من المؤكد أن النمو يمكن أن يأتي مع فقدان المتعة. ولكن ليس من الضروري أن يحدث ذلك، كما يظهر في فورد فييستا ST.
في نفس الوقت الذي كانت فيه فورد فييستا، أصبح فرعها الرياضي ST أكثر نضجًا بشكل ملحوظ مع تغيير الطراز. هل يؤثر هذا على السحر الحقيقي للقوة الصغيرة؟ سوف نرى.
في الجيل الثامن، الذي أصبح متاحًا منذ صيف 2017، نضجت سيارة Fiesta الصغيرة في كولونيا تقريبًا لتصبح منافسًا لشركة Focus. فهي لا تتجاوز حاجز الأربعة أمتار لأول مرة فحسب، بل توفر مساحة للأمتعة تصل إلى 300 لتر تقريبًا - بل أصبح مظهرها بالكامل أكثر نضجًا، وقائمة المعدات والمتغيرات أطول، والتكنولوجيا أكثر تعقيدًا. ما الذي أسعد المشتري العادي في مواجهة الأسعار المتزايدة بشكل متواضع إلى حد ما، قد أثار خطوط القلق على جباه العديد من الأصوليين: هل يعني هذا أيضًا أن الطراز الرياضي الشهير Fiesta ST سيفقد طابعه الشبابي والحيوي؟
يجب أن تكون الأخاديد الموجودة في الجلد قد تم تلطيفها الآن. على الرغم من أن ST خضعت أيضًا لعملية تحديث، إلا أنها ظلت كما كانت من قبل. خذ المحرك على سبيل المثال: تعتبر المحركات ثلاثية الأسطوانات عالية الشحن مثالية لجزازات العشب، وليس فقط في دوائر القيادة الرياضية. ومع ذلك، في فييستا، تعمل الأسطوانات الثلاثية بإزاحتها البالغة 1,5 لتر على تطوير ضغط يتناسب أيضًا مع حصادة كاملة الحجم. حتى عندما يتم الضغط على الدواسة إلى النصف، فإن القوة البالغة 147 كيلووات/200 حصان و290 نيوتن متر من عزم الدوران تسحب سيارة فورد الصغيرة للأمام بقوة، وعندما تتلامس مع الأرض تصبح مقذوفة. ليس من المستغرب أن يتحول الاستهلاك القياسي البالغ 6,0 لترًا إلى دخان على الفور. من الأرجح أنه بالهدوء ورباطة الجأش يمكنك الاقتراب من وعد الاستهلاك الذي قطعته الشركة المصنعة.
كما أن المحرك الصغير الحجم مثير للإعجاب من الناحية الصوتية - ولو بفضل التعديل الإلكتروني للضوضاء الميكانيكية. ففي نهاية المطاف، هناك صوت قوي ورنان في الداخل، والذي يأخذ لمسة معدنية مع زيادة السرعة. يمكن سماع المحرك باستمرار، ولكن من المدهش أنه لا يبدو مزعجًا حتى في التنقلات اليومية الأكثر هدوءًا أو الاختناقات المرورية في المدينة. بشكل عام، لا تعتبر ممرات التوقف والانطلاق أو حركة المرور البطيئة بمثابة تعذيب في Fiesta ST. يعتبر التوجيه والدواسات أكثر صلابة من السيارات الصغيرة العادية، إلا أنها لا تتطلب أي جهد خاص ويمكن تشغيلها دون تعب. من ناحية أخرى، يمكن أن يكون ناقل الحركة اليدوي بست سرعات أكثر هشاشة قليلاً، مع مسافة نقل أقصر. بدلاً من ذلك، يبدو مثل (لائق جدًا) الموجود في النموذج القياسي.
خلاصة القول هي أن التعديلات الخاصة بـ ST متحفظة إلى حد ما على أي حال. يوجد في الخارج جنوط خاصة وملاقط فرامل حمراء ومصدات معدلة وجناح على حافة السقف. يوجد في الداخل مقاعد رياضية ريكارو ممتازة ودواسات من الألومنيوم وعجلة قيادة مسطحة القاع بشكل قياسي. توفر الرسوم المتحركة ST التي يتم عرضها على شاشة الكونسول المركزي عند بدء تشغيل المحرك لمسة رياضية إضافية. إذا كنت تحب المظهر الخفي، فيمكنك أيضًا رؤيتك أمام الأوبرا مع المهرجان الرياضي. إذا كنت تريد شيئًا أكثر وحشية، فستجد بالتأكيد ما يكفي من المواد للتحسين البصري في كتالوج ملحقات Ford أو في متجر قطع الغيار.
لكن Fiesta ST ليست مخصصة للشارع الرائع أو لاجتماع عشاق السيارات المسائي في محطة الوقود. يريد أن يسير على الطريق ويفضل أن يكون على طريق منحني. هناك، وبفضل القفل الميكانيكي، فإنها تأخذ أيضًا منعطفات ضيقة بسرعة، وترمي نفسها في كل زاوية بتوجيهها المباشر للغاية وتتحرك بشكل عام برشاقة بقاعدة عجلاتها القصيرة. يظل سلوك القيادة دائمًا قابلاً للتنبؤ به ويمكن التحكم فيه. إذا كنت تريد شيئًا أكثر تطرفًا على طريق مغلق، فيمكنك استخدام مفتاح في الكونسول المركزي لتحديد برنامج القيادة "Track"، الذي يطلق صفارة مساعدات القيادة الإلكترونية. تعد التعديلات الإلكترونية في وضع "ST"، والتي يمكن اختيارها باستخدام الزر نفسه، أكثر تحضرًا إلى حد ما. ويظل الهيكل الصلب غير متأثر بهذا، ولكنه في الوقت نفسه لم يتم تصميمه بوحشية بحيث لا يمكن استخدام السيارة الصغيرة في صنع السندويشات كما يقول المثل.
إن Fiesta ST هي أكثر من مجرد مزود موثوق لمتعة القيادة. وبسعر عادل للغاية: تبلغ تكلفة ST 22.600 يورو كنموذج بثلاثة أبواب (طراز بخمسة أبواب يبدأ من 23.400 يورو)، وتتوفر إضافات مثل إضافات الجسم وقمرة القيادة المذكورة أعلاه، وجنوط مقاس 17 بوصة ونظام تحذير مغادرة المسار. متضمنة. أي شخص يدفع 500 يورو مقابل "باقة التصميم" يحصل على القليل من اللمعان مثل النوافذ الملونة والخياطة الزخرفية على المقاعد. من المرجح أيضًا أن تحظى "حزمة الأداء" المزودة بنظام تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق ووظيفة التحكم في الإطلاق (1.100 يورو) بشعبية كبيرة ولا غنى عنها تقريبًا بين العملاء المهتمين.
مقابل أقل من 30.000 ألف يورو، يمكنك الحصول على سيارة سريعة وديناميكية للغاية، ولكنها توفر المزيد من الراحة والاستخدام اليومي مقارنة بالطراز السابق. إن النمو لا يشكل عائقًا تلقائيًا، حتى بالنسبة لسيارة رياضية صغيرة.
فورد فييستا ST – البيانات الفنية:
سيارة صغيرة ذات ثلاثة أو خمسة أبواب، وخمسة مقاعد؛ الطول: 4,07 متر، العرض: 1,78 متر (مع المرايا الخارجية: 1,94)، الارتفاع: 1,47 متر، قاعدة العجلات: 2,49 متر، حجم صندوق الأمتعة: 292 - 1.093 لترًا (مع طقم إصلاح الإطارات)
محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1,5 لتر، ناقل حركة يدوي 6 سرعات، 147 كيلووات/200 حصان، أقصى عزم دوران: 290 نيوتن متر عند 1.600 - 4.000 دورة في الدقيقة، 0-100 كم/ساعة: 6,5 ثانية، Vmax: 232 كم/ساعة، متوسط الاستهلاك : 6,0 لتر/100 كيلومتر، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جرام/كم، معيار الانبعاثات: Euro 136d درجة الحرارة، فئة الكفاءة: D، استهلاك الاختبار: 6 لتر/7,6 كيلومتر؛ السعر: من 100 يورو
خصائص موجزة - فورد فييستا ST:
لماذا: لأنه ممتع
لماذا لا: لأن الاستمتاع بالمتعة لا يعد أمرًا مهمًا في الاختناقات المرورية وحركة المرور البطيئة في المدينة
ماذا أيضًا: فولكس فاجن بولو جي تي آي، رينو كليو آر إس، بيجو 208 جي تي آي
