محتوى عرض
تسير الأعمال مع سيارات الدفع الرباعي (مركبات المرافق الرياضية) بشكل جيد. على نحو متزايد ، يتدحرج الأشخاص ذوو المقاعد المرتفعة أيضًا على الأسفلت في إصدارات متقلصة ، على الرغم من أن الشكل والميزات لا تختلف اختلافًا جوهريًا عن إخوانهم الكبار ، على الأقل ليس بشكل كبير مثل السعر. منذ عام 2015 ، كانت هوندا تتنافس بنجاح على حصص السوق في جميع أنحاء العالم من خلال سيارة الكروس الصغيرة HR-V. ومع ذلك ، لا يزال هناك مجال كبير للتحسين في ألمانيا. بالنسبة لعملية تجميل العام الماضي ، منحت شركة تصنيع السيارات اليابانية سيارتها الرياضية متعددة الاستعمالات الصغيرة الحجم الجديد والأكثر تميزًا لشبكة المبرد العائلية ومقدمة معدلة بالكامل.
مظهر سينمائي مع ملحقات سوداء
من أجل الحصول على مسافة بصرية للأخوة الأقل رياضية ، تأتي HR-V Sport بشريطها الكروم الأسود اللامع مثل "Darth Vader". جناح أمامي ضيق ، وقوالب لقوس العجلات ، ومصد خلفي أكثر تميزًا - كل ذلك باللون الأسود - يكمل الصورة مع أغطية المرايا الخارجية السوداء ، وأنابيب العادم المزدوجة السوداء ، والعجلات السوداء مقاس 18 بوصة. نظرًا لأنه حتى السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة يمكن أن تكون رياضية قليلاً ، فإن محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات بقوة 182 حصان ينبض الآن تحت غطاء المحرك باعتباره قلب HR-V في خط المعدات "الرياضي". ممتع ، لأنه مع محرك 1,5 لتر رباعي الأسطوانات الذي تم عرضه سابقًا بقوة 130 حصانًا ، بدا HR-V غامرًا بعض الشيء في بعض الأحيان. كما هو معروف جيدًا ، فقد استغنى اليابانيون عن محرك الاشتعال بالضغط منذ المراجعة.
يضمن مزيج المواد الأنيق لمسة عالية الجودة من الداخل
يعتمد التصميم الداخلي لسيارة HR-V Sport على المظهر الرياضي الشبيه بالكوبيه. تحت بطانة السقف السوداء ، ستجد نفسك في مقاعد بدرجتين من اللون. مزيج من المواد الأنيقة من القماش والجلد باللونين الأحمر والأسود. تتطابق الأسطح المزخرفة باللونين الأسود اللامع والأحمر الداكن على الكونسول المركزي وفي المنطقة السفلية من لوحة القيادة مع ذلك وتضمن لمسة عالية الجودة. يوفر المحرك القوي رباعي الأسطوانات أقصى قوة تبلغ 182 حصانًا (134 كيلوواط) للعجلات الأمامية عند 5.500 دورة في الدقيقة. لا تمتلك هوندا نظام الدفع الرباعي على HR-V - بسبب نقص الطلب الكافي. أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر متاح في البديل مع علبة تروس من ست سرعات بين 1.900 و 5.000 دورة.
المباركة كروس مع الطريق الجيد
تسمح قيمة التسارع البالغة 7,8 ثانية للسباق من 0 إلى 100 كم / ساعة بالتجاوز دون تردد كبير ، حتى في المقاطع المتعرجة لمسار الاختبار حول لشبونة. بفضل التوجيه الدقيق ، فإن الكروس ، الذي يزن 1266 كيلوغرامًا فقط ، ينعم بإمساك جيد بالطريق ، ومناورات بأمان حتى من خلال أفعوانية ضيقة. المطبات على الطريق والحفر الخشنة يتم تسويتها إلى حد كبير بواسطة الهيكل بفضل نظام المثبط المتطور للجسم.
تظل المحادثات هادئة في الداخل العازل للصوت
عند التسارع ، يولد نظام "التحكم الصوتي النشط" أيضًا دعمًا صوتيًا قويًا لتجربة القيادة الرياضية ، حيث نجحت هوندا في تقليل مستوى الضوضاء المزعجة في الداخل باستخدام الكثير من المواد العازلة للصوت والعزل. يراقب اثنان من الميكروفونات الضوضاء منخفضة التردد في الداخل وتحييدها بإشارات مضادة مضبوطة بدقة. يظل مدى نجاح هذا الأمر بسرعات قصوى تصل إلى 215 كم / ساعة مفتوحًا هنا والآن. مع ناقل الحركة الاختياري CVT ، الذي يحاكي برنامجه سبع تروس ، تبلغ السرعة القصوى 200 كم / ساعة.
يمكن أيضًا وضع الدراجة أمام المقاعد الخلفية عند طيها
قيم استهلاك تبلغ حوالي 7,5 لتر في المتوسط تجعل HR-V رفيقًا ممتعًا وحيويًا في السفر. في المقصورة الداخلية المرنة والمصممة جيدًا ، تجد الدراجة مكانها بالفعل أمام "المقاعد السحرية" الخلفية المطوية ، واختفت الحقائب فوق عتبة التحميل المنخفضة بشكل مريح في صندوق السيارة سعة 470 لترًا. من الأفضل شحن الهاتف المحمول الآن ، وإلا ستكون هناك مشكلة مع الراكب ، لأنه لا يوجد سوى منفذ USB واحد في المقدمة ، والذي أخفته شركة هوندا تحت الكونسول الوسطي ، والذي لا يمكن الوصول إليه بسهولة. من ناحية أخرى ، يمكن شحن الهواتف الذكية المدعومة بتقنية QI لاسلكيًا في تجويف الشحن في الطرف الأمامي من مسند الذراع الأوسط. يبقى القلق بشأن الوجهة. عدم الوصول إليها دون الالتفافات المزعجة أو المناورات هي مسألة حظ. لقد فقد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المثبت في هوندا بالتأكيد اتصاله بمعايير المنافسة من حيث الدقة والتمثيل الرسومي.
عرض كامل إلى حد ما مقابل 29 يورو
تطلب هوندا ما لا يقل عن 29 يورو لشراء HR-V Sport. تتوفر دائمًا المفروشات الجلدية الجزئية وتكييف الهواء الأوتوماتيكي لمنطقتين ونظام الملاحة والراديو. فيما يتعلق بموضوع السلامة ، تقدم هوندا مساعد فرامل الطوارئ المجهز بالمصنع ، ونظام تحذير مغادرة المسار ، ومساعدات وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، وكاميرا عكسية ، والتعرف على إشارات المرور مع التحكم الذكي في التطواف ، والذي يكيّف السرعة مع الحدود المحددة. عرض كامل إلى حد ما.
النص والصور: Solveig Grewe