يجرؤ مع Kadjar رينو الآن أيضًا في فئة سيارات الدفع الرباعي سريعة النمو ، والتي حققت الآن حصة في السوق العالمية بنسبة 20 في المائة. يقول كارلوس غصن ، مدير فريق رينو نيسان في العرض الأول للسيارة في باريس: "بالطبع نريد أن نكون هناك". وهذا هو السبب في أن الطراز الصغير الجديد سيكون أول سيارة رينو يتم إنتاجها في الصين منذ بداية العام المقبل ، حيث حققت عمليات الانتقال الآن حصتها في السوق تبلغ 30 في المائة. امتدت مجموعة سيارات الدفع الرباعي الفرنسية حتى الآن إلى شركة Captur ذات الدفع بالعجلات الأمامية (رائدة قطاع السيارات في فرنسا وأوروبا مع بيع 200.000 وحدة) وتصنيع Koleos في كوريا.
ما لا لبس فيه حول Kadjar هو تشابهها مع أقاربها اليابانيين ، حتى لو كان الجزء الأمامي من سيارة SUV المدمجة الجديدة من طراز Renault SUV يمتد إلى لغة التصميم الحالية للعلامة التجارية. على الأقل عند النظر إلى اللوحة الجانبية ، تصبح العلاقة البصرية الوثيقة مع نيسان كاشكاي مرئية. وقبل كل شيء تحت الصفائح المعدنية ، تستمر علاقات القرابة. بعد كل شيء ، كلاهما على منصة مشتركة وتبادل التفاصيل التقنية الأكثر أهمية.
ويقال إن Kadjar أكثر من مجرد سيارات الدفع الرباعي. غصن: "إن كروس أوفر لدينا هو على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة ، ويقدم داخل سيارة سيدان وبراعة عربة المحطة." ومع ذلك ، ترغب موديلات أخرى أيضًا في تقديم ذلك. عندما يأتي Kadjar إلى السوق في الصيف ، فهناك ثلاثة خيارات لمحركات الأقراص للاختيار من بينها. بالإضافة إلى الدفع الرباعي والعجلات الأمامية الكلاسيكية ، هناك ما يسمى بمتغير قبضة ممتد ، والذي يوفر مركبة الدفع بالعجلات الأمامية مع جر إضافي من خلال التحكم في الجر الأمثل ، والتي يجب أن تثبت نفسها خاصة على الثلج والطين والرمل.
بطول 4,45 متر ، يبلغ طول سيارة رينو 7 سم عن قاشقاي ، وإلا فإن الأبعاد تختلف فقط إلى الحد الأدنى. يشتمل القسم الأمامي الذي يتميز بالعلامة التجارية المهيمنة وقفل كروم يمتد تقريبًا على كامل العرض على لغة التصميم الجديدة التي طورها كبير مصممي رينو لورنس فان دن آكرز. القسم الخلفي الناجح هو أيضًا واثق من نفسه. بالإضافة إلى ذلك ، لم يحفظ القسم الإبداعي عناصر التصميم النموذجية لسيارات الدفع الرباعي مثل شرائط الحماية الضخمة والأقواس ذات الحجم الكبير. تسهم المسافات البادئة على الجوانب ، والتي تمنح الخطوط لمسة ديناميكية ، في تصميم التدفق. كما أن الخلوص الأرضي الذي يبلغ 19 سم وحارس الركيزة في الأمام والخلف يؤهلان كادجار أيضًا للقيام برحلات إلى تضاريس سهلة - حتى لو كان معظم المعاصرين سينقذون أنفسهم وسيارتهم على الأرجح.
في الداخل ، يمكن تقسيم المقعد الخلفي بنسبة 60:40 ، حيث سيكون نظام Easybreak ، المتوفر كخيار ، مفيدًا. يحول ظهر مقعد الراكب الأمامي القابل للطي الطابور إلى ناقل للتسوق في متجر الأثاث السويدي أو لوح ركوب الأمواج. الجذع ، الذي يحمل ما يصل إلى 472 لتر ، هو أيضا متغير.
سيتم تشغيل كادجار بمحركات من رف رينو-نيسان الذي يقود بالفعل قشقاي. لن يتم الإعلان عن الوحدات الموجودة فعليًا تحت الغطاء إلا عند تقديمها في معرض جنيف للسيارات. ينطبق هذا أيضًا على الأسعار ، التي من المحتمل أن تكون أعلى قليلاً من مستوى قشقاي ، والتي تبدأ من أقل قليلاً من 20.000 يورو.
بالإضافة إلى Kadjar ، تخطط رينو لإطلاق خليفة إسباس ولغونا الجديدة ، والتي من المحتمل أن تُعطى اسمًا مختلفًا ، بالإضافة إلى سيارة صغيرة جديدة من علامة داسيا التجارية المخفضة وسيارة بيك آب ، ولكن ليس على ، وفقًا لـ Ghosn سوف السوق الألمانية لفة.
المؤلف: Walther Wuttke / SP-X