تزأر اثنتا عشرة أسطوانة بسعادة عندما يتطلبها الضغط على دواسة الوقود أخيرًا وقوة 560 حصانًا وعزم دوران 630 نيوتن مترًا على العجلات الخلفية. امتداد طريق سريع بلا حدود يجذب الآن سيارة Aston Martin Rapide S من محميةها. في وضع القيادة الرياضي ، بالطبع. يتحول الماص ، المسمى داخليًا AM 29 ، إلى أعلى بقوة ، ويدفع سيارة السيدان الرياضية الأنيقة ذات الأبواب الأربعة ، المكسوة باللون الأسود الخفيف للغاية وطول أكثر من خمسة أمتار ، دون عناء ودون تردد في 4,2 ثانية فقط إلى 100 كم / ساعة. عدة آلاف من المرات في الثانية ، تتواصل الأجهزة الإلكترونية مع المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث تتبدل التروس الثمانية بشكل غير محسوس تقريبًا. فقط احترام مستخدمي الطريق ، الذين لا يستطيعون تقييم قوة الرجل البريطاني المحترم وراء غطاء المحرك الطويل وشبكة المبرد النموذجية ، يمنع التوافق مع السرعة القصوى الموعودة التي لا تقل عن 327 كم / ساعة. لكن أقوى أربعة أبواب أنتجتها أستون مارتن على الإطلاق يمكنها أن تفعل الأشياء بشكل مختلف عندما يتعلق الأمر بضبط أدائها.
ليس هناك شك في أن الركاب ، الجالسين في مقاعد جلدية ضيقة ، يستمتعون بالرحلة فوق شرائط الإسفلت المتدحرجة في Bergisches Land. كان هناك القليل من الكآبة عندما وصلت Rapide S أخيرًا إلى وجهتها في كولونيا ، فكانت تغلي بقوة.
سيتم بناء محرك Twin Turbo 5,2 الجديد سعة 12 لتر من أستون مارتن في جزء منفصل من مصنع محركات فورد. قام البريطانيون بتصنيع محركاتهم من ثمانية إلى اثني عشر أسطوانة هنا في مصنع محرك أستون مارتن (AMEP) منذ عام 2004 على مساحة تزيد عن 12 متر مربع. Aston Martin وتستخدم مساحة وخبرة التصنيع للشركة الأم السابقة Ford. ولكن حتى بالنسبة لشركة تقليدية مرموقة مثل Aston Martin ، لم تعد الساعة تدق وفقًا للنمط: يضع دعاة حماية البيئة والسياسيون قيمًا محدودة ومعايير جديدة كلاسيكية المحركات التي تعمل بالشفط الطبيعي بالكاد تستطيع مواكبة ذلك. تحتاج وحدات التوربو الحديثة إلى وقود أقل من المحركات التي تعمل بالشفط الطبيعي ، حيث لا يتم ضغط الهواء بشكل مصطنع ، وبالتالي تنبعث منها ملوثات أقل.
لذلك فمن المنطقي والتطلعي فقط أن أكثر من 100 موظف من أستون مارتن يتجمعون الآن حول أول محرك توربيني مكون من اثني عشر أسطوانة يتم إنتاجه في سلسلة ويراقبون بفخر كيف أن د. وقعها آندي بالمر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أستون مارتن. يشارك الجميع في القاعة تعليقه:
"ليس لدي أدنى شك في أن محرك V12 الجديد المزود بشاحن توربيني مزدوج سيكون بمثابة بداية لعصر أعظم من النجاح."
ستكون النماذج الأولى من DB 11 في مقر أستون مارتن في جايدون بالمملكة المتحدة ، والمجهزة بمحركات من كولونيا ، متاحة للتجار في بداية الربع الأخير من عام 2016 بأسعار تبدأ من 204 يورو على الأقل.
مع 608 حصان و 700 نيوتن متر من عزم الدوران من 5,2 لتر ثنائي التوربو 11 أسطوانة ، يمكن أن تحقق DB3,9 وقتًا سريعًا يبلغ 322 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 0,8 كم / ساعة ، مما يجعلها أقوى وأسرع طراز DB للإنتاج. تعمل بنية الألمنيوم الأخف وزنًا كأساس للمحرك الجديد ، الذي شاركت فيه مرسيدس AMG والذي يحتوي فقط على ثلاثة أجزاء مشتركة مع محرك السحب الطبيعي. على الرغم من تقليل الإزاحة بمقدار XNUMX لتر ، إلا أنه يوفر مزيدًا من القوة وعزم الدوران الذي تم تطبيقه مسبقًا. تضمن تقنية إلغاء تنشيط الأسطوانة والتوقف الذكي أن هذه القوة ، التي يتم تمريرها إلى المحور الخلفي بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات ، مصحوبة بكفاءة محسنة بشكل كبير.
المطور الرئيسي لجيل المحرك الجديد المكون من اثني عشر أسطوانة ، د. يفترض Brian Fitzsimons أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يجب أن تكون أقل من 2 جرامًا وأن DB 265 يستهلك وقودًا أقل بنسبة خمسة بالمائة تقريبًا من سابقه. ويضيف أنه بصوت لا يزال رائعًا.
سيتعين على جيمس بوند أن يعتاد على حقيقة أن سيارة شركته سوف تبحث عن المجرمين باستخدام توربو في المستقبل. السرعة النظيفة عندما يتعلق الأمر بهز الأعداء أو إنقاذ النساء الجميلات.
النص: Solveig Grewe / الصور: Max Earey ، Solveig Grewe