الاختبار: مرسيدس بنز S500 كوبيه

في بعض الأحيان لديك لتسوية الأشياء الصغيرة. كن سعيدًا أيضًا بالمحرك الأساسي. لا تسأل عن أكبر محرك لسلسلة ، ولكن ببساطة كن سعيدًا بإدخال السلسلة. جربنا ذلك في نسخة Coupé المثيرة من مرسيدس بنز الفئة- S. المحرك الأساسي؟ لحسن الحظ V8 ، مع تهمة. التواضع يمكن أن تكون مقنعة جدا!

التواضع الجديد

تقرير القيادة من مرسيدس بنز الفئة- S كوبيه

مع أحدث طراز ، أوضحت مرسيدس-بنز الاسم مرة أخرى. لا مزيد من CL-Class ، الآن S-Coupé - الجميع يفهم ذلك. أي شخص يختار S-Luxus ، لكنه يستبدل بابين لصالح شكل كوبيه ليس خاليًا من الشباب ، لا يتعين عليه الشكوى من نقص الأداء مع المحرك الأساسي. حتى لو كان لابد من فهم "الخمسمائة" على أنها "مستوى دخول" ، فإن 455 حصان لا تسمح بنقصها. لا نقص في الأداء. لا يوجد نقص في الصوت. المتغيرات الحادة V8 في إصدار AMG و- أعلى تمامًا- مرتبة V12 فوق "خمسمائة". إذا كنت معتادًا على قفزات كبيرة في الأسعار من شتوتغارت ، فهناك بالفعل S630 أخرى بين "مستوى الدخول S-Coupé" و 12 PS القوي V500 مع شهادة ميلاد AMG. تبلغ تكلفة سيارة الاختبار الخاصة بنا ، إذا تجاهلت جميع الخيارات ، 122.153,50 يورو - الطرف الآخر من النطاق السعري هو 244.009,50 يورو.

الترف الصامت

يتبخر أي عيب محتمل ويشتعل محرك V8. مع الجرس اللطيف المسبب للقشعريرة ، الذي لا يضاهى مثل الغرغرة ذات الثماني أسطوانات فقط ، يأتي "التواضع الجديد" في أسطول اختبار mein-auto-blog. يكاد يكون محتلمًا قليلاً ، وهو يبصق على أنابيب العادم في الثواني القليلة الأولى. بمجرد أن يتم تسخين اللترات الأولى من مياه التبريد ، يهدأ الصوت ويبقى: الرفاهية. رفاهية هادئة. لا يمكن سماع أي شيء أو الشعور به من المحرك أثناء التباطؤ. حقيقة أنه في مكان ما "هناك" ، على بعد ثلاثة أقدام ، محرك بقوة 4.6 لتر يتوافق مع عمل يومه ، لا يمكنك تحديده إلا من خلال النظر إلى مقياس سرعة الدوران وموقعه فوق "الصفر". بالإضافة إلى محرك V455 بقوة 8 حصان ، يتم الضغط على 700 نيوتن متر من "محرك مستوى الدخول" بمساعدة الشاحنين التوربيني ، اللذين يعلنان التوقع كنقطة رطبة تقريبًا في المنشعب.

كان المقصود من S500 في الأصل أن يكون 4matic. لا يمكن أن يكون الدفع الرباعي عائقاً مع 455 حصان. ثم توجهت السيارة التجريبية إلى الفناء بدون - بدلاً من ذلك باستخدام 9 تروس بدلاً من 7 في الإصدار 4matic. وهذا يجعل الكوبيه المدفوعة في المتغيرات ذات الثماني أسطوانات أخيرًا نموذج الدخول الميسور التكلفة ، وتأخذه على النحو التالي: وفر لنفسك تكلفة إضافية 4matic. ما لم تكن تعيش في سويسرا - ولكن بعد ذلك ستحصل على S63 AMG Coupé 4matic على أي حال ، والتي لن يجعلك سعرها الأساسي البالغ 170.586,50 يورو بحاجة إلى تفسير من زملائك. العمل قيد التشغيل ، أليس كذلك؟

على محمل الجد: 9 العتاد هو عظيم!

على جلد النابا للأكشاك الكبيرة ، يجب على المرء أن يدرك أولاً اتساع المساحة الداخلية. ثم كل التكنولوجيا ، كل الأدوات ، المعدات ، الخيارات ، التفاصيل ، كل أنظمة المساعدة وبعد ذلك - من الأفضل أن تنسى كل شيء وأن تنطلق. 9 تروس واحدة كثيرة جدًا ، تعتقد أن الأوتوماتيكية وتسمح لإغراء التواضع الجديد ، مضغوطًا إلى حوالي 2 طن ، بالانتقال إلى الخطوة 2. 3-4-7-8-9. إذا كان لديك نفسك تحت السيطرة ولا تريد أن تسكب 455 PS بكل سرور على مصطلحات المحرك الأساسي ، فلن تشعر بأي شيء من الأناقة غير المحسوسة المتأصلة في السحر ، عندما تكون ، مثل السفن البخارية القوية ، على الأرجح أكثر سيارات مرسيدس مرموقة في الزمان والمكان يبدأ التنقل. Tempo 120 في الترس التاسع ، بالكاد يتم استدعاء أكثر من 1.200 دورة. رفاهية كاملة في قطار القيادة.

يجب أن تمر ثواني 4.6 للسباق على Tempo 100. بعد النباح ، يعمل 4.6 liter V8 على تفريغ قوته. كما تدير V12 Bi-Turbo في S65 AMG Coupé ، التي تقع في الطرف الآخر من النطاق ، فقط في ثوان 4.1. في مرحلة ما ، انتهت فرصة إثبات قوة محرك الأقراص بالأمتار في الثانية.

تعمل الكوبيه الكبيرة بسرعة 250 كم / ساعة وببرودة قذرة. أن لا يصل المرء إلى قيم NEDC البالغة 8.3 لترًا في الحياة اليومية ، فلا ينبغي أن يكون مفاجئًا بأكثر من 2 طن ، وتوربينين و 455 حصان. ولكن يمكنك الوصول بسهولة إلى الرقم 9 قبل الفاصلة العشرية ثم 1 - مقنع!

[نصف_واحد] [=”علامة_الإشعار” ]الأساسيات:
[قائمة_نجوم]

• الأداء: 455 PS
• الاستعمال: 8.3l / 100km
• السعر الأساسي: 122.153,50 €

[/star_list] [/one_half] [one_half last=last] [=”notification_mark” ]البدائل:
[قائمة_نجوم]

• بنتلي كونتيننتال
• أستون مارتن DB9
• بي ام دبليو 650 i

[/star_list] [/one_half]

جرعة يومية من الرفاهية

مع ما يعادل المنزل ، يمكن للمرء أن يتوقع جرعة أكثر أو أقل من الرفاهية على عجلات. وهكذا ، بالطبع ، تدلل سيارة S-Coupé مع كل المساعدين الصغار الذين يمكنهم إضفاء التحلية على يومك أثناء التنقل. ومع ذلك ، فإن الازدهار الكامل للرفاهية يتطلب بالتأكيد قبضة شجاعة على قائمة الرسوم الإضافية. يعد نظام Burmester 3D Sourrund جزءًا لا غنى عنه من نموذج الطلب ، فالمقاعد المكيفة وحزمة موازنة الهواء لتعطير المقصورة الداخلية وحزمة الراحة بدون مفتاح وحزمة الحرارة المريحة هي جميلة ومفيدة تمامًا مثل السقف البانورامي الذي يكون لونه خفيفًا متغير بضغطة زر. تبدأ رفاهية S-Coupé بحذف بابين ، مما يوفر محرك V8 تيربو كحد أدنى للمحرك ، ولكنه يعني أيضًا عدم الشعور بالألم عند اختيار الخيارات الإضافية. إنه ادعاء تصور الذات الأرستقراطي الذي يستفيد به المرء من قائمة الرسوم الإضافية الباهظة الثمن في بعض الأحيان. حصلت سيارتنا الاختبارية على بلورات سواروفسكي التي لا معنى لها تمامًا في المصابيح الأمامية LED. مع سعر شراء يبلغ 156.000 يورو ، فقط شذوذ بسيط. خاصة وأن السيارة الاختبارية لديها بخس غير عادي. إن حذف خط تصميم AMG ، جنبًا إلى جنب مع اللون الأخضر الزمردي المعدني "الخالي من التكلفة الإضافية" ، يؤدي إلى تجنب الإفراط في استخدام المحاكاة الصوتية الهجومية. السيارة نفسها ملحوظة بسبب حجمها الهائل - لطيفة عندما تكون بصريًا أكثر في وضع الهمس.

GT لفترة طويلة

زجاج مزدوج ، أختام باب تم تنفيذ أعمال تطوير لها أكثر من لادا لسيارة كاملة. كل شيء ، كل شيء عن هذه الكوبيه يتم تقليمه إلى الكمال. بينما يمكنك الاستمتاع بالفئة- S كسيارة سيدان ، ربما تكون أفضل سيارة سيدان في العالم ، بشكل جيد من المقعد الخلفي الأيمن - فأنت تريد قيادة سيارة S-Coupé بنفسك. الهدف غير ذي صلة. أنت لا تريد الوصول حقًا. أنت فقط تريد القيادة.

حتى ملك المسافات الطويلة يسمح لنفسه بالخروج. أم أنها مجرد تفسير يساء فهمه لما لم يكن هناك كوبيه ببابين في فئة 455 حصان؟ مع كل الإثارة التي تشعر بها عندما تنزلق عبر الصفائح المعدنية ، نسيت شخصًا فقط تثبيت زر لفتح غطاء صندوق الأمتعة ... رغبة عادية

كنا نود أن يكون لدينا علامة الجرس على مقبض الباب من S-Coupé ، لأن هناك شيء واحد واضح بعد هذه السيارة التجريبية: التواضع يمكن أن يكون رائعًا! 

[تبديل العنوان = "المحرك وناقل الحركة"]

مرسيدس بنز	S500 9 ترس
تصميم	V8 ، ثنائية توربو ، تهمة طبقية
قدرة	4.663،XNUMX سم مكعب
Leistung	455 حصان / 5.250 دورة في الدقيقة
كرافت	700 ن.م / 1.800،3.500 - XNUMX دورة في الدقيقة
معدات	9 سرعات أوتوماتيكية
المحور محرك	دفع العجلات الخلفية

[/toggle] [toggle title=”الأبعاد والأداء”]

الطول والعرض والارتفاع	5.027،1.899 ، 1.411،XNUMX ، XNUMX،XNUMX ملم
قاعدة العجلات	2.945 ملم
عاهة	2.030 كجم
دائرة تحول	11.60،XNUMX م
سرعة قصوى	250 كم / ساعة
تسريع 0-100 كم / ساعة	4,6 ثانية
استهلاك قياسي	7.4 لتر / 100 كم

[/ تبديل]