مع iX ، لا ترغب BMW في رفع مستوى الراحة في جميع جوانب القيادة الكهربائية إلى مستوى جديد فحسب ، بل حددت شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ميونخ مقراً لها هدف احتلال المركز الأول عندما يتعلق الأمر بالبيئة والاستدامة.
الفرق عن i3 ، المدينة الكهربائية الصغيرة المتجولة بتصميمها الفريد وهيكلها الكربوني الثوري ، بالكاد يمكن أن يكون أكبر. بعد ثماني سنوات ، أصدرت BMW بيانًا آخر عن قابلية التنقل الكهربائية في المستقبل. لكن هذه المرة هي سيارة رياضية متعددة الاستعمالات يبلغ ارتفاعها خمسة أمتار وطنان ونصف طن ، iX. سيكون عند الوكيل في نوفمبر وسيبدأ إصدار مستوى الدخول مع التعيين iX xDrive40 بسعر 77.300 يورو. تبلغ تكلفة iX xDrive50 ، المجهزة بقوة أكبر وبطارية أكبر ، 98.000 يورو.
بداية العصر الكهربائي
لسنوات ، غالبًا ما اتُهمت BMW بعدم الانطلاق عندما يتعلق الأمر بالتنقل الكهربائي ، على الرغم من أن i3 كان جيدًا جدًا في صيف 2013. ولكن الآن تم طرح المفتاح نحو المستقبل. يبدأ iX بهم. تقول Carina Gärtner ، مديرة المنتج في iX ، "إنها" التكنولوجيا الرائدة لدينا "وقد تم تصميمها كسيارة كهربائية تعمل بالبطارية منذ البداية. ولأنك أردت أن تجلب محركًا كهربائيًا ورياضيًا ومدى ومساحة وراحة في السفر تحت سقف واحد ، فلا يمكن أن تكون هذه سيارة كهربائية صغيرة أخرى للمدينة مثل i3.
حقيقة أن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل iX ، حتى لو كانت كهربائية ، لا يُنظر إليها بالكامل في الأماكن العامة - على الأقل في ألمانيا - بالطبع معروفة أيضًا في مقر الشركة في ميونيخ. هناك دائمًا نقاشات حول الاستهلاك العالي للطاقة والمياه المرتبط بإنتاج البطاريات واستخدام المواد الخام المختلفة ، والتي يتم استخراج بعضها في ظل ظروف غير إنسانية. لقد شككت BMW في كل هذا على وجه التحديد وهي تلعب بالبطاقات المفتوحة عندما يتعلق الأمر بالاستدامة: الشفافية الكاملة لسلاسل التوريد ، خاصة بالنسبة للكوبالت والليثيوم ، ولا يوجد وسطاء مشكوك فيهم ، وإنتاج iX وخلايا البطارية بالكهرباء الخضراء ، والمحركات الكهربائية بدون تربة نادرة ، استخدام عالي لإعادة التدوير - مواد في السيارة ، استخدام الألومنيوم الثانوي ، الامتثال العالمي للمعايير الاجتماعية ، عدم وجود مواد خام من التعدين في أعماق البحار ، 90 في المائة أقل من الكروم داخل السيارة وداخلها ، استخدام مواد التنجيد المصنوعة من نفايات النايلون وشباك الصيد القديمة.
تحفة
إذا أوفت BMW بكل هذه الوعود ، فيمكن للعملاء بالفعل بدء iX بضمير أخضر. يمكنك أن تتوقع الهدوء الرائع وخصائص القيادة الهادئة والمتميزة. يقول يوهان كيستلر ، مدير مشروع iX: "توفر iX تجربة جديدة تمامًا للسيادة ، لقد دخلت عقودنا من الخبرة في هذه السيارة." تم بناء الجيل الخامس من بنية iDrive ، مع المقعد الأمامي والخلفي محرك كهربائي ، مدمج ، خفيف وفعال للغاية. تظهر أرقام استهلاك WLTP مدى اقتصادية. بالنسبة للطراز الأعلى الحالي ، iX xDrive5 بإجمالي قدرة 50 كيلو واط / 385 حصان ، تحدد BMW 523 كيلو واط في الساعة / 19,8 كم. سيكون أقل بحوالي 100 بالمائة من مرسيدس EQC أو Audi e-tron أو Tesla Model X ، على سبيل المثال. iX xDrive20 ، محركاها معًا ينتجان 40 كيلو واط / 240 حصانًا ، ويستهلك 326 كيلو واط في الساعة / 19,4 كم. يرجع جزء كبير من الكفاءة إلى الديناميكيات الهوائية المتطورة. معامل السحب 100. للمقارنة: X0,25 به 5.
في الداخل ، تتيح iX لركابها الانغماس في نوع جديد من عالم BMW ، وهو ما فعلته i3 بالفعل. ولكن الآن أصبح رقميًا بالكامل ويتم الكشف عنه في قمرة القيادة من خلال شاشة منحنية كبيرة مع شاشة رائعة وقائمة تنقل سهلة. إذا كنت لا تريد استخدام اللمس ، فيمكنك اختيار التحكم الصوتي البسيط أو وحدة التحكم iDrive المعروفة. نجت الأزرار المفضلة أيضًا. قامت BMW بنقلها إلى العالم الرقمي فقط.
ترحيب على أحدث طراز
في iX ، تبدأ الرقمنة حتى قبل أن تبدأ. بمجرد اقترابك من السيارة ، تتصل السيارة بالهاتف الذكي للسائق (أو المفتاح) ويبدأ حفل ترحيب كامل. يتم تشغيل الضوء الخارجي والداخلي ، وفتح الأبواب ، ويبدأ ما يسمى بـ "الشاشة المنحنية" في الاستيقاظ ، ويتم إقران الهاتف المحمول تلقائيًا ويتم تنشيط معرف BMW.
ولكن لا يزال يتم تشغيله يدويًا باستخدام زر. ثم اسحب الأرجوحة الصغيرة إلى D ، وانطلق بعيدًا. يبدأ البافاري بروكين بالتحرك بلطف وبصمت تقريبًا. ولكن بعد خطوة قصيرة على الدواسة ، اختفت جميع التحفظات المتعلقة بالوزن والحجم. الديناميات مثيرة للإعجاب. يشعر iX xDrive50 بأنه أخف وزناً بشكل ملحوظ مما هو عليه وهو رشيق للغاية. التعليق والراحة من الضوضاء رائعة ، خاصة عندما يقوم نظام التعليق الهوائي بعمله. ومع ذلك ، فهو ليس جزءًا من النطاق القياسي للتسليم. تمامًا مثل العجلات الخلفية للمقود. ومع ذلك ، فهي استثمار مفيد ، لأن الاستقرار في المنحنيات والقدرة على المناورة عند المناورة أو في موقف السيارات متعدد الطوابق يزيد بشكل ملحوظ.
مدى أكثر من 600 كم
يمكن تجاهل موضوع النطاق المزعج سابقًا بأمان مع BMW iX xDrive50. في قاعدتها بطارية بسعة 105,2 كيلو واط ساعة قابلة للاستخدام. هذا يعني أنه يمكن تغطية 630 كيلومترًا ، على الأقل وفقًا لمعيار WLTP. مسلحًا بهذه الطريقة ، لا يجب أن تكون قادرًا على تلبية جميع المتطلبات اليومية بسهولة فحسب ، بل يجب أيضًا أن تجعل السفر أكثر متعة. خاصة وأن المطورين فعلوا الكثير للحفاظ على أوقات التحميل قصيرة قدر الإمكان. من خلال التوجيه النشط للمسار والتوقف الوسيط المحدد ، تعمل الإدارة الحرارية للبطارية على إحضار الخلايا إلى درجة حرارة مثالية مسبقًا ، بحيث يمكن إجراء الشحن بسرعة خاصة في الموقع. في أفضل الأحوال ، يكون هذا ممكنًا بإخراج 200 كيلو واط (تيار مباشر). في الدقائق العشر الأولى ، يمكن "إعادة تزويد" ما يصل إلى 150 كيلومترًا من النطاق الجديد بالوقود. لم تنتهِ حتى من قهوتك الساخنة في البقية ، توقف بهذه السرعة.
الترفيه أثناء الشحن
أولئك الذين يتقاضون رسومًا لفترة أطول يمكنهم في هذه الأثناء التعامل مع الحيل الصغيرة التي قدمتها BMW لـ iX. على سبيل المثال الاستماع إلى بودكاست. أو العب بالكاميرا الداخلية. يمكن تشغيل اللقطات عن طريق الصوت أو الإيماءة أو اللمس وإرسالها إلى الأصدقاء عن طريق مسح رمز الاستجابة السريعة الموجود على الشاشة باستخدام الهاتف المحمول. تكون الكاميرا مفيدة أيضًا إذا عبث شخص ما بجهاز iX غير المخول بذلك. ثم يرسل نظام الإنذار ضد السرقة رسالة إلى الهاتف الذكي للمالك. نقرة واحدة كافية ويمكنك أن ترى من يجلس خلف عجلة القيادة دون إذن.
ما لا يزال مفقودًا هو خدمة البث مثل تلك التي تقدمها Tesla ، بحيث يمكن للمرء مشاهدة أفلام Netflix أو مقاطع فيديو YouTube أثناء الشحن. لا ترغب مديرة المنتج Carina Gärtner في الكشف عن الكثير حتى الآن ، لكنها تخبرنا أن شيئًا مشابهًا سيتم تقديمه قريبًا لـ iX - كتحديث برنامج "عبر الأثير".
تنويرية التقني
سيارة دفع رباعي فاخرة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,95 متر ، العرض: 1,97 متر ، الارتفاع: 1,70 متر ، قاعدة العجلات: 3,00 متر ، حجم صندوق السيارة: 500 إلى 1.750 لترًا
iX xDrive40: محركان كهربائيان ، محور أمامي 190 كيلو واط ، محور خلفي 200 كيلو واط ، إجمالي خرج 240 كيلو واط / 326 حصان ، أقصى عزم دوران: 630 نيوتن متر عند 0 دورة في الدقيقة ، صندوقا تروس أحاديان ، دفع رباعي ، 0-100 كم / ساعة: 6,1 ثانية ، Vmax: 200 km / h (منظم) ، الاستهلاك القياسي: 22,5 - 19,4 kWh / 100 km (WLTP) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 g / km ، فئة الكفاءة: A + ، السعر: 0 يورو.
iX xDrive50: محركان كهربائيان ، محور أمامي 190 كيلوواط ، محور خلفي 230 كيلو واط ، إجمالي خرج 385 كيلو واط / 523 حصان ، أقصى عزم دوران: 765 نيوتن متر عند 0 دورة في الدقيقة ، علبتا تروس أحادية السرعة ، دفع رباعي ، 0-100 كم / h: 4,6 s ، Vmax: 200 km / h (منظم) ، الاستهلاك القياسي: 23,0 - 19,8 kWh / 100 km (WLTP) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 g / km ، فئة الكفاءة: A + ، السعر: اليورو 98.000.
باختصار
لماذا: لأنها تقود سيارة في بعد جديد.
لما لا: لأنه يمكنك أيضًا التعامل مع أحجام أصغر ونطاق أقل.
أي شيء آخر: أودي e-tron ، تسلا موديل X
متى يأتي: نوفمبر 2021
ماذا بعد: في عام 2022 ، ستقدم BMW طراز iX M60 ، وهو أول طراز كهربائي بالكامل من شركة M GmbH للأداء. القدرة: 440 كيلو واط / 600 حصان