحة كافية في الأمام والخلف ، خاصةً إذا تم دفع المقعد الخلفي للخلف قدر الإمكان. ولكن بعد ذلك ، يتقلص حجم صندوق الأمتعة ، الذي أهلك بسبب بطارية الجر الكبيرة ، إلى 265 لترًا ، وبالتالي يصبح حجمه أقل من حجم سيارة صغيرة. إذا كان مسند ظهر المقعد الخلفي مطويًا لأسفل ، فسيكون هناك حد أقصى يبلغ 1.188،XNUMX لترًا
لا تبدو المعدات وكأنها سيارة صغيرة على الإطلاق ، لأن المقاعد المحددة بشكل مبهج ، أو قمرة القيادة الرقمية ، أو تكييف الهواء الأوتوماتيكي ، أو مجموعة متنوعة ، وفي العديد من الأماكن ، حتى مزيج المواد النبيل مثير للإعجاب. ينطبق هذا أيضًا على نظام المعلومات والترفيه ، الذي يثير الإعجاب بشاشته التي تعمل باللمس مقاس 9,3 بوصة القائمة بذاتها بتنسيق عمودي بالإضافة إلى العديد من مواهب الوسائط المتعددة. يتم توصيل الهاتف الذكي بسرعة ، كما أن الركاب مرتبطون أيضًا بالعالم.
اختيار المحركات للقيادة
ومع ذلك ، فإن الميزة الحقيقية هي محرك E-Tech ثلاثي المحركات ، والذي يجمع بين محركين كهربائيين ، وبطارية سحب ليثيوم 9,8 كيلو وات في الساعة ، ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي متعدد الأوضاع. الآلة الكهربائية الأضعف بقدرة 25 كيلوواط / 34 حصانًا هي المسؤولة عن بدء تشغيل محرك البنزين وتسهيل الانتقال بين محرك كهربائي 49 كيلو واط / 67 حصانًا ومحرك الاحتراق الداخلي 68 كيلو واط / 92 حصانًا. يمكن لوحدتي القيادة بالتناوب أو بالتنسيق مع ما يصل إلى 116 كيلو واط / 158 حصانًا أيضًا توفير قوة دفع قوية. على الرغم من أن الشاحنة التي يبلغ وزنها 1,6 طن تستغرق أكثر من 100 ثوانٍ للركض بسرعة 10 كم / ساعة وتصل فقط إلى 173 كم / ساعة كحد أقصى ، فإن اللكمة الإلكترونية الملحوظة بشكل متكرر تزيد من مزاج السائق أعلى بكثير من المستوى الرصين. القيم.
يعمل أيضًا بدون كهرباء
قادنا في الغالب الهجين والاسترخاء. إذا كانت البطارية ممتلئة جيدًا ، فأنت تقود بشكل أساسي كهربائيًا في المدينة. في حالة نفاد مصدر الطاقة ، تتولى الأسطوانات الأربع ، التي يتم دعمها بشكل متكرر بواسطة المحرك الكهربائي ، العمل الرئيسي. يعتبر الاستهلاك القياسي البالغ 1,5 لترًا من البنزين مجرد قيمة مُقاسة ، ولكنه ممكن عمليًا ، بشرط أن تكون نسب القيادة الكهربائية كبيرة. في حالة نفاد مصدر الطاقة في البطارية ، يزداد استهلاك الوقود. تم عرض كيف يمكن أن يبدو شيء كهذا في الممارسة العملية في جولة على الطريق السريع مع تثبيت مثبت السرعة بشكل أساسي على 130 كم / ساعة. بدأنا ببطارية ممتلئة وخزان ممتلئ. بعد 100 كيلومتر بالضبط ، كان متوسط قيم الاستهلاك 3,9 لترًا من البنزين و 12,1 كيلو واط ساعة من الكهرباء. بعد 200 كيلومتر كانت 5,0 لترات و 7,4 كيلوواط ساعة. في الوجهة بعد حوالي 350 كيلومترًا ، تم عرض 5,9 لتر و 6,6 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر. نتج عن هذه الجولة تكاليف طاقة تبلغ حوالي 10 يورو لكل 100 كيلومتر. وبالتالي ، فإن Captur E-Tech ليست سيارة اقتصادية ، كما أنها ليست سائق تكلفة. بفضل نطاقه الكهربائي البحت الذي يبلغ حوالي 50 كيلومترًا ، يمكن استخدام الهجين المزود بالكهرباء إلى حد كبير بدون انبعاثات للتنقل والرحلات القصيرة. عندئذٍ ستكون تكاليف الطاقة أيضًا أقل ، لأنه بناءً على استهلاك حوالي 18 كيلو واط في الساعة المحدد من قبل الشركة المصنعة وسعر كيلو واط في الساعة يبلغ 30 سنتًا ، فإن التكاليف التي تزيد قليلاً عن 100 يورو لكل 5 كيلومتر ستجتمع معًا.
ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في توفير تكاليف الصيانة باستخدام محرك كهربائي ، فعليك أولاً أن تستثمر أكثر بكثير مما قد تستثمره في سيارة Captur التقليدية. يبدأ سعر E-Tech Plug-in 33.600 من 160 يورو ، أي أكثر من 7.700 يورو من نسخة TCe 140 المجهزة بشكل مماثل مع ناقل حركة مزدوج القابض. ومع ذلك ، لا يزال لدى E-Tech مكافأة ابتكار تبلغ حوالي 7.200 يورو ، والتي بعد تقديم طلب بنجاح إلى Bafa تكاد تعوض التكاليف العملية الإضافية. في هذا الصدد ، يبدو أن الأموال المستثمرة في Captur E-Tech تم استثمارها بذكاء على الرغم من بعض العيوب المتعلقة بالمفهوم.
تنويرية التقني
سيارة SUV صغيرة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,23 متر ، العرض: 1,80 متر (مع المرايا الخارجية 2,00 متر) ، الارتفاع: 1,58 متر ، قاعدة العجلات: 2,65 متر ، حجم الصندوق: 265 - 1.188،XNUMX لتر
القيادة: 1,6 لتر أربع أسطوانات بالإضافة إلى محركين كهربائيين ؛ خرج محرك البنزين: 2 كيلو واط / 68 حصانًا ، عزم دوران محرك البنزين: 92 نيوتن متر ، المحرك الكهربائي الرئيسي: 144 كيلو واط / 49 حصانًا ، عزم دوران الوضع E: 67 نيوتن متر ، خرج النظام: 205 كيلو واط / 116 حصانًا ، دفع أمامي ، 158 - ناقل حركة أوتوماتيكي متعدد السرعات ، 6-0 كم / ساعة: 100 ثانية Vmax: 10,1 كم / ساعة (كهربائي بحت) ، وإلا 135 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 173 لتر / 1,5 كيلومتر ، استهلاك الاختبار ؛ 100 لترات ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 6,0 جم / كم ، معيار الانبعاثات: Euro 2d-Temp ، فئة الكفاءة: A
السعر: من 33.600 يورو ، سعر السيارة التجريبية: 37.450 يورو
باختصار
لماذا: لأنه يمكن في كثير من الأحيان قيادة السيارة الهجينة بالكهرباء البحتة ، خاصة في المدينة ، وبالتالي فهي نظيفة وغير مكلفة
لما لا: لأن ملف تعريف القيادة الشخصي لن يستخدم إلا بصعوبة إمكانات التوفير لمحرك الأقراص
أي شيء آخر: تويوتا يارس كروس هايبرد أو سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل مثل أوبل موكا إي
