يرى مصنعو السيارات الألمان مستقبلهم في التنقل الكهربائي. بعد فولكس فاجن ، أعلنت مرسيدس الآن أيضًا عن أهدافها حتى عام 2030. وفقًا لهذا ، يجب أن تختفي 70 بالمائة من بدائل المحرك في السنوات التسع القادمة. بعبارة أخرى ، تعتزم شركة صناعة السيارات في شتوتغارت التخلص من جميع إصدارات المحركات التقليدية بحلول عام 2030 ، وسيتم استبدال محركات الاحتراق بنماذج كهربائية في المجموعة بأكملها.
معايير الانبعاث الصارمة
من ناحية ، كان المسار السياسي الواضح ومن ناحية أخرى معايير الانبعاثات Euro 7 الصارمة للغاية هي التي دفعت فولكس فاجن ومرسيدس إلى تحويل برنامجهما إلى السيارات الكهربائية. وفقًا لخطط الاتحاد الأوروبي ، يجب أن تكون السيارات ذات الانبعاثات الكربونية فقط على طرقات أوروبا. كل شيء صحيح ثم بالمناسبة أيضًا للسيارة ذات المقطورة الثقيلة التي تصعد جبلًا شديد الانحدار. يبدو أن الموظفين المسؤولين في الاتحاد الأوروبي قد تغاضوا عن حقيقة أنه يتم تجاوز حدود الفيزياء.
القيادة تزداد تكلفة
من المؤكد أن إلقاء نظرة على لوحات الأسعار لمحطات الوقود قد أفسد الحالة المزاجية الجيدة للعديد من سائقي السيارات في بداية العام الجديد ، ولكن من المرجح أن يزداد الأمر سوءًا. يجعل معيار الانبعاثات الجديد قيادة سيارات الاحتراق الداخلي أكثر تكلفة ، لكن محرك الأقراص الكهربائي ليس سهلاً أيضًا على المحفظة. هنا التكلفة العالية للبطارية هي التي تجعل السيارات الكهربائية باهظة الثمن على المدى الطويل. تأمل مرسيدس أن تكون هناك سيارة كهربائية بحلول عام 2030 ، والتي يمكن شحنها من 20 إلى 80 في المائة في ست دقائق فقط. بعد ذلك ، سيتم شحن فترات الراحة التي تقترب جدًا من إعادة التزود بالوقود اليوم.
ما هو تخطيط مرسيدس؟
فقط قبل مؤخرا قدمت مرسيدس خططها للتنقل الكهربائي. من المقرر إطلاق ستة طرازات جديدة بحلول عام 2022 ، مع خيارات تتراوح من EQA المدمجة إلى سيارة السيدان الفاخرة EQS. لقد خضعت السيارة الذكية لعملية تجميل ، ولا يتم تقديمها إلا بالكهرباء وتم بناؤها بواسطة شركة جيلي في الصين. من المقرر إعادة التشغيل في نهاية عام 2022. ما هو متوقع ليس سيارة صغيرة جديدة بمقعدين ، بل سيارة دفع رباعي مدمجة ذات نطاقات مختلفة.
