لا تزال سوبارو تعتمد على محركات الملاكم في المستقبل. لكنها مدعومة كهربائيا. مأخذ الطاقة لا يحتاج إلى السيارات.
تعمل شركة سوبارو اليابانية المتخصصة في المركبات على الطرق الوعرة على تنشيط اثنين من أكثر السيارات مبيعًا ، وإن كان ذلك بعناية فائقة. سيحصل فورستر الجديد ، الذي سيتم إطلاقه في السوق الألمانية في بداية العام المقبل ، على ما يسمى بـ "الهجين الخفيف" تمامًا مثل أخيه الأصغر XV. يعمل محرك بنزين توربو سعة 110 لتر (150 كيلو واط / 12,3 حصانًا) مع محرك كهربائي بقوة 16,7 كيلو واط / 1,5 حصان. القيادة الكهربائية البحتة ممكنة فقط لمسافة XNUMX كيلومتر.
بالمقارنة مع عمالقة عالم السيارات ، تعد سيارة سوبارو صغيرة إلى حد ما ، ولكن في العام الماضي تصطدم علامة الملايين من المبيعات في جميع أنحاء العالم واستندت دائمًا على نوعين خاصين: محرك الرباعي دائمًا ، وهو محرك الملاكم دائمًا. الآن ، قام محترفو سيارات الدفع الرباعي اليابانية بحل تذكرة إلى النادي الهجين المتنامي. سوف يعمل الملاكم التقليدي ، وهو محرك بنزين بسعة ليترين ، في المستقبل باستخدام محرك كهربائي صغير. النتيجة: استهلاك وقود أقل بنسبة 10٪ وتسريع أفضل واستجابة أسرع لمحرك الأقراص في الحقل.
سيتم بالطبع دمج "النظام الهجين المعتدل" في طرازين من سيارات الدفع الرباعي ، والتي تمثل 70 بالمائة من المبيعات داخل عائلة سوبارو. سيتوفر فورستر الجديد تمامًا مع المحرك الثنائي اعتبارًا من مارس من العام المقبل. في XV الأصغر بخمسة أبواب ، يظل محرك البنزين سعة 1,6 لتر في النطاق جنبًا إلى جنب مع الطراز الأعلى في المجموعة ، والذي أطلق عليه اسم "e-Boxer". بيانات الأداء النقية للتوائم غير المتكافئة متطابقة. يوفر المحرك التوربيني التقليدي ذو التصميم التقليدي سعة 110 لترًا الدفع الرباعي بقوة 150 كيلو واط / 12,3 حصانًا. إنه مدعوم بمحرك كهربائي صغير جدًا يساهم بقوة 16,7 كيلو واط / XNUMX حصان. أداء صغير ، تأثير مدهش. عند التسارع ، يخرج الهجين من حوافره أسرع من الهجين أسلاف منزوعة الطاقة مثل الحراجي. تعمل الطاقة من البطارية أيضًا على تغذية قوة السحب (194 نيوتن متر) ، لأن سترومر يأخذ عملاً كاملاً حتى مع وجود خنق طفيف. المزايا أيضًا في المجال ، حيث بفضل الدعم عند الزحف ، من الضروري تقليل الضغط على الدواسة اليمنى.
فيما يتعلق بموضوع "الشحن" ، يتبع سوبارو نموذج تويوتا بريوس المعروف بتقنية مماثلة. يتم الشحن عن طريق استرداد الطاقة عند الكبح أو عند تخفيف دواسة البنزين. يولد محرك البنزين مزيدًا من الطاقة في حالة القيادة الحالية المطلوبة فقط ، كما يتدفق أيضًا إلى طاقة البطارية. في هذا الصدد ، يعيد شحن القلب الثاني بسرعة كبيرة ، دون الحاجة إلى البحث عن مخرج طاقة كما هو الحال مع مزيج "كبير". لكن هذا يكشف أيضًا عن عيوب الأسلوب "المعتدل". البطارية كافية لمجرد 1,7 تطورات كهربائية بحتة. مناطق الانبعاث الصفري في المستقبل في مدننا هي مناطق محظورة لكلا طرازات سوبارو. تتمتع المكونات الهجينة ، التي تبلغ مسافة 50 كيلومترات جيدة ، بميزة هنا ، وقد تحمل أيضًا "E" في لوحة الترخيص. سوبارو لديها أيضا مثل Stromer في التحضير. سيتم تقديم سيارة كهربائية نقية إلى 2022.
في حين أن السيارة XV المدمجة إلى بداية عربة المحرك الجديدة لا تزال دون تغيير تقريبًا ، فإن Forester جديد تمامًا ، ويستند أيضًا إلى نظام أساسي مستقل. على الرغم من أن الأبعاد الخارجية لم تتغير تقريبًا ، إلا أن خليفة العام المقبل يبدو أكثر قوة. لها واجهة أمامية جديدة مع مآخذ هواء جانبية ذات حافة فضية ، ومصابيح أمامية أضيق وشبكة مصبوبة مرتفعة وخطوط جديدة على الأجنحة ، لمزيد من فتح الأبواب مع مسند أقدام داخلي متكامل لتحقيق رف سقف. قطعة دسم هو الذيل مع المصابيح الخلفية مرسومة أبعد في رفرف.
الأسعار والبيانات الفنية الدقيقة ليست متاحة بعد. يبدأ فورستر اليوم بسعر 32.000 Euro فقط ، وسيارة XV المقارنة في 28.000 Euro. من المتوقع أن يشهد كلا النموذجين ارتفاعًا طفيفًا.
