منذ الخريف الماضي ، إصدارات عربة المحطة من رينو ميغان عند التجار. عندما يتعلق الأمر بالجيل الرابع من Grand Tour ، يختار معظم العملاء إصدارات 130 حصان التي يمتلكها الفرنسيون في مجموعتهم لكل من محركات البنزين والديزل. ولكن إذا كنت تريد أكثر من ذلك بقليل ، فإن طراز GT بقوة 205 حصان يلعب دورًا. ما لا يقل عن 30.190 يورو مستحقة لعربة ستيشن واغن السريعة.
على الرغم من وجود سيارات ستايشن واغن صغيرة الحجم بشكل كبير - لن تجلب رينو منافسًا مباشرًا لهؤلاء المتسابقين بما يتجاوز حد 250 حصانًا حتى عام 2018 - يقوم محرك البنزين التوربيني سعة 1,6 لتر بقوة 151 كيلو واط / 205 حصان بعمله بشكل جيد ويوفر الكثير من متعة القيادة. تعتبر قيمة 280 نيوتن متر لأقصى عزم دوران واعدة تمامًا لتوربو صغير ، ولكنها أيضًا مقنعة من الناحية العملية. خطوة خفيفة على دواسة الوقود وتنطلق السيارة 1,5 طن. يوفر المحرك عالي الدوران ، المقترن بـ DSG بسبع سرعات ، عزم دوران كامل عند 2.400 دورة في الدقيقة. يستغرق العدو القياسي 7,4 ثانية ؛ لا يعد الوصول إلى السرعة القصوى البالغة 230 كم / ساعة مشكلة على طريق سريع مجاني.
لا يمكن أن يكون الاتفاق الفرنسي سريعًا فحسب ، بل يمكن أن يكون سريعًا أيضًا. المنحنيات الضيقة هي متعة كبيرة بفضل نظام التوجيه 4Control القياسي لجميع العجلات. تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للمحور الأمامي بسرعة 60 كم / ساعة. هذا لا يقلل من دائرة الدوران فحسب ، بل يجعل من الممكن أيضًا التناوب بإحكام ودقة. عند السرعات العالية (من 80 كم / ساعة في الوضع الرياضي) ، تتم محاذاة العجلات الأمامية والخلفية في اتجاه التوجيه ، مما يدعم أيضًا الانعطاف السريع.
الحديث عن الوضع الرياضي: تقدم رينو ثلاثة أوضاع قيادة مبرمجة لعربة ستيشن واغن. بالإضافة إلى الوضع "الرياضي" ، يمكن أيضًا اختيار الوضع "Comfort" و "Neutral" عبر شاشة العرض الكبيرة لنظام الوسائط المتعددة. تحتوي الأوضاع المعنية على الإضاءة المحيطة وشاشات عداد السرعة الخاصة بها. يمكن للسائق أيضًا تجميع حفلته الخاصة من الرغبات. ضمن "شخصي" ، يمكنك تعيين التفضيلات لصوت المحرك ، أو سرعة تغيير التروس ، أو مقاومة التوجيه أو استجابة دواسة الوقود الإلكترونية ، وكذلك ما إذا كنت تريد النظر إلى عداد السرعة الرقمي أو العرض التناظري. هناك أيضًا خيار تغيير لون شاشات العرض والإضاءة المحيطة. باللون الأحمر ، على سبيل المثال - لتتناسب مع أسلوب القيادة الرياضي.
نظرة سريعة على شاشة عرض استهلاك الوقود تحافظ على التسارع المفعم بالحيوية ضمن الحدود: تسعة لترات لكل 100 كيلومتر تتدفق بسهولة عبر الخطوط بأقصى دواسة الوقود على الطريق السريع. إذا كنت تتناوله بشكل أكثر اعتدالًا ، يمكنك أيضًا التخلص منه بأقل من ثمانية لترات. القيمة القياسية البالغة 6 لترات ليس لها أي فرصة للوفاء بها في القيادة اليومية مع سيارة بقوة 205 حصان على أي حال.
المساحة المتاحة ، من ناحية أخرى ، مناسبة تمامًا للاستخدام اليومي. يوفر حامل الحمولة الذي يبلغ طوله 4,63 مترًا مساحة كبيرة والكثير من الأرفف. حتى لو لم يكن حجم صندوق الأمتعة (521 إلى 1.504 لترًا) محطمًا للأرقام القياسية على الرغم من طول السيارة ، فمن المفترض أن يكون كافيًا بسهولة لمعظم رحلات التسوق والعطلات. عندما يتعلق الأمر بالمعدات ، فإن عربة المحطة العليا لا تظهر أي نقاط ضعف وتقدم الكثير مقابل السعر المدرج. من بين أشياء أخرى ، تشتمل GT على تكييف هواء ثنائي المنطقة ، ونظام وسائط متعددة ، ومصابيح أمامية LED ، وتوجيه بجميع العجلات ، وتحذير مغادرة المسار ، والتعرف على إشارات المرور ، ومساعد الضوء العالي وأجزاء محددة من هيكل GT مثل شبكة المبرد والمئزر الأمامي. المقاعد الرياضية للسائق والراكب الأمامي وعجلة القيادة الرياضية ودواسات الألمنيوم تكمل العرض. حتى يتمكن الجيران والأصدقاء أيضًا من رؤية أن السيارة الاختبارية ليست سيارة ستيشن واغن متوسطة ، جاءت سيارة GT بطلاء معدني مكثف "أيرون بلو" (تكلفة إضافية 790 يورو) وعجلات أنيقة مقاس 18 بوصة (تكلفة إضافية 450 يورو).
بالطبع ، هناك المزيد دائمًا ممكن: من بين أشياء أخرى ، كان لنظام الملاحة ، وشاشة العرض الملونة ، ونظام Bose مع 10 مكبرات صوت ، ونظام التحكم في التطواف التكيفي والداخلية الجلدية Alcantara ، تأثير ، بحيث بلغت تكلفة السيارة التجريبية ما يقرب من 36.500 يورو. لكن القيادة باللون الأزرق ورؤية اللون الأحمر مضمنة بالفعل. (Elfriede Munsch / SP-X)
