تغري السيارات الكهربائية ببطاريات ونطاقات أكبر من أي وقت مضى. هذا يجعلها أكثر جاذبية للعديد من السائقين. لكن كل خلية ليثيوم إضافية لها أيضًا تأثير سلبي على التوازن البيئي.
عندما ظهرت السيارات الكهربائية الأولى ببطاريات الليثيوم في السوق منذ أكثر من 10 سنوات ، كانت باهظة الثمن للغاية بسبب التكاليف الباهظة للبطارية. لذلك لم تكن نسبة النطاق السعري مناسبة لمعظم سائقي السيارات. قطع العديد من السترومرات من الأجيال الأولى مسافة 100 كيلومتر فقط بشحنة واحدة. في غضون ذلك ، انخفضت أسعار بطاريات الجر بشكل حاد ، وتتوفر العديد من الطرز الحالية ذات النوافذ بعيدة المدى بأسعار معقولة. في كثير من الحالات ، يمكن للعميل بالفعل الاختيار بين أحجام مختلفة للبطاريات وبالتالي نطاقات لسلسلة. هناك الكثير مما يمكن قوله عن أكبر البطاريات الممكنة ، ولكن في نفس الوقت تشتري لنفسك العديد من العيوب. العثور على التوازن الأمثل ليس بالأمر السهل.
ربما يكون الجانب الأكثر أهمية عندما يتعلق الأمر بالحجم هو حقيبة الظهر البيئية للبطارية. يتم الترويج للسيارات الإلكترونية في المقام الأول على أنها وسيلة تنقل صديقة للمناخ عن السيارات التي تعمل بالاحتراق ، لأنه طالما يتم تزويدها بالوقود بالكهرباء المحايدة مناخًا قدر الإمكان ، فإن حمل ثاني أكسيد الكربون عند القيادة يكون أيضًا منخفضًا جدًا. ومع ذلك ، عند النظر في توازن ثاني أكسيد الكربون ، يجب دائمًا مراعاة حقيبة الظهر البيئية للبطارية. وكلما زاد هذا ، زاد العبء المرتبط بالبيئة والمناخ. وفقًا لحسابات ADAC ، يتم إنتاج حوالي 2 كيلوغرام من غاز الدفيئة CO2 لكل كيلوواط / ساعة من القدرة في إنتاج البطارية وحدها. في حالة كونا الكهربائية ، على سبيل المثال ، التي تقدمها هيونداي إما ببطارية 100 أو 2 كيلو وات في الساعة ، يتم بالفعل تكبد انبعاثات إضافية من ثاني أكسيد الكربون بحوالي 39 كجم عند بناء متغير أكبر للبطارية ، والذي يتوافق مع متوسط كمية الكهرباء في أسرة مكونة من شخصين ، وفقًا لـ ADAC في مزيج الكهرباء الألماني في غضون عامين.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن أداء السيارات الإلكترونية ذات البطاريات الكبيرة يكون أسوأ من حيث الاستهلاك ، لأن زيادة سعة البطارية تعني أيضًا وزنًا أكبر بشكل كبير ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة استهلاك الطاقة وله أيضًا تأثير سلبي على توازن المناخ.
لكن تلوث ثاني أكسيد الكربون ليس العامل الوحيد الحاسم لحساب البيئة. حتى استخراج المواد الخام اللازمة لإنتاج البطاريات له تأثير سلبي على البيئة. يؤدي تعدين مواد مثل الليثيوم إلى خفض منسوب المياه الجوفية في مناطق التعدين وتمزيق الثقوب في المناظر الطبيعية.
من ناحية أخرى ، مع بطارية أكبر ، يمكنك أيضًا شراء العديد من المزايا أثناء الاستخدام. أي شخص لديه سيارة إلكترونية ذات مدى طويل سيستخدمها أيضًا في كثير من الأحيان ، لأن المركبات ذات المدى القصير غير مناسبة للعديد من سيناريوهات التطبيق أو يجب أن يتم شحنها كثيرًا. إذا كانت البطارية كبيرة ، فأنت أكثر مرونة من عدة جوانب. وعادة ما تحتوي السيارات الإلكترونية ذات البطاريات الكبيرة على تقنية شحن على متنها تتيح ملء البطارية بسرعة أكبر. البطاريات الكبيرة مفيدة أيضًا لنفسية السائق ، لأنها تقلل من قلق النطاق والضغط المحتمل.
بالإضافة إلى ذلك ، يؤثر الحجم على عملية الشيخوخة لبطارية الجر. عدد دورات الشحن له تأثير حاسم على الأداء طويل المدى ، لأن سعة الأداء تتقلص قليلاً مع كل عملية شحن. يشار إلى هذا أيضًا باسم التدهور. كلما زادت دورات الشحن ، زاد فقدان السعة وبالتالي شيخوخة البطارية. إذا كانت البطارية توفر مدى يصل إلى 400 كيلومتر ، فإنها تقضي بنصف سرعة بطارية يبلغ مداها 200 كيلومتر على مدار دورة حياتها. يصبح استبدال البطارية كثيف التكلفة أمرًا غير محتمل بشكل متزايد مع زيادة حجم البطارية ، خاصة وأن البطارية الأكبر توفر دائمًا المخزن المؤقت الأكبر عندما تنخفض السعة في كلتا الحالتين. إذا انخفضت سعة بطارية صغيرة بالفعل بشكل حاد ، فقد تجعل استخدامها أكثر صعوبة أو حتى مستحيلًا في الشتاء ، لأن البرودة تقلل النطاق بشكل أكبر ، مما يحد من إمكانية استخدام البطاريات المتدهورة بشدة.
ومع ذلك ، لا يمكن أن تكون هناك توصية عامة بشأن حجم البطارية المناسب. يعتمد ذلك أيضًا على حالة الحياة الشخصية والاستخدام الخاص بها. إذا كنت ترغب في استخدام أقل قدر ممكن من الموارد وحماية المناخ قدر الإمكان ، فيجب عليك اختيار سيارة كهربائية صغيرة ببطارية صغيرة. تعتبر السيارات الكهربائية خفيفة الوزن من فئة L7e ، مثل Microlino ذات المقعدين ، والتي سيتم إطلاقها هذا العام ، مثالية هنا. كبديل لمثل هذه الأقزام الكهربائية ، هناك طرازات سيارات مثل الإصدار الأساسي من Fiat 500 أو Mazda MX-30 ، والتي توفر أحجامًا معتدلة للبطارية ونطاقات تصل إلى حوالي 200 كيلومتر. يجب أن توفر نافذة النطاق هذه مساحة كافية للركاب العادي. يوصى أيضًا بالموديلات ذات البطاريات الأصغر لأولئك الذين يرغبون في استخدام السيارة الكهربائية بشكل أساسي كسيارة ثانية للمدينة. من ناحية أخرى ، إذا كنت ترغب فقط في امتلاك سيارة يمكن استخدامها أيضًا في جولات أطول أو حتى رحلات الإجازات ، فمن المستحسن أن تستثمر في بطارية أكبر. ثم لن تكون هناك حاجة لسيارة ثانية بمحرك احتراق للجولات الطويلة. إذا كنت نادرًا ما تحتاج إلى سيارة لمسافات طويلة ، فيمكنك بدلاً من ذلك استئجار سيارة واحدة فقط إذا لزم الأمر واستخدام سيارتك الإلكترونية مع بطارية صغيرة في الحياة اليومية. ما ستوفره عند شراء Stromer ببطارية صغيرة سيكون كافياً للعديد من تأجير السيارات.
الحديث عن التكاليف: الميزانية المتاحة مهمة دائمًا عندما يتعلق الأمر بمسألة حجم البطارية. كقاعدة عامة ، النطاق الأكبر يكلف أيضًا أموالًا أكثر بكثير. من حيث السعر ، لا يزال عمالقة النطاق في الغالب أعلى بكثير من 50.000 يورو ، على الرغم من مكافأة الابتكار. إذا كانت البطارية الصغيرة كافية ، فيمكنك الدخول إلى التنقل الإلكتروني مقابل ما يزيد قليلاً عن 10.000 يورو بفضل المكافأة البيئية. تعمل البطارية الأصغر أيضًا على تقليل الحاجز المالي للدخول في حركة أكثر ملاءمة للمناخ.
