المزايا والعيوب - الخلاصة:

الصفحة 2 من تقرير قيادة Subaru Outback 2.0D: [في البداية]
قد لا يولي المشترون المعتادون في المناطق النائية أي أهمية لردود الفعل الحادة من التوجيه ، ولا يفوتون أي شعور بالطريق ولا يشعرون بالحرج مطلقًا لتجربة التحول المحاكي لـ CVT. إنه لأمر مخز ، مع ذلك ، أن سوبارو من ناحية تأخذ طريقًا منفتحًا عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا ، لكن من ناحية أخرى ينسى شغف من يهتمون بالتكنولوجيا المثالية حقًا ولا يزالون يتمتعون بنقطة ناعمة للترفيه والتسلية. تملك.

إذا كان لدى Outback المزيد من الضبط الدقيق للهيكل ، وإذا لم يكن التصميم الداخلي فاترًا جدًا وإذا كان نظام الترفيه والوسائط المتعددة محدثًا ، فمن المحتمل أن يهتم المزيد من المشترين بالصفات الأخرى لليابانيين.

المناطق النائية هو سيد الانتظار العملي. مطوية لأسفل (تتم بسرعة عن طريق فتح جهاز التحكم عن بُعد) ، تنتظر مساحة التحميل المسطحة التي يزيد طولها عن 2 أمتعة من جميع الأنواع. كما يضمن إغلاق الباب الخلفي الحاد إمكانية استخدام مساحة التحميل بشكل معقول. تتوفر 526 إلى 1.677 من مساحة الأمتعة ويمكن استخدام 500 كيلوغرام تقريبًا من الحمولة.

الأسعار والمعدات

المناطق النائية لا تزال ليست صفقة. يتكلف محرك الدفع المريح 46.900 يورو في مزيج من الديزل و tronic الخطي (أوتوماتيكي). هذا سعر فخور ، وتكلفة VW Passat Alltrack ، وإن كانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات ممل ومثبت على جميع العجلات ، أقل تكلفة مع المعدات المماثلة. دون مقارنة المعدات مباشرة (لا يعمل بسبب الاختلافات الجوهرية في التصميم!) ، لذلك تظل سوبارو مباركة بسعر أساسي فخور.

الضمان لمدة 5 سنوات هو عزاء صغير وكذلك حقيقة أن شخصية SUBARU أكثر ملاءمة إذا طلبت الإصدار الأساسي Trend مقابل 39.000 يورو. ثم يتم الاستغناء عن عرض الاستهلاك البيئي ، ونظام الملاحة ، ومقعد السائق القابل للضبط كهربائيًا ، وفتحة السقف الزجاجية الكهربائية. لا تزال شخصية ديزل الملاكم الجذاب ، والدفع الرباعي الدائم وأول CVT أوتوماتيكي ، يمكنك بيعه في أوروبا بضمير مرتاح ، كما هي - حتى بدون مقبض تبديل جلدي ، وتسخين المقعد وزر بدء / إيقاف بدلاً من مفتاح الإشعال.

فقط التنازل عن مصابيح زينون الأمامية سيعطيني توقفًا سريعًا كمشتري SUBARU - ولكن من المعدات النشطة (41.400،XNUMX يورو) سيتم تضمينها مرة أخرى. لكن SUBARU لا تقدم أضواء المنعطفات ولا الزينون الثنائي للنائية - ثم ببساطة لا يمكن استخدام الإصدار الأساسي. متعة محرك ديزل بوكسر والدفع الرباعي المبتكر تبقى كما هي.

هكذا تشرح SUBARU ناقل الحركة CVT:

[نصف_الأخير=”لا”]

المزايا:

[قائمة متقاطعة]

• تكنولوجيا رائعة.
• الساحرة دون الماكياج.
• براغماتي.

[/crosslist] [/one_half] [one_half last=”yes”]

سلبيات:

[قائمة سيئة]

• تسمير ثقيل. في أي وقت.
• السعر الأساسي فخور.
• سحر التسعينيات الياباني في الداخل.

[/قائمة سيئة] [/one_half]

هذا ما كنت أتمناه من سوبارو أوت باك:

• مزيد من الضبط الدقيق لضبط الشاسيه. المزيد من الخيارات لتحديد المعدات بشكل فردي. أنظمة المساعدة الحديثة. ضوء الانعطاف ثنائي الزينون. أنظمة الوسائط المتعددة الحديثة. 

تصنيف:

[نصف_الأخير=”لا”]

الراحة: 27 من 45 نقطة

[قائمة الأسهم]

• شعور ركاب الفضاء: 7 من 10 نقطة
• مقعد السائق الموقف: 4 من أصل 5 نقطة
• تكييف الهواء: 4 من 5 نقاط
• الجذع والحمل: 6 من أصل 10 نقاط
• ضوضاء القيادة بالداخل: 3 من 5 نقطة
• أنظمة المساعدة: 3 من 10 نقاط

[/arrowlist][/one_half] [one_half last=”yes”]

متعة القيادة: 19 من 40 نقاط

[قائمة الأسهم]

• الطريق السريع: 4 من 10 نقاط
• اوتوبان: 6 من أصل 10 نقاط
• المدينة: 3 من 5 نقاط
• التجاوز: 1 من أصل 5 نقطة
• التسارع: 2 من 5 نقطة
• V / ماكس: 3 من أصل 5 نقاط

[/قائمة الأسهم] [/one_half] [one_half last=”no”]

التكلفة: 16 من 30 نقطة 

[قائمة الأسهم]

• الاستحواذ: 2 من 10 نقطة
• قائمة الرسوم الإضافية: 5 من 5 نقطة
• التأمين: 1 من 5 نقطة
• فترة الضمان: 4 من 5 نقاط
• الاستهلاك: 4 من 5 نقاط

[/arrowlist][/one_half] [one_half last=”yes”]

دفع: 25 من أصل 40 نقطة

[قائمة الأسهم]

• المحرك: 6 من 10 نقاط
• نقل: 8 من 10 نقطة
• المكابح: 7 من 10 نقاط
• الصوت داخل: 2 من 5 نقطة
• يشعر التوجيه: 2 من 5 نقطة

[/قائمة الأسهم] [/one_half] [one_half last=”no”]

بيئة: 16 من أصل 30 نقطة

[قائمة الأسهم]

• استخدام الاختبار: 6 من 10 نقطة
• CO² وفقا لمعايير: 4 من 10 نقاط
• الضجيج الخارجي: 6 من 10 نقاط

[/arrowlist][/one_half] [one_half last=”yes”]

جودة: 11 من أصل 15 نقطة

[قائمة الأسهم]

• أبعاد الفجوة الخارجية: 4 من 5 نقطة
• اللمس: 2 من أصل 5 نقطة
• الضوضاء: 5 من 5 نقطة

[/قائمة الأسهم] [/one_half]

• مجموع النقاط: 114/200 نقطة
• تقرير القيادة: سوبارو أوتباك 2.0D Lineartronic "كومفورت"

الاستنتاج:

عربة المحطة بدون الفن الهابط.

كروس أوفر من وقت لم يكن فيه مصطلح "كروس أوفر" موجودًا ولم تكن سيارات الدفع الرباعي في صالات المبيعات أيضًا. تظل SUBARU وفية لفلسفتها ، ومع مزيج من ديزل بوكسر ، ونظام دفع رباعي دائم ونظام أوتوماتيكي متغير باستمرار ، فإنها تقدم مزيجًا فريدًا تمامًا.

لكي تكون سعيدًا في المناطق النائية ، لا ضرر من أن تكون براغماتيًا.

... للبيانات الفنية ... >>>

صفحة تقرير القيادة 1  |  إيجابيات - سلبيات | تنويرية التقني | رواق

رابط لموقع الشركة المصنعة

___________________________________ 

شكرا ل مصنع السيارات سوبارو لتوفير مركبة اختبار!

نص / صورة: بيورن هابيجر | auto-bloggerei.de | 2013 |  BY-NC-ND

[نصف_الأخير=”لا”]

[/one_half][one_half last=”yes”]

[/نصف]