تهز سيارات الدفع الرباعي المدمجة المسار الأيسر

تحول VW كروسها المدمجة T-Roc إلى سيارة رياضية أصيلة. T-Roc R لديها محرك بنزين توربو سعة 221 لتر بقوة 300 كيلو واط / 250 حصان ، دفع رباعي ويمكن أن تصل إلى XNUMX كم / ساعة ، هل الإشارة الصحيحة من شركة تريد أن تكون رائدة في الثورة الكهربائية؟

سيارة فولكس فاجن الجديدة هذه ستثير معنويات نشطاء الجمعة والمتشككين. سيارة دفع رباعي يبلغ ارتفاعها 4,23 مترًا لا دبابة المدينة ولكن لديه 300 حصان بنزين تحت غطاء المحرك القصير ويريد أن يهز المسار الأيسر للطريق السريع بسرعة 250 كم / ساعة. في الواقع سيارة رياضية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن T-Roc R بسعر أقل بقليل من 44.000 يورو هو بالتأكيد في نطاق معقول للأشخاص المتعطشين للأداء ، أي أي شيء غير غريب.

في ضوء هذه البيانات ، ليس من السهل إلقاء نظرة رصينة على الرغم من كل سحر التكنولوجيا. تتحدث فولكس فاجن عن سيارة كروس أوفر ، ربما تكون خدعة لفظية لتشتيت الانتباه ومنع النقد. تعني كلمة Crossover شيئًا مثل "overarching" ، أي مزيج من نوعين من السيارات. بالنسبة للنماذج الأخرى من هذا النوع ، يشير المصطلح إلى مزيج من هاتشباك وسيارات الدفع الرباعي. في حالة T-Roc ، يتم أيضًا دمج السيارة الرياضية في الإنشاء. إذن ثلاثة في واحد. حيث لا يبدو نظام الدفع الرباعي وكأنه شقيق أعمال شغب على الإطلاق. يمكن التعرف على الرياضي بشكل أكثر وضوحًا من خلال الأضواء النهارية شديدة الانحدار على جانبي مآخذ الهواء الأمامية ، والتي يحيط بها شريط LED ساطع في T-Roc العادي. يمكن العثور على السمات المرئية الأخرى بحذر شديد في الأمام والخلف ، مثل حزام الكروم الفضي المستمر على شبكة المبرد أو مخارج الهواء في الجزء الخلفي.

سيارات الدفع الرباعي مع وضع السباق

الداخل هو نفسه ، كل شيء يشبه أجواء T-Roc المعروفة. عداد السرعة الرقمي ، مفتاح دوار في الكونسول الوسطي لبرامج القيادة الفردية ، والتي تم استكمالها بـ "وضع السباق". تتوفر أيضًا شاشة التنقل المزودة بتقنية الشاشة التي تعمل باللمس من مجموعة VW للعديد من الطرز. يغير زر البداية المألوف ، وينقل عبر الصوتيات الفقاعية للجميع هناك أن سيارة VW الخاصة جدًا جاهزة للقفز هنا. ليس تدخليًا ، ولكن بالمقارنة مع التشغيل السلس لسيارات اليوم ، فهو دليل مسموع على موضوع الرياضة.

هذا T-Roc مناسب تمامًا للاستخدام اليومي مثل أشقائه المدنيين. نظرة عامة جيدة بفضل موضع الجلوس المرتفع المعتاد في سيارات الدفع الرباعي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزدوج بسرعة رفع السرعة في الوضع العادي ، ولكن قبل كل شيء الوضع الاقتصادي. بالإضافة إلى التوجيه الدقيق ، وهو سهل الاستخدام مع الحركة الهادئة إلى حد ما. لذلك يمكن وضع علامة على اثنين من المكونات "المتقاطعة" بسرعة. مناسب للعائلة ، وإن كان ذلك بسبب الأبعاد الخارجية ليست سيارة عائلية نموذجية، بالإضافة إلى مزايا الفخامة ، مما يجعل عددًا كبيرًا من المشترين يواصلون شراء سيارات الدفع الرباعي.

R بخير

لكن التوابل المدفوعة الثمن في حجرة المحرك موجودة دائمًا ، وإن كانت في الرأس أكثر من تجربة القيادة من النوع الأكثر هدوءًا.يمكنك ، إذا أردت أو سُمح لك بذلك. فجأة نوربورغرينغ أو السربنتين الضيقة الصاعدة في جبال الألب البحرية ، حيث في الشتاء تقاتل سيارات الرالي الشهيرة "مونتي" لأعشار من الثانية ، في الذهن. اخرج من الحياة اليومية ، واضبط القرص على الرياضة ، وارتد خوذتك في أفكارك. تضع فولكس فاجن مثل هؤلاء العملاء في الاعتبار عندما يتم تكريم T-Roc بالحرف "R". هذا هو الحال أيضًا مع نموذج الدور التقني ، Golf R.

يصف جوست كابيتو ، رئيس قسم R الرياضية الداخلي ، الشعار: "نحن نجلب المشاعر إلى علامة فولكس فاجن ، وهي سيارة للاستخدام اليومي مع تقليل من شأن الأناقة ، ولكنها أيضًا تشكل شخصية رائعة على مضمار السباق". للقيام بذلك ، كان على T-Roc الخضوع لبعض التغييرات. نظرًا لأن الأساس هو سيارة دفع رباعي عالية ، فقد أعطى المهندسون طفلهم هيكلًا رياضيًا ينخفض ​​بمقدار XNUMX سم على الطريق. من أجل تحقيق تجربة قيادة مماثلة لتلك الموجودة في Golf R المسطحة ، يجب تعديل ضبط ESP والقابض المزدوج على نطاق واسع.

التحكم في الانطلاق لسيارات الدفع الرباعي المدينة

حيلتان إضافيتان جميلتان للعبة: يتيح ما يسمى ب "التحكم في الإطلاق" بدء التشغيل السريع الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا دون أن يترك دبوس العجلات خطوطًا سوداء على الأسفلت ويتسبب في تقادم الإطارات بسرعة. سيحاول أصحاب المستقبل تجربة ذلك مرة واحدة ، وعرضه على ملكة القلوب ثم سرعان ما ينسونه. على غرار وضع السباق ، حيث يمكن إيقاف تشغيل ESP. الآن يمكن لـ T-Roc أيضًا الانجراف ، اعتمادًا على مدى مهارتك في استخدام دواسة الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم مسمار القوة بتحويل التروس إلى أعلى ويظل دائمًا في نطاق عزم الدوران المثالي لإبطاء المنافس الوهمي على مضمار السباق قبل المنعطف التالي.

متعة ترفيهية لتلاميذ PS بسعر أقل بكثير من أسعار العلامات التجارية المتميزة القوية المماثلة مثل Audi SQ2 أو BMW X2 M. وبالطبع ، فإن السعر الأساسي البالغ 44.000 يورو باهظ للغاية بالنسبة لكل من يرى السيارة على أنها وسيلة للتنقل الحديث وليست قطعة من المعدات الرياضية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من التفاصيل في قائمة الأسعار التي لم يتم تضمينها بعد في رسوم الدخول لـ T-Roc R. لذلك يمكن للمتعة أن تقترب بسرعة من علامة 50.000،XNUMX يورو. سيضمن ذلك وحده أن T-Roc R ليس منتجًا بكميات كبيرة يخترق الممر الأيسر للطريق السريع.

Fazit

خلاصة القول هي أنه مع سيارات مثل أكثر السيارات مبيعًا ، تظل مسألة المعنى قائمة. يجب أن تسير الرحلة من فولكس فاجن في اتجاه الكهرباء ، وفقًا لإدارة المجموعة بدون "ifs and buts". ربما تلعب T-Roc R دور "لكن" ، وإن كان ذلك بعلامة تعجب كبيرة.

VW T-Roc R - المواصفات:

خمسة أبواب كروس بخمسة مقاعد الطول: 4,23 متر ، العرض: 1,82 متر (العرض مع المرايا الخارجية: 1,99 متر) ، الارتفاع: 1,57 متر ، قاعدة العجلات: 2,59 متر ، حجم الصندوق: 392 - 1.237،XNUMX لترًا

محرك بنزين توربو سعة 221 لتر مع أربع أسطوانات ؛ 300 كيلوواط / 400 حصان ، أقصى عزم دوران: 2.000 نيوتن متر عند 5.200 - 0 دورة في الدقيقة ، دفع رباعي ، قابض مزدوج بسبع سرعات ، 100-4,8 كم / ساعة: 250 ثانية ، Vmax: 7,7 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 100 لتر / 2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 176 جم / كم ، معيار الانبعاث: 6d يورو ، فئة الكفاءة: D ، السعر: من 43.995 يورو